備制造商強(qiáng)2021年前三季度工程機(jī)械主要機(jī)種銷售分析德基機(jī)

【路面機(jī)械網(wǎng) 綜合整理】2021年前三季度，展開了深入的討論。德基機(jī)械裁劉敬之先生，我國工程機(jī)械行業(yè)經(jīng)歷了一季度銷量高歌猛進(jìn)，代表企業(yè)參與峰會，二季度、三季度逐漸下行的態(tài)勢。以挖掘機(jī)行業(yè)為例，并在CEO午餐會環(huán)節(jié)，3月份單月銷量79035臺，與各企業(yè)高層進(jìn)行了深度溝通。德基機(jī)械劉敬之裁接受頒獎（右起第二位）德基機(jī)械榮獲“T50工程機(jī)械應(yīng)用案例“德基機(jī)械榮獲“市場道路設(shè)備制造商10強(qiáng)”路面設(shè)備領(lǐng)域，再創(chuàng)歷史紀(jì)錄。從4月份開始，強(qiáng)手云集；綜合性設(shè)備制造商、全球領(lǐng)軍企業(yè)紛紛扎根于此，國內(nèi)銷量41100，競爭相當(dāng)激烈。德基機(jī)械依靠20余年的專業(yè)化研發(fā)、制造能力，同比下降5.24%，以及完善的營銷服務(wù)體系，2021年10月銷售各類挖掘機(jī)18964臺，在市場上不斷鞏固自身地位，同比下降30.6%；其內(nèi)12608臺，構(gòu)建差異化競爭力，同比下降47.2%，提升用戶品牌忠誠度。近年來，均創(chuàng)年內(nèi)最大降幅。從2016年下半年行業(yè)復(fù)蘇，路面拌合設(shè)備領(lǐng)域中大型化、高端化、解決方案整體化趨勢十分明顯。德基機(jī)械早早起步，持續(xù)上漲的我國工程機(jī)械行業(yè)今年再次遭遇下滑。

挖掘機(jī)

2021年前三季度，深耕于此，我國挖掘機(jī)銷售279338臺，推出了最全系列的大型拌合設(shè)備產(chǎn)品線以及解決方案，同比增加42830臺，市場銷量和品牌口碑在產(chǎn)業(yè)始終保持領(lǐng)先。此次入榜10強(qiáng)，增長18.1%。前三季度國內(nèi)銷售232312臺，無疑是對德基機(jī)械20余年潛心耕耘最好的背書。德基機(jī)械榮獲“拌合設(shè)備市場表現(xiàn)/拓展”獎德基機(jī)械榮獲“拌合設(shè)備綠色產(chǎn)品”獎對于未來發(fā)展，同比增長9.16%；出口累計47026臺，德基機(jī)械亦保持著“馬不停蹄，占累計銷量的16.8%,同比增加23338臺，持續(xù)向前”的沖勁。將進(jìn)一步提升在產(chǎn)品、制造和服務(wù)上的競爭力，同比增長98.5%。我國前三季度挖掘機(jī)月銷量見圖1所示，精準(zhǔn)對接和滿足用戶需求，國內(nèi)月銷量如圖2所示，為用戶提供更具價值競爭力的解決方案，出口月銷量如圖3所示。挖掘機(jī)從5月份開始銷量同比下降，確保在更加激烈的競爭中，從前三季度銷售情況來看，國產(chǎn)挖掘機(jī)品牌市場占有率達(dá)68.5%。挖掘機(jī)出口高速增長，其中3、4、5、6、8月增幅超過100%，4月份增幅高達(dá)166%。

裝載機(jī)

2021年前三季度，我國3噸及以上裝載機(jī)銷售103277臺，同比增長11.6%；國內(nèi)銷售86449臺，同比增長6.35%。前三季度累計銷售各類裝載機(jī)112401臺，同比增加13947臺，增長14.2%，累計出口裝載機(jī)25952臺，同比增加8785臺，增長51.2%。裝載機(jī)月度銷售見圖4，按噸位銷售機(jī)型見圖5。5噸裝載機(jī)銷量占比達(dá)69%，3噸裝載機(jī)占比19%。裝載機(jī)銷量從6月份開始同比也出現(xiàn)下滑。

推土機(jī)

前三季度推土機(jī)累計銷量為5465臺，同比增加1065臺，增長24.2%。前三季度國內(nèi)累計銷量3342臺，同比增長4.21%；累計出口推土機(jī)2123臺，同比增加930臺，增長78%。推土機(jī)月度銷量見圖6。從推土機(jī)銷售來看，除6月份同比下降8.06%外，其余月份同比仍保持增長。

平地機(jī)

前三季度平地機(jī)累計銷量為5248臺，同比增加1945臺，增長60.3%。國內(nèi)累計銷量為1338臺，同比下降1.4%；累計出口3910臺，占累計銷量的74.5%，同比增加1994臺，增長104%。其中，以180馬力和190馬力銷售機(jī)型為主。由此可見，隨著施工工藝和工法的改變，國內(nèi)平地機(jī)施工場景逐漸被其他產(chǎn)品所取代，主要銷量以出口為主。平地機(jī)月度銷量見圖7。

汽車起重機(jī)

前三季度，汽車起重機(jī)累計銷量為43530臺，同比增加2134臺，增長5.18%。月度銷量如圖8所示，前三季度累計出口銷量2361臺，占總銷量比例為5.42%，同比增加806臺，增長51.8%。

隨車起重機(jī)

前三季度隨車起重機(jī)累計銷量為20727臺，同比增加6154臺，增長42.2%，其中隨車起重機(jī)整機(jī)11585臺，同比增加4258臺，增長58.1%；上車9142臺，同比增加1896臺，增長26.2%。其中前三季度累計出口1212臺，同比增加481臺，增長65.8%。其中隨車起重機(jī)整機(jī)出口451臺，同比增加145臺，增長47.4%，上車出口761臺，同比增加336臺，增長79.1%。隨車起重機(jī)月度銷量見圖9所示。

叉車

前三季度累計銷售叉車846688臺，同比增加285660臺，增長50.9%。其中，國內(nèi)企業(yè)累計銷售779173臺，同比增加261790臺，增長50.6%；外資累計銷售67515臺，同比增加23870臺，增長54.7%；電動叉車?yán)塾嬩N售494348臺，同比增加219112臺，增長79.6%，電動叉車占比58.4%；內(nèi)燃叉車?yán)塾嬩N量352340臺，同比增加66538臺，增長23.3%。前三季度出口累計銷量為228186臺，占總銷量比例為27%，同比增加102401臺，增長81.4%。其中電動叉車?yán)塾嫵隹?70174臺，同比增加82468臺，增長94%；電動叉車?yán)塾嫵隹谡急?4.6%，內(nèi)燃叉車?yán)塾嫵隹?8012臺，同比增加19933臺，增長52.3%。叉車月度銷量見圖10所示。

壓路機(jī)

前三季度累計銷售壓路機(jī)16265臺，同比增加954臺，增長6.23%。國內(nèi)壓路機(jī)銷量為12152臺，同比減少699臺，下降5.44%；累計出口壓路機(jī)銷量4113臺，同比增加1653臺，增長67.2%。壓路機(jī)月度銷量見圖11所示。

攤鋪機(jī)

前三季度攤鋪機(jī)累計銷量為2050臺，同比減少103臺，下降4.78%。國內(nèi)銷量累計1944臺，同比下降6.54%；累計出口106臺，同比增加33臺，增長45.2%，占總銷量的5.17%。攤鋪機(jī)月度銷量見圖12所示。

升降工作平臺

前三季度升降工作平臺累計銷量為127745臺，同比增加46992臺，增長58.2%。前三季度國內(nèi)累計銷量94957臺，占總銷量比重為74.3%，同比增加26938臺，增長39.6%；累計出口32788臺，占總銷量比重為25.7%，同比增加20054臺，增長157%。升降工作平臺月度銷量見圖13所示。

高空作業(yè)車

前三季度高空作業(yè)車?yán)塾嬩N量為2914臺，同比增加609臺，增長26.4%，國內(nèi)累計銷量為2894臺，占總銷量比重為99.3%。高空作業(yè)車月度銷量見圖14所示。

觀察與思考

回顧前三季度，基建投資處于低位，房地產(chǎn)投資高位回落。1-9月，基建投資兩年平均增速整體處于較低水平，增長較為乏力，是固定資產(chǎn)投資的拖累項。考慮到過去三年新增專項債發(fā)行額都基本達(dá)到了預(yù)期的限額目標(biāo)，專項債在11月、12月和2022年一季度將加速發(fā)行。專項債連續(xù)三年發(fā)行比例如圖15所示，截止9月份才完成64.8%的發(fā)行比例，和前兩年相比下降明顯。

圖15 專項債連續(xù)三年發(fā)行比例

此外與國內(nèi)工程機(jī)械銷售乏力相反，海外出口高歌。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)整理，前三季度我國工程機(jī)械進(jìn)出口貿(mào)易額為269.06億美元，同比增長50.9%。其中，進(jìn)口金額29.28億美元，同比增長5.05%；出口金額239.78億美元，同比增長59.4%，貿(mào)易順差210.5億美元，同比增加87.9億美元。即使與疫情前的2019年相比，前三季度累計出口額比2019年同期增長29.8%，其中6個月增幅都超過50%，全年有望持續(xù)高速增長。

圖16 鋼材價格變動指數(shù)

從以上主要機(jī)種前三季度銷售數(shù)據(jù)來看，除高空作業(yè)車和升降工作平臺、平地機(jī)和推土機(jī)外，其他機(jī)種均同比和環(huán)比出現(xiàn)不同程度下降。從日前公布的10月份挖掘機(jī)銷售數(shù)據(jù)來看，10月銷售挖掘機(jī)19000臺，同比下降30.6%，連續(xù)6個月下降并首次擴(kuò)大到30%以上；國內(nèi)銷售12600臺，同比下降47.2%，提升用戶品牌忠誠度。近年來，創(chuàng)下目前最大降幅。一時間，眾說紛紜，工程機(jī)械真的日暮西山嗎？從公布的分上市公司三季報數(shù)據(jù)來看，三季度盈利除徐工機(jī)械、山推股份、浙江鼎力和恒立液壓外其他企業(yè)營業(yè)收入和凈利潤均同比下降。其中，廈工股份三季度凈利潤下降達(dá)788.44%，山河智能三季度凈利潤下滑134.02。工程機(jī)械行業(yè)分上市公司見表1所示。

工程機(jī)械屬于周期性行業(yè)，與經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)密切相關(guān)。市場漲跌潮起潮落，有就有低谷，何況高速增長已持續(xù)近5年之久，適度調(diào)整在所難免。但調(diào)整背后的現(xiàn)象應(yīng)引起重視。2021年，工程機(jī)械企業(yè)受原材料成本大幅上漲、物流運(yùn)輸成本上漲等因素影響；加之市場下行，分產(chǎn)品漲價又難以傳導(dǎo)到終端，代理商增收不增利，企業(yè)實現(xiàn)盈利的難度可想而知。而年初幾個專業(yè)領(lǐng)域品牌的退出再次使得“單一專業(yè)化制造”的旗子到底能夠扛多久，行業(yè)人士心存疑慮。頭企業(yè)攜資本優(yōu)勢，在競爭中商務(wù)條款和付款條件比起單一專業(yè)領(lǐng)域制造廠家而言對用戶的誘惑可想而知。正如法閣咨詢創(chuàng)始人任立華律師所言：“頭企業(yè)強(qiáng)悍的市場運(yùn)營能力、低廉的資金優(yōu)勢、強(qiáng)勢的集采能力、高價挖人的方式，對單一專業(yè)化制造領(lǐng)域大干快上，讓深耕專精領(lǐng)域的從業(yè)主體要么被收購，要么被擠壓。”從外資品牌維特根委身約翰迪爾，戴納派克入贅富世華來看，一方面證明即使在某一專業(yè)領(lǐng)域身處第一陣營但還是有一定限，而這兩個品牌的下嫁是收購方?jīng)]有此方面業(yè)務(wù)，兩者結(jié)合的結(jié)果將是強(qiáng)者更強(qiáng)，互為補(bǔ)充，從市場運(yùn)營情況也印證了這一結(jié)果。

近期鋼材等原材料價格的下降（圖16所示）、專項債的加速發(fā)行和日前理在《日報》撰文指出，“適度超前進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化資源和服務(wù)供給，保護(hù)公平競爭，反對壟斷。要善于發(fā)現(xiàn)和利用比較優(yōu)勢，結(jié)合不同地區(qū)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，努力創(chuàng)新，進(jìn)行差異化競爭。”預(yù)計明年上半年基建投資增速將明顯回升，明年分專項債限額會在今年12月提前下達(dá)，明年一季度發(fā)行。其次2010-2012年銷售設(shè)備在2021年和2022年將出現(xiàn)設(shè)備更新高峰。再次，非道路移動機(jī)械受“國三”切換“國四”和道路機(jī)械“國五”升級“國六”影響，道路移動機(jī)械今年7月1日為“國六”切換節(jié)點(diǎn)，2022年12月1日為“國四“切換節(jié)點(diǎn)，將推進(jìn)工程機(jī)械等設(shè)備更新?lián)Q代。另外設(shè)備替代人工等以上因素積極影響，預(yù)計我國工程機(jī)械行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢將有望止跌回升。（數(shù)據(jù)來源：工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會）

標(biāo)簽：