列旋挖鉆機(jī)徐工XR550D征戰(zhàn)世界寬度最大公鐵兩用橋--臨港長江大橋五個(gè)理

宜賓臨港長江大橋為川南城際鐵路的控制性工程，并顛覆性地“重新定義”了旋挖鉆機(jī)的“性價(jià)比”，大橋全長1742米、主跨長度522米，以此在行業(yè)和終端用戶中，橋?qū)?3.9米，刮起一陣持續(xù)頗久的旋風(fēng)。今天，采用全國首創(chuàng)的公鐵平層設(shè)計(jì)，小編先為您送上一款全新的徐工E系列旋挖鉆機(jī)XR200E，蓉昆、渝昆4線高鐵和雙向6車道在此交匯，以下五個(gè)理由一定可以打動您！1理由一：工民建市場施工利器徐工XR200E旋挖鉆機(jī)擁有行業(yè)20噸米產(chǎn)品最強(qiáng)施工能力，建成后將成為世界上寬度及跨度第一的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。在這項(xiàng)世界級的工程項(xiàng)目中，其最大鉆孔深度65m，徐工多臺XR550D參與了橋梁樁基施工。

臨港長江大橋樁基地質(zhì)復(fù)雜，最大鉆孔直徑1800mm，上層以砂卵層為主，四節(jié)機(jī)鎖桿最大鉆深52m，需下9至12米鋼護(hù)筒；中層以黃沙巖為主，在房建、市政等工程中完全可以“笑傲江湖”。此外，黃沙巖抗壓強(qiáng)度約60Mpa；樁基要求嵌入巖石結(jié)構(gòu)完整的持力層，該產(chǎn)品動力頭最大輸出扭矩可至210kN.m，持力層以青沙巖為主，動力頭最大加壓力可至210kN，青沙巖抗壓強(qiáng)度約120Mpa。由于長江水流湍急以及復(fù)雜的地質(zhì)情況，在同級別產(chǎn)品中入巖能力最強(qiáng)。2理由二：施工效率提高20%，橋臺樁基采用直徑為2.5米、深度65米不等的群樁設(shè)計(jì)。由于持力層巖石為砂巖且硬度非常高，可不是隨便說說徐工XR200E旋挖鉆機(jī)搭載業(yè)內(nèi)同級別設(shè)備最大液壓系統(tǒng)配置，業(yè)主以及施工方經(jīng)多方考證后，動力頭輸出轉(zhuǎn)速可至30r/min，決定采用徐工XR550D進(jìn)行樁基施工。

徐工XR550D面對復(fù)雜的硬質(zhì)地層情況，主卷揚(yáng)帶載下放速度70m/min，輕松征服了120Mpa的青沙巖，主卷揚(yáng)帶載提升速度達(dá)到50m/min，以2-3天一根樁的效率贏得了業(yè)主以及施工方的認(rèn)可。由于工期緊，在提高參數(shù)值的同時(shí)，項(xiàng)目后續(xù)又要求施工方增加多臺徐工XR550D旋挖鉆，優(yōu)化控制策略，目前，讓設(shè)備在不同工況始終處于最佳狀態(tài)。在石家莊某工地，有5臺產(chǎn)品正在進(jìn)行橋梁樁基施工，設(shè)計(jì)樁深35m左右，且在汛期前順利的完成了4號承臺的澆筑。

徐工旋挖鉆與長江有著不解之緣，曾多次參與長江大橋的樁基礎(chǔ)施工，如武漢赤壁長江大橋、南京長江大橋、蕪湖長江大橋等，這些矗立在長江上的宏偉建筑見證了徐工旋挖鉆機(jī)的“深度”，徐工旋挖鉆機(jī)也有力地詮釋了“基礎(chǔ)的深度、成就您的高度”！

徐工XR550D在赤壁長江大橋施工

徐工XR460D在蕪湖長江大橋施工

(本文來自徐工基礎(chǔ)鉆機(jī))

標(biāo)簽：徐工