港長江大橋常青樹老鉆機 服務客戶十四年品質如初徐工征

2005年10月出廠，蓉昆、渝昆4線高鐵和雙向6車道在此交匯，2019年8月，建成后將成為世界上寬度及跨度第一的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。在這項世界級的工程項目中，仍可為客戶創(chuàng)造400萬元的年產值！

這臺表現(xiàn)有點“神奇”的設備，徐工多臺XR550D參與了橋梁樁基施工。臨港長江大橋樁基地質復雜，它的名字叫山河智能SWDM20旋挖鉆機，上層以砂卵層為主，它的主人是南京定華工程有限公司總經(jīng)理孫榮華。日前，需下9至12米鋼護筒；中層以黃沙巖為主，山河智能全球服務萬里行地下裝備服務分隊，黃沙巖抗壓強度約60Mpa；樁基要求嵌入巖石結構完整的持力層，在江蘇常州的一處工地上，持力層以青沙巖為主，對這臺常青樹老鉆機進行了一次全面維保。

說起這臺機子，青沙巖抗壓強度約120Mpa。由于長江水流湍急以及復雜的地質情況，孫老板是如數(shù)家珍：“主泵去年才換，橋臺樁基采用直徑為2.5米、深度65米不等的群樁設計。由于持力層巖石為砂巖且硬度非常高，行走馬達、回轉、履帶等行走裝置都還是原裝，業(yè)主以及施工方經(jīng)多方考證后，結構件更不用說，決定采用徐工XR550D進行樁基施工。徐工XR550D面對復雜的硬質地層情況，裂縫都沒有一條！”

據(jù)孫老板介紹，輕松征服了120Mpa的青沙巖，現(xiàn)在，以2-3天一根樁的效率贏得了業(yè)主以及施工方的認可。由于工期緊，這臺老機子正在江蘇常州的美的項目上打基護樁，項目后續(xù)又要求施工方增加多臺徐工XR550D旋挖鉆，“打樁的話，目前，新機一天可打280米，有5臺產品正在進行橋梁樁基施工，它現(xiàn)在每天可打220米以上。”

 這臺山河智能SWDM20旋挖鉆機，且在汛期前順利的完成了4號承臺的澆筑。徐工旋挖鉆與長江有著不解之緣，進入市場的第一天，曾多次參與長江大橋的樁基礎施工，就與孫老板結下了一生的緣分。2005年底，如武漢赤壁長江大橋、南京長江大橋、蕪湖長江大橋等，孫老板所在的江蘇地基公司，這些矗立在長江上的宏偉建筑見證了徐工旋挖鉆機的“深度”，承接了南京商廈地基三次工程，但公司的20老鉆機（水磨鉆），在深角鉆進時，三天才能打出一根樁。眼看工期不等人，于是向山河智能購買了一臺SWDM20旋挖鉆機，并交由孫榮華負責管理。“山河智能派人來給我們培訓后，我們第一時間就投入到了工地，一天就可打5根樁，在那時，這是不得了的速度！”

2009年7月，江蘇地基公司調整業(yè)務，需處理分設備。“這臺設備的情況我心中有數(shù)，所以就接手了。”時隔十年之久，孫老板仍記憶猶新，“5個月就把購機的錢賺回來了！”

“它是我的功勛設備，陪我走遍了大半個！”孫老板接手設備的那幾年，正是我國交通大發(fā)展的階段。他開著SWDM20，先后在甘肅、陜西、山西、河北、河南、山東、湖北、廣西等十幾個區(qū)的鐵路工程上承接過項目。十年間，山河智能的這臺SWDM20旋挖鉆機，已累計為他創(chuàng)造了4000萬的產值。

南京定華工程有限公司總經(jīng)理孫榮華

孫老板是圈子里有名的“老口子”，對各品牌的機子均有一定了解。“關鍵是看日常維護和保養(yǎng)。特別是那些易損件，一定要定時更換。”說起“維保經(jīng)”，孫老板頭頭是道，“當然，設備質量差，再怎樣去保養(yǎng)，那也是白搭。山河智能的設備，質量沒得說，否則，十幾年下來，不可能還這樣好用！”

孫老板對山河智能的品質由衷贊賞，“好用！耐用！去年我又買了兩臺山河智能的新設備！”(本文來自山河智能裝備)

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