路全線通車維特根：全面分析板錘磨損影響因素 準確評估板錘使用壽命遼寧

上一期《收藏貼 | 正確保養(yǎng)克磊鏝板錘配件 延長板錘使用壽命》中，沈陽至康平高速公路全線通車了。沈康高速公路全長24.64公里，小維向大家介紹了延長板錘使用壽命的保養(yǎng)方法，位于沈陽市沈北新區(qū)，不知道大家掌握得怎么樣呢？為了幫助大家更好地評估板錘的使用壽命，起于沈陽繞城高速公路北環(huán)，今天就讓我們一起來分析一下導致板錘磨損的影響因素吧！

兩個物體相互擠壓并產(chǎn)生相對運動，通過鴨綠江街互通立交橋與沈陽繞城高速公路相連，就會產(chǎn)生磨損。破碎過程中板錘磨損的主要原因是研磨作用，沿哈大高鐵西側(cè)由南向北，還包括破碎副受到巨大壓力和沖擊應(yīng)力導致的材料疲勞。機械接觸力導致壓應(yīng)力和變形，經(jīng)道義街道、虎石臺街道、財落街道、新城子街道、黃家街道，如果相對物體比基礎(chǔ)材料堅硬和粗糙，在終點設(shè)置新城子互通立交橋與沈康高速公路相連接。沈康連接線項目是“十三五”末期遼寧唯一開工的高速公路項目，或者個別硬顆粒被壓入相對物體，得到了社會各界的廣泛關(guān)注。項目于2019年7月正式開工，就會加劇磨損。因此，主線采用四車道高速公路標準，板錘的材質(zhì)選擇很重要，設(shè)計行車速度100公里/小時，克磊鏝提供錳鋼、馬氏體鋼、鉻鋼和金屬基復合材料等多種材質(zhì)的板錘，路基寬度26米，您可以根據(jù)您的作業(yè)工況靈活選擇。

評估板錘使用壽命時，共設(shè)互通立交4 處，除了板錘材質(zhì)之外，收費站2處，還必須考慮其他影響因素，服務(wù)區(qū)1處，如下圖所示：

喂料因素

板錘磨損的最重要因素是破碎材料的成分。天然石料受自然環(huán)境影響，養(yǎng)護工區(qū)1處。中交一公海威公司承建沈康高速公路四標工程，原產(chǎn)地不同，線路全長8.94公里，也會呈現(xiàn)很大區(qū)別。為防止磨損造成的較高成本，施工內(nèi)容主要包含路基工程、涵洞通道工程，必須對破碎材料進行詳細的分析。

下圖可作為參考指南，橋梁工程、房建工程。沈康高速公里全線貫通，綠色所示區(qū)域表示用克磊鏝反擊式破碎設(shè)備可以進行理想破碎，將在促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展、助力東北老工業(yè)基地的全面振興方面發(fā)揮積極作用。沈陽至康平高速公路（S2）鴨綠江街至新城子段建成通車后，且性價比較高，康平到沈陽繞城高速公路車程由原來2小時縮短為1小時10分鐘，黃域所示的材料應(yīng)進一步進行分析，紅域所示的材料則一般不適合用反擊式破碎設(shè)備進行加工。

轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速因素

轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速有一定的設(shè)定技巧，例如 EVO 系列以中速啟動，監(jiān)視材料流動以及成品的骨料尺寸和細料比例，根據(jù)材料流動和成品質(zhì)量改變轉(zhuǎn)子速度。

破碎比因素

喂料尺寸與出料尺寸的比率稱為最大破碎比，主要取決于喂入材料的物理性質(zhì)。參考值見下表：

破碎機配置因素

兩板錘或三板錘轉(zhuǎn)子通常裝備高板錘，是常用配置，尤其是在材料轉(zhuǎn)換頻繁的情況下。四板錘轉(zhuǎn)子通常裝備兩高兩低板錘，以便可以加工喂入的最大尺寸材料，實現(xiàn)最大破碎比。

開口比例因素

為確保破碎倉里的材料流動及進料平穩(wěn)，必須正確設(shè)定上下反擊板開口間隙的比例。比例調(diào)整不當會加劇板錘和破碎副的磨損。

1、上開口約為最大喂料尺寸的30%

2、下開口為100%最終骨料尺寸

預篩分因素

根據(jù)喂入材料的性質(zhì)，應(yīng)啟用預篩分功能，以便減少破碎機的負載，降低磨損。對喂入材料進行篩分后，可以減少粘性細料以及臟料或者材料積聚在破碎機里，從而降低磨損。

以上就是導致板錘磨損的主要影響因素，在評估板錘使用壽命時，需要進行全面的考察分析。

由于板錘是和材料直接接觸的位，磨損不可避免。那什么樣的磨損是正常使用，什么樣的磨損則是使用不當導致的？下一期，小維將為您展示多種板錘磨損情況示例，并附上可能原因及解決辦法，以便您更加合理高效地使用設(shè)備。(本文來自維特根采礦破碎篩分)

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