備有限公司日照廬山高鐵站 遙看泰信凈空鉆 ┃泰信機(jī)械低凈空鉆機(jī)KR300ES助力廬山高鐵站擴(kuò)建工程海斯特

“日照香爐生紫煙，讓你們能夠全天候依靠”Warehouse 倉庫Parts 配件 風(fēng)雨兼程十六載，遙看瀑布掛前川；飛流直下三千尺，蘇州海斯特通過服務(wù)支持為用戶企業(yè)的倉庫物流工作找到了良好的倉儲(chǔ)解決方案。，疑是銀河落九天。”-李白《望廬山瀑布》。距今1300年前，古人就以優(yōu)美的詩句形容了廬山的美景。廬山位于江西九江市廬山市境內(nèi)，1996年12月6日，廬山被列為世界文化遺產(chǎn)。

如今去廬山旅游還是公干的人們大都會(huì)選擇鐵路出行，由于高鐵的運(yùn)行速度比火車快上很多，所以當(dāng)人們出行的時(shí)候，大分會(huì)選擇高鐵出行，高鐵的速度比起普速火車能讓我們?cè)诼飞瞎?jié)出更多的時(shí)間去完成更重要的事。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高鐵網(wǎng)絡(luò)也在基建的步伐中慢慢完善著各種不足，以此來適應(yīng)不同地方人們的需要。高鐵線路的運(yùn)營離不開高鐵站，因此批高鐵站在我們身邊不同的城市慢慢崛起。與此同時(shí)，很多原有的高鐵站也漸漸承受不住這越來越多的人流壓力，為了適應(yīng)發(fā)展的需求，高鐵站紛紛走上了擴(kuò)建的道路，在完善原本不足的同時(shí)，拆掉舊的事物，經(jīng)過里面的改造翻新，一座新的高鐵站就正式延續(xù)原來的使命。最近，江西九江的廬山高鐵站就迎來了擴(kuò)建的，泰信機(jī)械KR300ES低凈空旋挖鉆機(jī)受邀參建了此項(xiàng)目。

廬山站通行歷史悠久，1911年開始修建至今，已經(jīng)存在了整整100年，原來的名稱是沙河街站，后來經(jīng)過改建，更名為九江南站。于1996年，九江南站再次更名為廬山站。位于江西九江市柴桑區(qū)沙河街鎮(zhèn)柴桑路，如今是鐵路南昌集團(tuán)管轄的二等站臺(tái)，是安九高鐵、武九高鐵、昌九城際鐵路、京九鐵路四條鐵路的交匯站，長達(dá)近百年的運(yùn)營更是突出了車站的重要性。如今，為了讓廬山站能夠以更好的形態(tài)服務(wù)大眾，廬山站于2020年開始了擴(kuò)建工程。目前廬山站正在中，根據(jù)規(guī)劃，廬山站的站臺(tái)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大至8臺(tái)25線，計(jì)劃總投資13.6億元，建成之后的站房將擴(kuò)大至6萬平方米，比原來的站房規(guī)模擴(kuò)大將近15倍。

廬山站施工

該項(xiàng)目屬于廬山高鐵站擴(kuò)建工程，毗鄰正在運(yùn)營的高鐵站，每日往來高鐵班次較多，要求施工過程中不能對(duì)高鐵運(yùn)營產(chǎn)生任何影響，同時(shí)要求施工設(shè)備高度不超11米，深度要求28米，樁徑要求達(dá)到1米。由于高鐵站依山而建，現(xiàn)場(chǎng)施工地層主要為地質(zhì)較硬的石灰?guī)r，上層10米左右為紅砂巖，另外要求施工過程中不能對(duì)周邊地層形成擾動(dòng)，以免影響高鐵正常運(yùn)營，所需設(shè)備要滿足較強(qiáng)動(dòng)力及入巖能力，施工難度極大。泰信KR300ES旋挖鉆機(jī)最大鉆孔深度35米，施工高度10米，最大施工直徑2米，動(dòng)力頭扭矩320kN.m，解決了工程施工中遇到的空間小、樁徑大、深度深、扭矩大且能入巖等難題，能夠在兼顧較低的施工高度和超深的施工深度條件下完成大口徑入巖施工。

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