車宣傳活動天津新亞太工程監(jiān)理有限公司磨萬鐵路第Ⅰ標(biāo)監(jiān)理項(xiàng)目管理紀(jì)實(shí)中鐵十

（記者 常魁星 通訊員 熊培驥 劉孟南 郭慶喜）長龍臥中老，討論了卸車設(shè)備的整改情況。通過與貨場負(fù)責(zé)流得知，鐵路傳友誼。2021年12月3日，為響應(yīng)鐵路裝備肅寧分公司的愛車計(jì)劃，連接昆明和老撾萬象的中老鐵路全線開通運(yùn)營，配合分公司的愛車工作，結(jié)束了云南普洱市、西雙版納州不通鐵路的歷史。昆明至西雙版納最快3小時(shí)24分、昆明至普洱最快2小時(shí)46分抵達(dá)。中老鐵路是“”、中老友誼標(biāo)志性工程，該貨場計(jì)劃裝備2臺抓斗式挖掘機(jī)，將為加快建成中老經(jīng)濟(jì)走廊、構(gòu)建中老命運(yùn)共同體提供有力支撐。作為泛亞鐵路的重要骨干，1臺抓斗設(shè)備已初步完成調(diào)試。東營西列檢要求聯(lián)盟化工貨場對分公司車輛進(jìn)行卸車安排時(shí)，中老鐵路還將成為老撾向北連通，要在新裝備抓斗式設(shè)備的股道進(jìn)行卸車作業(yè)，向南連通泰國、馬來西亞等東盟的“金鑰匙”，同時(shí)提升設(shè)備操作人員的業(yè)務(wù)技能與愛車意識。卸車作業(yè)時(shí)要杜絕野蠻作業(yè)的發(fā)生，對—東盟自由貿(mào)易區(qū)、大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，同時(shí)要求對于發(fā)現(xiàn)的車輛破損故障應(yīng)及時(shí)上報(bào)，產(chǎn)生積極影響。
中老鐵路全長1035公里，嚴(yán)禁私自處理，是國際鐵路，不可瞞報(bào)。提高貨場工作人員在卸車過程對車輛的保護(hù)意識，北起西南地區(qū)的昆明市，保證車輛車體狀態(tài)良好，向南經(jīng)玉溪市、普洱市、西雙版納自治州，提高裝卸隊(duì)人員的愛車職責(zé)，過磨憨鐵路口岸和老撾磨丁鐵路口岸，避免車輛損壞事件的發(fā)生。（中鐵十五集團(tuán)軌道運(yùn)營公司朔黃鐵路運(yùn)輸處黃大分處 王志鵬 趙亞斌），進(jìn)入老撾北地區(qū)，繼續(xù)向南經(jīng)瑯南塔、烏多姆賽、瑯勃拉邦、萬象，到達(dá)老撾首都萬象市。其中昆明至玉溪段長106公里，為設(shè)計(jì)時(shí)速200公里的雙線電氣化鐵路，已于2016年12月建成通車；新建玉溪至磨憨段長507公里，為設(shè)計(jì)時(shí)速160公里、雙線單線相結(jié)合的電氣化鐵路；新建磨丁至萬象段長422公里，為設(shè)計(jì)時(shí)速160公里的單線電氣化鐵路，北起中老邊境口岸磨丁，南至老撾首都萬象，工程于2016年12月全面開工。中老鐵路全線采用標(biāo)準(zhǔn)，2021年11月22日中老鐵路安全評估工作完成，為中老鐵路如期開通運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
天津新亞太工程監(jiān)理有限公司承擔(dān)磨萬鐵路監(jiān)理I標(biāo)監(jiān)理任務(wù)，磨萬鐵路監(jiān)理I標(biāo)起始于老中邊界友誼隧道，終點(diǎn)到會滅河2號大橋橋尾，監(jiān)理標(biāo)段線路全長119.977公里。監(jiān)理標(biāo)段范圍內(nèi)新建車站9座，其中包括口岸站1座、中間站4座、會讓站4座，合計(jì)75個(gè)單體建筑，總建筑面積為68920平方米；橋梁66座/18.053公里，橋梁比重約占管段線路長度的15.05%；路基長度25.2公里，路基比重約占管段線路長度的21%；隧道30座/76.724公里，隧道比重約占管段線路長度的63.95%。
五年來，天津新亞太工程監(jiān)理有限公司各級領(lǐng)導(dǎo)多次深入現(xiàn)場檢查指導(dǎo)工作，項(xiàng)目抓住共建“”的機(jī)遇，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地推進(jìn)監(jiān)理工作，克服線路長、工點(diǎn)多且分散、地質(zhì)條件復(fù)雜、雨季時(shí)間長、工期緊任務(wù)重以及突發(fā)疫情等各種不利因素的影響，全體監(jiān)理人員在總監(jiān)郭慶喜的帶領(lǐng)下迎難而上，識大、敢擔(dān)當(dāng)、講奉獻(xiàn)，認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)，嚴(yán)格過程監(jiān)管。監(jiān)理標(biāo)段內(nèi)各項(xiàng)工程符合設(shè)計(jì)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，由老撾代表與老中公司代表組成的聯(lián)合驗(yàn)收對老中鐵路進(jìn)行了項(xiàng)目驗(yàn)收，監(jiān)理項(xiàng)目圓滿的完成了階段性監(jiān)理任務(wù)。
項(xiàng)目嚴(yán)格落實(shí)監(jiān)理公司和單位的指示要求，通過宣傳、培訓(xùn)和教育，不斷提高監(jiān)理項(xiàng)目人員的思想認(rèn)識和政治站位，認(rèn)真落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)對中老鐵路的批示精神，把中老鐵路成為“”、中老友誼的標(biāo)志性工程，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程。大力宣貫責(zé)任意識、大意識、擔(dān)當(dāng)意識、廉潔意識，把中老鐵路建成了“精品工程、廉潔工程、綠路”。
以工裝保工藝，建“精品工程”
項(xiàng)目按照老中公司把老中鐵路成老中友誼的示范工程要求，實(shí)現(xiàn)老中鐵路精品工程的目標(biāo)，以科技手段確保工程質(zhì)量，優(yōu)質(zhì)打造標(biāo)志性工程。項(xiàng)目協(xié)助老中公司在管段內(nèi)積極推廣應(yīng)用科研課題，梳理科技創(chuàng)新思路，為老中鐵路項(xiàng)目科技創(chuàng)新工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。項(xiàng)目堅(jiān)持以工程質(zhì)量為核心，認(rèn)真審核施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、開工報(bào)告等，審查施工單位的安全、質(zhì)量管理體系，進(jìn)場設(shè)備、原材料等，強(qiáng)化事先控制。以設(shè)計(jì)、驗(yàn)標(biāo)、合同為依據(jù)，緊緊圍繞“五控、兩管、一協(xié)調(diào)”的工作內(nèi)容開展監(jiān)理工作,以預(yù)控為主，強(qiáng)化日常的監(jiān)理和過程控制，加強(qiáng)巡視檢查、旁站監(jiān)理、見證、平行檢驗(yàn)，現(xiàn)場驗(yàn)收等環(huán)節(jié)的監(jiān)理。嚴(yán)格執(zhí)行《質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定》，善于發(fā)現(xiàn)問題，對于施工過程和驗(yàn)收過程中發(fā)現(xiàn)的問題決不手軟，盡職盡責(zé)。通過各種有效的監(jiān)理手段督促現(xiàn)場的整改，認(rèn)真做到閉環(huán)管理，樹立起了細(xì)節(jié)決定成敗的思想。監(jiān)理管段內(nèi)推廣應(yīng)用了“光面爆破技術(shù)、微臺階施工工法、可調(diào)節(jié)裝配式橡膠堵頭技術(shù)、二襯逐窗入料系統(tǒng)、襯砌端頭軟搭接技術(shù)、襯砌臺車液位監(jiān)視系統(tǒng)、襯砌拱頂帶模注漿技術(shù)、襯砌混凝土脫模時(shí)間研究、整體式水溝電纜槽液壓臺車、橋梁墩臺身自動噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)技術(shù)研究、隧道穿越鹽巖地層圓形斷面多層結(jié)構(gòu)施工工法”等10余項(xiàng)科研課題。
項(xiàng)目監(jiān)理通過科研課題在項(xiàng)目過程中的成功推廣應(yīng)用，規(guī)范施工過程控制，形成標(biāo)準(zhǔn)化工藝流程，打造“以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全”理念，實(shí)現(xiàn)了老中鐵路精品工程的目標(biāo)。
以工藝保質(zhì)量，建“廉潔之路”
項(xiàng)目嚴(yán)格落實(shí)老中公司廉潔之路實(shí)施方案、老中鐵路廉潔十條行為準(zhǔn)則和項(xiàng)目廉潔制度的相關(guān)要求，緊緊圍繞精品工程和廉潔之路目標(biāo)，切實(shí)履行“一崗雙責(zé)”，把廉潔、風(fēng)險(xiǎn)防控與工程進(jìn)度、質(zhì)量管理同期籌劃，同步推進(jìn)，合力共建。建立健全廉潔制度，積極完善廉潔防控體系，堅(jiān)持預(yù)防為主，時(shí)刻把握住廉潔這條紅線不能逾越。項(xiàng)目制定了《廉政實(shí)施方案》、《監(jiān)理人員廉政制度》、《監(jiān)理人員自律準(zhǔn)則》、《廉政十不準(zhǔn)》及相關(guān)其他廉潔制度匾牌一齊上墻。加強(qiáng)廉政的宣傳與教育，定期監(jiān)理內(nèi)廉潔會議。利用監(jiān)理內(nèi)微信、QQ群轉(zhuǎn)載廉潔相關(guān)案例，用有形的文字材料和無聲的警示與誡免來潛移默化地影響員工。建立定期廉潔預(yù)防談話制度，對每位進(jìn)場的人員均簽訂了《廉政承諾書》，識別廉潔風(fēng)險(xiǎn)防控點(diǎn)。分層次對監(jiān)理人員進(jìn)行廉潔預(yù)防談話，總監(jiān)對主要人員進(jìn)行廉潔預(yù)防談話，各監(jiān)理組長對組內(nèi)監(jiān)理人員進(jìn)行廉潔預(yù)防談話。建立和完善了舉報(bào)機(jī)制及與參建單位的廉潔工作溝通機(jī)制，項(xiàng)目、各監(jiān)理組及試驗(yàn)室分別建立了公示舉報(bào)制度，設(shè)置了舉報(bào)箱，公布了舉報(bào)電話等措施。廉潔制度的建立及執(zhí)行，發(fā)揮了了良好的警示和預(yù)防作用。
項(xiàng)目開展廉潔文化和廉潔教育，不斷加強(qiáng)廉潔的宣傳和教育，宣傳中老鐵路作為層面的重要意義及廉潔之路的重要意義。要求每位監(jiān)理人員端正工作態(tài)度，提高思想認(rèn)識，養(yǎng)成自覺遵守各項(xiàng)制度、抵制不良行為的慣。傳達(dá)中紀(jì)委臘翊凡長在廉潔座談會上的講話，強(qiáng)調(diào)廉潔工作的重要性及嚴(yán)肅性。定期監(jiān)理內(nèi)工作會議，把廉潔納入會議的重要內(nèi)容進(jìn)行強(qiáng)調(diào)和提醒，時(shí)時(shí)提醒廉潔紅線不能逾越。利用組織的三會一課，對員進(jìn)行風(fēng)廉潔教育。把加強(qiáng)廉潔文化與社會公德教育、個(gè)人美德教育、職業(yè)道德教育結(jié)合起來，大力推進(jìn)廉潔意識，做到愛崗敬業(yè)，誠信服務(wù)，把廉潔教育滲透到各個(gè)監(jiān)理崗位，鞏固思想防線，做到警鐘長鳴，大力弘揚(yáng)清政廉潔的作風(fēng)，形成良好的環(huán)境氛圍。廉潔文化和廉潔教育極大地提高了全體監(jiān)理人員的廉潔意識，唱響了“不能腐、不敢腐、不想腐”并自覺拒腐的清正廉潔的主旋律。
項(xiàng)目開展廉潔與廉潔教育和風(fēng)險(xiǎn)管控的一系列活動，形成了嚴(yán)密的廉潔防控體系，讓每個(gè)人都知敬畏、存戒懼、守底線，對于每位人員都會形成強(qiáng)大的約束力，使監(jiān)理人員自、自警、自律，統(tǒng)一思想、改進(jìn)作風(fēng)，產(chǎn)生了對廉潔制度和法制的敬畏之心，起到了預(yù)防和警示的作用，落實(shí)到行動中，收到了良好成效。
以質(zhì)量保安全，建“綠路”
項(xiàng)目重視環(huán)、水保監(jiān)理工作，提高生態(tài)保護(hù)意識，督促施工單位著力構(gòu)建綠色施工體系，最大限度地減少施工過程對周圍環(huán)境的影響。項(xiàng)目加強(qiáng)對取、棄土的管理，要求施工單位所有取、棄土場先擋后棄，對于排水系統(tǒng)進(jìn)行疏通，位置符合設(shè)計(jì)要求，確實(shí)需要優(yōu)化變更的履行變更設(shè)計(jì)手續(xù)，工程竣工對取棄土場做好土地復(fù)墾及綠化工作。對路基、路塹邊坡采取邊施工邊綠化的措施，減少水土流失。要求施工單位選擇代表性地段施做綠化試驗(yàn)段，通過對綠化試驗(yàn)段進(jìn)行施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，進(jìn)一步優(yōu)化施工方案，開展大面積推廣種植。建議施工單位盡量采用老撾當(dāng)?shù)剌^為成熟的苗木品系，就地進(jìn)行培育，可以避免老撾歸口管理門設(shè)置的外來物種入侵相關(guān)法律規(guī)定，規(guī)避苗木進(jìn)口壁壘。老撾當(dāng)?shù)剌^為成熟的本土苗木品系，適宜大面積培育，且價(jià)格低廉，即節(jié)約成本，又滿足了綠化效果。
項(xiàng)目嚴(yán)格控制施工生活污水處理排放，加強(qiáng)降塵降噪控制、廢物垃圾的管理，要求施工單位對生產(chǎn)生活污水做到集中處理，設(shè)置沉淀池、化糞池等設(shè)施，按要求經(jīng)處理后再進(jìn)行排放，禁止直接排入既有水系。合理安排施工場地，噪聲大的施工機(jī)械遠(yuǎn)離居民區(qū)一側(cè)布置。合理安排施工作業(yè)時(shí)間，高噪聲作業(yè)盡量安排在白天進(jìn)行，因生產(chǎn)工藝上要求必須連續(xù)作業(yè)或者特殊需要的，向當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)行政主管門申報(bào)，加強(qiáng)施工期環(huán)境噪聲監(jiān)測等，最大限度的減少對周邊環(huán)境造成的影響。要求施工現(xiàn)場配備相應(yīng)的灑水設(shè)備，做到及時(shí)灑水、清掃以減少揚(yáng)塵污染。對施工現(xiàn)場的辦公區(qū)和生活區(qū)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行綠化和美化。施工期間，要求施工單位加強(qiáng)車輛運(yùn)輸?shù)拿荛]管理，盡量減少揚(yáng)塵，以免對道路兩側(cè)的農(nóng)作物產(chǎn)生影響。要求施工單位及時(shí)對現(xiàn)場駐地生活垃圾及施工現(xiàn)場的建筑垃圾進(jìn)行集中收集處理，按要求運(yùn)至指定的場所處理。項(xiàng)目對現(xiàn)場環(huán)水保工程施工過程、措施落實(shí)情況及效果進(jìn)行監(jiān)理、檢查和驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)督促整改，同時(shí)強(qiáng)化工程施工與環(huán)境保護(hù)齊頭并進(jìn)，確保不對老撾青山綠水造成污染，讓老中鐵路變身“綠路”，實(shí)現(xiàn)了老中鐵路綠色環(huán)保工程的目標(biāo)。
中老鐵路是“”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”對接項(xiàng)目，是首條以中方為主投資、全線采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用設(shè)備并與鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路，同時(shí)也是中老友誼的標(biāo)志性工程，老中鐵路連通的不僅是兩國之間的站點(diǎn)，更是兩國一衣帶水，關(guān)系密切的情感連接。中老鐵路的開通運(yùn)營，必將承載著中老兩國的夢想，穿山越嶺，創(chuàng)造輝煌。
 

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