工最新成果3天1500公里橫跨秦嶺山脈！玉柴K11國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)如何演繹極限挑戰(zhàn)？國(guó)際先

如今，土建結(jié)構(gòu)預(yù)制裝配化工程技術(shù)研究中心、同濟(jì)大學(xué)教授李國(guó)強(qiáng)等專(zhuān)家學(xué)者組成。三一集團(tuán)總裁、三一筑工董事長(zhǎng)唐修國(guó)，“降本增效”成為了貨運(yùn)行業(yè)的主流，三一筑工總經(jīng)理馬榮全，有數(shù)據(jù)顯示，山東萬(wàn)斯達(dá)董事長(zhǎng)張波等出席會(huì)議。據(jù)悉，燃油與高速通行費(fèi)支出占卡車(chē)總成本支出的50%。對(duì)于卡友而言，該技術(shù)體系由三一筑工和山東萬(wàn)斯達(dá)聯(lián)合研發(fā)，高速費(fèi)是不可控的硬支出，適用于框架、框剪、剪力墻框架-核心筒等結(jié)構(gòu)形式的地上及地下建筑，想要降成本，具有快速施工、增加建筑凈高、減少埋深等優(yōu)勢(shì)，只能在節(jié)能耗和提升效率上下功夫。

日前，在大跨度、重荷載結(jié)構(gòu)中優(yōu)勢(shì)明顯。目前，第十四屆國(guó)際卡車(chē)節(jié)油（能）大賽——長(zhǎng)道路實(shí)測(cè)在河北邯鄲舉行。為了體驗(yàn)玉柴K11國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、節(jié)油、可靠、舒適等性能，該技術(shù)體系共獲得專(zhuān)利授權(quán)150余項(xiàng)，商用汽車(chē)新聞傳媒記者特意跟隨劉士濤，并在合成生物技術(shù)創(chuàng)新中心、上海外高橋郵輪平臺(tái)等項(xiàng)目應(yīng)用，從河北邯鄲到四川成都，應(yīng)用建筑面積已達(dá)到1000萬(wàn)平方米，穿越1500公里對(duì)玉柴“芯”進(jìn)行了實(shí)車(chē)體驗(yàn)。

來(lái)自河北邯鄲的劉士濤既是參賽車(chē)輛的車(chē)主，遍布北京、上海、天津、湖南等市。在技術(shù)創(chuàng)新層面，也是本次長(zhǎng)道路實(shí)測(cè)的駕駛員。他告訴記者，評(píng)價(jià)認(rèn)為：“裝配整體式疊合混凝土結(jié)構(gòu)體系及其工業(yè)化生產(chǎn)技術(shù)整體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，他從事貨運(yùn)已有9年時(shí)間，其中SPCS墻柱和鋼管桁架預(yù)應(yīng)力疊合梁板系列成套裝備及生產(chǎn)工藝達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。”此外，從2012年進(jìn)入貨運(yùn)行業(yè)，該成果顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益、廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景，便一直使用玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)；并在今年4月，也得到了評(píng)價(jià)的一致認(rèn)可。周緒紅院士表示，購(gòu)置了搭載玉柴K11國(guó)六動(dòng)力的乘龍H7載貨車(chē)，這一技術(shù)體系綠色低碳，是玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的忠實(shí)粉絲。

“我敢和你打賭，“是一個(gè)很好的結(jié)構(gòu)體系。”研討會(huì)上，這趟活兒的油耗肯定低于28個(gè)油（百公里油耗）。”在長(zhǎng)道路實(shí)測(cè)發(fā)車(chē)前，唐修國(guó)表示，劉士濤對(duì)玉柴K11國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗表現(xiàn)很有信心。

由于劉士濤日常運(yùn)輸沒(méi)有固定貨源，建筑業(yè)從傳統(tǒng)施工，和大多數(shù)散戶(hù)一樣，通過(guò)建筑工業(yè)化，配貨充滿著不確定性。本次長(zhǎng)道路實(shí)測(cè)，他在接到網(wǎng)上訂單后，直到深夜才完成配貨，開(kāi)始奔向目的地成都，總行程1500余公里，貨主要求3天內(nèi)到達(dá)。

看似時(shí)間充裕的一趟活兒，在劉士濤看來(lái)卻充滿挑戰(zhàn)，他告訴記者，這趟活兒不僅要橫跨秦嶺山脈，途徑長(zhǎng)上坡和長(zhǎng)下坡路面，而且還有國(guó)道、道、非鋪裝路面等多種路況，是對(duì)車(chē)輛性能的全方位考驗(yàn)。

現(xiàn)實(shí)正如劉士濤所言，第一天的行程便遇到了困難。車(chē)輛駛出河北進(jìn)入河南境內(nèi)后，正遇上河南暴雨，不僅影響了視野，而且道路變得濕滑，增加了駕駛的風(fēng)險(xiǎn)。

不僅如此，途徑鄭州后，越往西行駛，地形愈加復(fù)雜，丘陵、山間公路等復(fù)雜路況逐一出現(xiàn)。這也讓記者不由得擔(dān)心起來(lái)，能否按時(shí)交貨？發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗表現(xiàn)會(huì)不會(huì)因此受到影響？

“玉柴一直是我信賴(lài)的發(fā)動(dòng)機(jī)品牌，乘龍H7載貨車(chē)與同馬力段競(jìng)品車(chē)型相比，不僅動(dòng)力強(qiáng)悍，超車(chē)輕松，而且還油。”對(duì)于記者的擔(dān)憂，劉士濤不以為然。

劉士濤告訴記者，玉柴K11發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)460ps，最大扭矩達(dá)2200N·m，即便車(chē)貨總重31噸，乘龍H7載貨車(chē)依舊能夠保持較高時(shí)速；在超車(chē)時(shí)提速也非常快，能輕松應(yīng)對(duì)各種路況。

劉士濤的話得到了充分驗(yàn)證，上，乘龍H7“見(jiàn)誰(shuí)超誰(shuí)”。晚上，長(zhǎng)測(cè)團(tuán)隊(duì)到達(dá)潼關(guān)服務(wù)區(qū)休息，第二天一早，劉士濤便開(kāi)始仔細(xì)檢查車(chē)輛的篷布和輪胎，為即將翻越更加險(xiǎn)峻崎嶇的秦嶺山脈做準(zhǔn)備。

從潼關(guān)服務(wù)區(qū)出發(fā)后，行駛不遠(yuǎn)便進(jìn)入了秦嶺山脈。道路的海拔高度也開(kāi)始在1500~2500米之間徘徊。巨大的海拔落差造就了眾多長(zhǎng)下坡路段，不少重卡因長(zhǎng)距離制動(dòng)，輪胎處不時(shí)因剎車(chē)高溫淋水，騰起了水蒸氣。

在途徑一處18公里的長(zhǎng)下坡路段時(shí)，劉士濤有條不紊地操控著車(chē)輛，他表示，“乘龍H7載貨車(chē)安全性高，不僅車(chē)輛的剎車(chē)性能出色；而且搭載的玉柴K11發(fā)動(dòng)機(jī)配裝皆可博缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)等眾多高科技配置，完全能夠保障車(chē)輛在長(zhǎng)下坡路段的制動(dòng)安全。”

歷經(jīng)2天的高強(qiáng)度跋涉，出發(fā)后的第三天，劉士濤駕駛著乘龍H7載貨車(chē)闖過(guò)了一道道難關(guān)，順利進(jìn)入了素有“天府之國(guó)”美譽(yù)的成都。為了進(jìn)一步驗(yàn)證玉柴K11國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油實(shí)力，長(zhǎng)測(cè)團(tuán)隊(duì)特意選擇了泥濘的鄉(xiāng)村道路前往貨運(yùn)站。

劉士濤表示，山區(qū)鄉(xiāng)間道路不僅道路狹窄，需要頻繁起步；而且路況普遍泥濘，既能考驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油性，又考驗(yàn)著發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力瞬間爆發(fā)性和持續(xù)輸出能力，玉柴K11國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)受住了這一考驗(yàn)。

中午11點(diǎn)左右，按照與貨主的約定，劉士濤駕駛乘龍H7載貨車(chē)提前將近4個(gè)小時(shí)抵達(dá)了位于成都近郊的卸貨地。看到最終換算出的百公里綜合油耗27.6L的數(shù)據(jù)，劉士濤并未表現(xiàn)出過(guò)多的驚訝，他說(shuō)：“（油耗值）在預(yù)料之中，也在預(yù)料之外，屬于玉柴K11發(fā)動(dòng)機(jī)的正常水平，要是去除非鋪裝路面、路況不佳的道和縣道，油耗表現(xiàn)將更佳。”

值得一提的是，盡管是首次跟車(chē)，而且還是長(zhǎng)達(dá)3天的真實(shí)運(yùn)輸場(chǎng)景持續(xù)奔波，但記者并未感到過(guò)度的勞累。究其原因，玉柴K11國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)輕微的震動(dòng)和噪聲，為駕駛室營(yíng)造了靜謐的空間，為駕乘人員創(chuàng)造了舒適駕駛和休息的環(huán)境。

如今，土建結(jié)構(gòu)預(yù)制裝配化工程技術(shù)研究中心、同濟(jì)大學(xué)教授李國(guó)強(qiáng)等專(zhuān)家學(xué)者組成。三一集團(tuán)總裁、三一筑工董事長(zhǎng)唐修國(guó)，經(jīng)過(guò)3天1500余公里的實(shí)測(cè)驗(yàn)證，玉柴K11國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)的高可靠性、高經(jīng)濟(jì)性、高舒適性、高出勤率等優(yōu)勢(shì)得到了充分展現(xiàn)。雖然本次長(zhǎng)道路實(shí)測(cè)告一段落，但搭載玉柴K11國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)的乘龍H7載貨車(chē)與劉士濤的致富故事卻仍在繼續(xù)。

（來(lái)自商用車(chē)新網(wǎng)）

標(biāo)簽：玉柴