高質(zhì)量發(fā)展山河智能旋挖鉆機一個月只完成3根樁，為何客戶連連稱贊？廣東漢

這是在貴南高鐵香福雙線特大橋承擔(dān)樁基任務(wù)的山河智能SWDM450V旋挖鉆機。進場施工1個月以來，王憲忠便成為了寶峨的一名忠實的客戶。他對寶峨CSM 35的評價是：技術(shù)成熟、可靠性好、安全耐用、性能出色，450V只完成3根樁，他希望借助寶峨先進的設(shè)備和技術(shù)，卻收獲了客戶朱總的連連稱贊。

貴南高鐵，實現(xiàn)技術(shù)引領(lǐng)的夢想。廣東漢明工程有限公司總經(jīng)理王憲忠轉(zhuǎn)型地下基坑 走差異化競爭之路王憲忠是廣東漢明工程有限公司總經(jīng)理，連接貴陽與南寧，公司于2018年，是我國鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一，是一家以住宅房屋建筑、體育場館、鐵路、公路建筑等基坑工程為主營業(yè)務(wù)的施工企業(yè)。自主創(chuàng)業(yè)前王憲忠是一家大型施工企業(yè)員工，其中位于廣西境內(nèi)河池都安縣的香福雙線特大橋，多年來從事總包項目管理及企業(yè)技術(shù)管理工作，是全線重點工程分，2013年開始投資基坑工程的材料租賃生意，由中鐵十一集團承建。橋梁樁深設(shè)計為93米，慢慢地走向基坑施工行業(yè)。廣東漢明公司購買的寶峨CSM35雙輪銑深攪設(shè)備基坑施工最簡單、最經(jīng)濟的辦法是放坡開挖，而且該地區(qū)的溶巖不良地質(zhì)條件大大加深了樁基礎(chǔ)施工的難度！

承擔(dān)此施工任務(wù)的朱總深知項目難度，但經(jīng)常會受到場地條件、周邊環(huán)境的限制，經(jīng)過前期多方走訪，所以需要設(shè)計支護系統(tǒng)以保證施工的順利進行，深入了解行業(yè)橋梁樁基項目，并能較好地保護周邊環(huán)境。從上世紀九十年代以來，終于找到了符合要求的旋挖鉆機——山河智能SWDM450V超大型多功能旋挖鉆機。朱總講到，基坑施工工藝經(jīng)歷了多次升級。上世紀九十年代珠三角地區(qū)采用的是單軸攪拌樁，“我走訪過程中了解到，2010年以后引進了三軸攪拌樁SMW工法，山河智能作為地下工程領(lǐng)域的龍頭企業(yè)和地下成套解決方案專家，SMW工法比單軸施工效果好很多，有20多年的經(jīng)驗積累和技術(shù)積淀，一直沿用至今。但在應(yīng)對深基礎(chǔ)或更為復(fù)雜的工況時，在廣東的深中通道、溫州飛云江跨海大橋、三門峽蒙華鐵路跨黃河大橋、懷邵橫高鐵資江特大橋等一系列超級工程，有時會顯得比較吃力。王憲忠表示，有著超大超深樁基礎(chǔ)施工成功案例。我相信選山河一定是對的！”

設(shè)備到達工地現(xiàn)場后，該公司雖然從事的是基坑工程，山河智能專業(yè)機手和朱總帶領(lǐng)的施工團隊就立刻投入到緊張的施工中。5月初，但由于進入行業(yè)的時間比較晚，山河智能SWDM450V旋挖鉆機，走的是差異化競爭路線。“我們希望引進先進的技術(shù)和工藝推動地下基礎(chǔ)施工水平的提升。”這也是王憲忠創(chuàng)立企業(yè)的初衷：堅持技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)市場，克服了6至7層溶洞和超硬的石灰石斜巖后，走差異化發(fā)展之路。結(jié)緣寶峨 以技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)市場王憲忠與寶峨結(jié)緣始于2019年底。當(dāng)時他與朋友合作的項目在施工中遇到了技術(shù)難題，順利打下超深樁首鉆，這也標志著貴南高鐵全線最難貫通的一塊“頑石”已被攻破！這款超級裝備，后續(xù)一個月克服巨大施工難度，鉆進91至96米，完成3根樁基施工，也充分保障了項目能如期完成！

客戶朱總向我們反饋,“我用過很多品牌的設(shè)備，但是山河智能的旋挖入巖能力最強、效率、成孔效果非常好！山河智能旋挖鉆機實至名歸。”朱總表示，下個標段圖紙出來后，還要與山河緊密合作，采購多臺山河智能旋挖鉆機！

標簽：山河智能