防疫施工兩手抓 重黔高鐵奏響施工大干“春耕曲”

重慶電（田緣圓 攝影報(bào)道）3月21日，在中鐵十八集團(tuán)承建的重慶至黔江鐵路站前6標(biāo)楠竹山隧道深處和水江大道雙線特大橋等重點(diǎn)工程施工現(xiàn)場(chǎng)，焊花飛濺，機(jī)器轟鳴，一派繁忙的施工景象。

由中鐵十八集團(tuán)公司承建的重慶至黔江鐵路站前工程6標(biāo)內(nèi)包括橋梁10座、隧道10座、車站1座，橋隧比高達(dá)92.5%，屬于典型的艱險(xiǎn)山區(qū)高速鐵路。楠竹山隧道等重難點(diǎn)工程，要穿越楠竹山脈的多條地質(zhì)斷裂帶、瓦斯帶、溶洞群和滑坡體，還要近距離下穿南川至兩江高速公路，施工難度大。此外，外關(guān)系協(xié)調(diào)涉及三電改遷、天然氣管線遷移、房屋、墳地拆遷等，涉及因素多、協(xié)調(diào)難度大。

據(jù)中鐵十八集團(tuán)公司重慶至黔江鐵路站前工程6標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)钗娜A介紹，自上場(chǎng)以來，項(xiàng)目按照渝黔鐵路公司、重慶市南川區(qū)鐵路指揮要求，疫情防控與施工兩手抓，以時(shí)不我待的緊迫感，征地拆遷工作進(jìn)展迅速，疫情防控工作效果顯著，通過加強(qiáng)施工組織，完善施工方案，為安全、高效全面推進(jìn)主體工程施工奠定了良好基礎(chǔ)，目前李子灣1號(hào)隧道、大林隧道已順利貫通，其他重點(diǎn)工程正穩(wěn)步推進(jìn)。

為加快施工進(jìn)度，提高實(shí)體質(zhì)量，中鐵十八集團(tuán)重黔鐵路項(xiàng)目以科技創(chuàng)新作為第一生產(chǎn)力，組織科技攻關(guān)團(tuán)隊(duì)助力施工。他們引進(jìn)的仰拱混凝土澆筑布料系統(tǒng)整體質(zhì)量較輕，操作簡(jiǎn)單，由1～2人即可操作，且無需外接動(dòng)力，成本低廉。該裝置可實(shí)現(xiàn)混凝土分倉(cāng)分層布料，有利于解決因混凝土跌落高度增加而產(chǎn)生離析等問題，提升混凝土澆筑質(zhì)量，實(shí)用性明顯，推動(dòng)項(xiàng)目高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)。

中鐵十八集團(tuán)在重黔高鐵楠竹山隧道采用仰拱混凝土澆筑布料系統(tǒng)（ 田緣圓 攝）
重慶至黔江鐵路是八縱八橫高鐵網(wǎng)規(guī)劃廈渝主通道的重要組成分，線路自重慶站引出，設(shè)巴南、南川北、武隆南和黔江等8座車站，線路正線全長(zhǎng)269.506公里，設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)。項(xiàng)目建成通車后，將顯著加強(qiáng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與長(zhǎng)江中游城市群、海峽西岸城市群的快捷聯(lián)系，填補(bǔ)渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群高鐵空白，實(shí)現(xiàn)重慶主城都市區(qū)與渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群1小時(shí)高鐵聯(lián)系。

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