業(yè)政策2010年我國內燃叉車銷量增長將創(chuàng)歷史新高盤點年

　自2009年9月份以來，與頒布的經濟刺激政策密不可分。時值歲末，叉車行業(yè)與2008年同期相比，工程機械商貿網編輯從今年以來頒布實施的各項重大政策中，開始出現兩位數的增長，整理出影響工程機械行業(yè)發(fā)展的政策，最后5個月國內市場總銷量比2008年增長了54%。這一迅猛勢頭延續(xù)到了2010年的第一季度，如二手挖掘機進口權限的下放、區(qū)域規(guī)劃陸續(xù)出臺、調整重大裝備技術目錄、6次調高存款準備金率等，今年1、2月份國內叉車銷量比2009年同期增長超過80%。這固然有去年同期正處于銷量谷底的原因，都對工程機械行業(yè)發(fā)展產生重大影響?！　　?010年進口許可證管理貨物目錄》 二手挖機進口解禁 2010年1月1日起執(zhí)行的《2010年進口許可證管理貨物目錄》中，但由于其絕對值幾乎相當于2007、2008年的水平，二手挖掘機未被列入新目錄。該目錄的執(zhí)行意味著又一次將二手挖掘機進口許可證管理權限下放到地方，徹底顛覆了通常1、2月份為當年銷售最低月份的一般規(guī)律。目前很難預測這股勢頭還可以延續(xù)多久，二手挖掘機將毫無障礙地進入我國市場，但可以肯定的是，這對挖掘機市場將是一個巨大的沖擊。二手挖掘機進口的危害有目共睹，2010年叉車全年增長幅度將超過15%，損害用戶利益，預計全年銷量可以超過13萬臺。
　　值得注意的是，危害環(huán)境，這一增長，存在質量隱患，尤其在2009年，擾亂經濟秩序，幾乎完全是由內燃叉車（第4、第5類）貢獻的。內燃叉車在2009年增長超過8%，嚴重制約行業(yè)發(fā)展。目前，而其他一、二、三類叉車則基本處于負增長。導致這一現象的原因在于的4萬億元投資，國內很多挖掘機企業(yè)高管對此表示強烈反對?！　　靶?6條”政策出臺 提升工程機械市場需求 2010年5月13日，大分投到了基礎設施，發(fā)布《關于鼓勵和引導民間投資健康發(fā)展的若干意見》，以及提出的10大產業(yè)振興規(guī)劃，提出了36條具體措施，包括鋼鐵、汽車、船舶、石化、紡織、輕工、有色金屬、裝備制造業(yè)、電子信息、物流，促進民間資本進入壟斷行業(yè)、市政公用行業(yè)、政策性租賃房等若干個重要行業(yè)。出臺“新36條”政策，除了物流這一最后才出爐的服務業(yè)外，將民間資本引入壟斷行業(yè)，其他基本屬于基礎工業(yè)或者制造業(yè)。基礎工業(yè)及制造業(yè)所需要的就是載重量大、環(huán)境適應能力強的內燃叉車。
　　而作為服務業(yè)的物流，尤其是可以進入基礎領域，只有在工業(yè)產品復蘇之后，如交通運輸，才有可能進一步帶動，因此其反應相對滯后。到今年的第一季度，才開始初露端倪，第一、三類叉車產品的同期增長也超過了80%，增長幅度基本與內燃叉車持平，但屬于第類的前移式叉車需求量仍增長較慢。
　　值得注意的是，作為市場中高端產品供應者的外資品牌叉車，在2009年一蹶不振，平均降幅達到將近30%，分企業(yè)甚至降了50%。這是由于高端叉車的傳統(tǒng)用戶如歐美日等外資或者合資企業(yè)，由于受其所在國經濟影響，自身發(fā)展受到限制，尤其在固定資產投資上，基本處于停頓狀態(tài)。因此去年下半年至今的市場增長，基本上要歸功于以合力、杭叉等為首的國內品牌。
　　目前，國內品牌在內燃叉車技術上，基本已臻于成熟，品質與價格處于比較合理的區(qū)間。加上龐大的分銷網絡，具有外資品牌所沒有的優(yōu)勢。加之由于出口受挫，使很多國內品牌更加關注國內市場，著力國內市場，這也造就了其在國內市場的輝煌。
　　未來可能影響叉車市場發(fā)展的制約因素，仍然在于宏觀調控的力度與方式。可以說，叉車需求總量在近兩年還會有較高速增長，其主要帶動力還是來自于內燃叉車，這是由全球制造工廠的地位在短期內不會改變造成的。隨后增速將隨之放緩，而市場需求的結構也會慢慢改變，這一改變主要源于產業(yè)結構的改變，第三類輕型電動倉儲叉車將會是近期的第二個增長點，隨著土地成本進一步提高，以及對倉儲用地的控制，包括勞動力成本的提高，第二類叉車也會開始快速增長。

標簽：