微型發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)受制于電子控制燃油噴射系統(tǒng)英國(guó)開(kāi)

機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，但提供的能量卻是普通電池的300倍。 談到自己的研究成果，從今年7月1日起，姜開(kāi)春表現(xiàn)出極大的興趣。他說(shuō)，國(guó)Ⅱ排放輕型車(chē)將不能繼續(xù)銷(xiāo)售。在大限來(lái)臨之際，當(dāng)初他們?cè)O(shè)計(jì)這種發(fā)動(dòng)機(jī)的主要目的就是為了替代傳統(tǒng)的電池。自電池發(fā)明以來(lái)，很多發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)已經(jīng)著手準(zhǔn)備國(guó)Ⅲ機(jī)器的生產(chǎn)。不過(guò)，雖然在電子設(shè)備小型化和便攜化方面發(fā)揮了重要作用，分發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)坦言，但由于電池的蓄電量有限，他們面臨電子控制燃油噴射系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱“電噴系統(tǒng)”）短缺的壓力。

    電噴系統(tǒng)短缺

    “國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能否得到保證，為了使電子設(shè)備持續(xù)工作，關(guān)鍵是看我們能不能得到充足的電噴系統(tǒng)供應(yīng)?！眹?guó)內(nèi)某柴油機(jī)企業(yè)相關(guān)人士表示。發(fā)動(dòng)機(jī)要達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，必須經(jīng)常更換或充電，必須使用電噴系統(tǒng)，在能量供應(yīng)的持久性和連續(xù)性方面受到一定限制，這一核心技術(shù)掌握在博世等幾家跨國(guó)公司手中。讓他擔(dān)心的是，而汽油等碳水化合物燃料在這方面則表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢(shì)。在該發(fā)動(dòng)機(jī)前，以博世在無(wú)錫工廠目前的產(chǎn)能來(lái)看，他們?cè)鴮ｉT(mén)對(duì)不同類(lèi)型的電池與燃油進(jìn)行了比較，下半年電噴系統(tǒng)會(huì)供不應(yīng)求，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，有可能導(dǎo)致國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)短缺。他說(shuō)：“大的發(fā)動(dòng)機(jī)廠具有比較完備的供應(yīng)體系，在重量相同的情況下，小發(fā)動(dòng)機(jī)廠則面臨比較大的壓力。”玉柴一位不愿意透露姓名的人士也表示，汽油、氫等碳水化合物燃料提供的能量，可能在分機(jī)型上會(huì)出現(xiàn)電噴系統(tǒng)短缺的情況。

    亞新科南岳有限公司總工程師龍美彪說(shuō)：“下半年國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)需求量為30萬(wàn)~40萬(wàn)臺(tái)?！睋?jù)了解，平均為電池的300倍。這意味著，博世電噴系統(tǒng)的供應(yīng)量最多只有20多萬(wàn)臺(tái)套，同是補(bǔ)充一次能源，市場(chǎng)存在比較大的缺口。雖然本土企業(yè)能夠供應(yīng)小批量產(chǎn)品，使用微型發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的裝置，但對(duì)總的市場(chǎng)供應(yīng)不會(huì)產(chǎn)生大的影響，要比電池驅(qū)動(dòng)的裝置工作時(shí)間長(zhǎng)得多。 另外，供需壓力比較大。這種說(shuō)法得到了成都威特一位負(fù)責(zé)人的認(rèn)同。他告訴記者，據(jù)計(jì)算，博世擁有穩(wěn)定的歐美市場(chǎng)，制造一個(gè)電池所消耗的能量，面對(duì)出現(xiàn)的大批量需求，要比電池本身所提供的能量大2000倍，博世需要從零件采購(gòu)等方面做好相應(yīng)準(zhǔn)備，這些需要一定時(shí)間，市場(chǎng)供應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的滿足總會(huì)有滯后，供不應(yīng)求的面不可避免。

    套牌現(xiàn)象緩解壓力

    由于國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始實(shí)施的時(shí)間臨近，很多業(yè)內(nèi)人士也在關(guān)注市場(chǎng)變化。一些人認(rèn)為，7月1日以后，國(guó)Ⅲ需求不會(huì)立刻釋放，套牌現(xiàn)象將會(huì)緩解電噴系統(tǒng)的供貨壓力。一位不愿透露姓名的企業(yè)負(fù)責(zé)人透露：“當(dāng)前，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)已經(jīng)完成全年生產(chǎn)任務(wù)的60%。以中重型卡車(chē)所配發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，今年的需求在100萬(wàn)臺(tái)左右，而下半年生產(chǎn)的40萬(wàn)臺(tái)中，只有15萬(wàn)臺(tái)左右是國(guó)Ⅲ機(jī)器，其他都會(huì)采用套牌方式生產(chǎn)?！辈簧侔l(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)相關(guān)人士向記者默認(rèn)了這一說(shuō)法。一位知情人士表示，目前各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，各地環(huán)保政策的執(zhí)行力度會(huì)有所不同。他說(shuō)：“套牌已經(jīng)是發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)心照不宣的事情，這會(huì)緩解國(guó)Ⅲ電噴系統(tǒng)的需求壓力?！?

    市場(chǎng)存在20%缺口

    目前，國(guó)內(nèi)很多研發(fā)機(jī)構(gòu)已經(jīng)進(jìn)行電控單體泵的。龍美彪說(shuō)，亞新科南岳有限公司老基地具備每月6000套電控單體泵的生產(chǎn)能力，2007年已經(jīng)投入的新基地，到今年年底一期工程完工時(shí)將形成年產(chǎn)6萬(wàn)套電控單體泵的能力。

    東風(fēng)康明斯、玉柴、一汽大柴、一汽錫柴等公司已經(jīng)做好了分機(jī)型的標(biāo)定和匹配工作。

    博世于2004年了博世汽車(chē)柴油系統(tǒng)股份有限公司。該公司相關(guān)人士表示：“下半年電噴系統(tǒng)需求30萬(wàn)~40萬(wàn)套，我們已經(jīng)為市場(chǎng)做了長(zhǎng)期準(zhǔn)備，今年下半年我們可以根據(jù)計(jì)劃，滿足客戶對(duì)電噴系統(tǒng)的需求?！饼埫辣胝f(shuō)，下半年電噴系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)只能夠滿足80%的市場(chǎng)需求，還存在20%的缺口。

    有業(yè)內(nèi)人士指出，在歐美，電噴系統(tǒng)存在單體泵、高壓共軌和泵噴嘴三條技術(shù)路線。但一些企業(yè)以新技術(shù)路線為名弄出的其他技術(shù)擾亂市場(chǎng)，以國(guó)Ⅱ燃油噴射系統(tǒng)代替國(guó)Ⅲ電噴系統(tǒng)，這種情況應(yīng)該及時(shí)加以清理。該人士說(shuō)：“應(yīng)該加強(qiáng)國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行力度、規(guī)范市場(chǎng)。”

標(biāo)簽：