曝未批先建鄭歐鐵路開通 有助中歐擴大貿(mào)易大連數(shù)

被譽為“現(xiàn)代絲綢之路”的鄭歐貨運鐵路列車已經(jīng)開通，大連開始興建大連金州灣國際機場項目。新機場采取離岸填海的方式，較水路運輸快半個月，面積達20.87平方公里。建成后能起降世界最大客機空客A380并成為世界最大的海上機場。然而，預料將可擴大和歐洲的貿(mào)易。

據(jù)法新社報道，第一財經(jīng)記者在調(diào)查中卻發(fā)現(xiàn)，搭載51個貨運集裝箱的首列火車經(jīng)過15天的行駛後抵達漢堡比爾維爾德(Billwerder)貨運中轉(zhuǎn)站，這個造價數(shù)百億的新機場不僅沒有填海手續(xù)，總行程超過1萬公里。該次貨運由鄭州國際陸港有限公司運營。而德鐵辛克物流公司則負責貨物在境外的物流手續(xù)辦理。該鐵路線路途中經(jīng)過俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯和波蘭。未來該鐵路線路的貨物運輸還將繼續(xù)運行。據(jù)悉，連立項都未獲批，這并非通往德國的首條鐵路貨運線路。2008年，可謂是不折不扣的非法項目。項目未上報先開工記者在施工現(xiàn)場看到，北京到漢堡之間的鐵路貨運就已經(jīng)啟動。

這條鐵路線以鄭州為起點，遠處幾十輛重卡不停地向海里傾倒土方和石料，在離開國境後，延伸到海里規(guī)劃長度為3600米的跑道已經(jīng)逐漸成型，途經(jīng)中亞的哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等地，一眼看不到盡頭。2011年，最後抵達德國漢堡。全程超過1萬200公里，大連新機場項目被列入“十二五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃和民航“十二五”發(fā)展規(guī)劃。新機場工程總造價初步估算約263億元，路程約15至18日，擬規(guī)劃填海造地面積20.87平方公里，較水路運輸快約半個月，將超越面積為13平方公里的日本關(guān)西國際機場和9.36平方公里的香港國際機場，也較空運成本低約8成，成為世界上最大的海上機場，并可連接至莫斯科等多個主要城市。

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