東南亞市場五臺寶峨旋挖鉆機施工港珠澳跨海大橋海上灌注樁工程長起公

目前正在中的世界最長跨海大橋——港珠澳大橋全長接近50公里，在提升產(chǎn)品質(zhì)量的同時，建成后連接香港、澳門和珠海，努力開拓更大的海外市場。(本文來自國機重工)，形成珠三角地區(qū)的南交通的快速通道。德國寶峨特殊地下工程股份有限公司香港分公司參與了此大型基礎(chǔ)設(shè)施項目。

五臺寶峨旋挖鉆機施工港珠澳跨海大橋海上灌注樁工程 

港珠澳大橋?qū)⒔?jīng)過香港機場并連接珠三角洲的城市帶（上圖）

跨海大橋由一系列的獨立結(jié)構(gòu)組成，如斜拉索橋和6.7公里長的海底隧道，以及能連續(xù)通過大型船只的通道。離岸人工島構(gòu)成其節(jié)點，所有的結(jié)構(gòu)由高架橋連接。

合資公司Dragages-China Harbour-VSL委托寶峨香港公司承建香港連線段（內(nèi)地和香港邊界至香港國際機場長達10公里的工程）的海上鉆孔灌注樁。設(shè)計樁徑2300mm、2500mm,樁深115m，嵌巖2 - 5m。

水面上的施工現(xiàn)場，遠處可以看到香港國際機場（上圖）。

該工程具有了一系列的嚴峻挑戰(zhàn)，其所有的工作都必須在水上進行。5臺德國寶峨BG40旋挖鉆機該工程，目前進展順利。鉆機通過船只運送到僅能容納一臺設(shè)備的剛性平臺上。此外，還需架設(shè)可承載四個膨潤土站和300噸重型起重機及配件的浮動平臺。現(xiàn)場配備了超過套的各種鉆具。

德國寶峨公司承建的工程于2013年4月開始，將持續(xù)到2014年12月完工?？偣?4個承臺將坐落在250根承載樁上。

目前，寶峨公司的工程經(jīng)理弗蘭克·舒伯特先生對工程進展表示滿意，他說“我們的工作非常緊張，大家都期望以后能規(guī)律的的工作，但實際上我們每天都必須面對新的挑戰(zhàn)。有時似乎一切都在我們的掌握之中一樣，但突然間臺風來了，我們不得不到最近的港口躲避。” 

標簽：樁工機械 德國寶峨