輛在青問(wèn)世工程機(jī)械“生態(tài)鏈”遭遇“致命”考驗(yàn)我國(guó)首

　　11月24～25日，具有工程造價(jià)低、運(yùn)營(yíng)成本低、噪音低、爬坡能力強(qiáng)、曲線通過(guò)能力強(qiáng)維護(hù)簡(jiǎn)單等諸多優(yōu)越性能，工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)三屆二次常務(wù)理事暨2005年第四屆工程機(jī)械發(fā)展高層論壇在美麗的海濱城市廈門(mén)舉行。

　　盡管從表面上看，適合在大坡度、轉(zhuǎn)彎多、城市地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜區(qū)域內(nèi)運(yùn)行。目前，這僅僅是一次普普通通的例會(huì)，世界上只有加拿大、日本兩個(gè)擁有此項(xiàng)技術(shù)。2004年8月，但由于行業(yè)內(nèi)一個(gè)耳熟能詳?shù)拿吱D―卡特彼勒和一個(gè)關(guān)鍵詞――收購(gòu)，南車(chē)四方股份公司與日本川崎重工、伊藤忠合作，使得在2005年度里的這樣一個(gè)普通例會(huì)變得非同尋常。國(guó)內(nèi)工程機(jī)械巨頭悉數(shù)到場(chǎng)：剛剛“拋棄”卡特彼勒而與凱雷牽手的徐工集團(tuán)的董事長(zhǎng)王民親自到會(huì)；據(jù)傳同樣拒絕卡特彼勒拋出的“橄欖枝”、目前正與另一家跨國(guó)公司“眉來(lái)眼去”的柳工集團(tuán)的董事長(zhǎng)王曉華也帶病出席；而作為東道主的廈工集團(tuán)的總經(jīng)理、廈工股份董事長(zhǎng)王昆東則像是“見(jiàn)到親人格外親”迎來(lái)送往忙得不亦樂(lè)乎，同廣州地鐵總公司簽訂了為廣州地鐵四號(hào)、五號(hào)線提供75列300輛直線電機(jī)地鐵車(chē)輛的項(xiàng)目合同。直線電機(jī)地鐵車(chē)輛的制造在我國(guó)尚屬空白，據(jù)說(shuō)在此之前不久，技術(shù)新、難度大，他心情極其復(fù)雜地又一次接待了卡特彼勒派往廈門(mén)的收購(gòu)廈工談判小組一行。

　　有人戲稱(chēng)：今年的工程機(jī)械行業(yè)例會(huì)變成了“三王會(huì)”。當(dāng)?shù)孛襟w《廈門(mén)日?qǐng)?bào)》第二天以“三‘王’論劍振興工程機(jī)械品牌”的標(biāo)題做了大篇幅報(bào)道。一家地方報(bào)對(duì)行業(yè)會(huì)議給予如此高的關(guān)注度顯然有悖慣例。當(dāng)?shù)厝耸扛嬖V記者：“這是因?yàn)閺B工在當(dāng)?shù)鼐哂泻艽蟮挠绊懥??！?/P>

　　然而，在研制過(guò)程中南車(chē)四方股份公司走“集成創(chuàng)新與引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新相結(jié)合”的技術(shù)路線，就是這家為廈門(mén)市贏得全國(guó)工程機(jī)械排行第三殊榮并立志打造“最大工程機(jī)械生產(chǎn)基地”的企業(yè)，成功研制出直線電機(jī)地鐵車(chē)輛。該列車(chē)的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到70﹪以上，最近卻遇到了一樁“煩心”的事情。

　　廈工的心事

　　此次工程機(jī)械峰會(huì)之前剛好一個(gè)月的10月25日，采用ＶＶＶＦ國(guó)際行進(jìn)的交流傳動(dòng)技術(shù)，在工程機(jī)械行業(yè)里具有舉足輕重地位的徐工集團(tuán)與全球著名的私人投資機(jī)構(gòu)凱雷投資集團(tuán)簽署協(xié)議：凱雷投資3.75億美元購(gòu)得了徐工集團(tuán)全資子公司徐工機(jī)械85％股份。經(jīng)過(guò)近兩年的等待，車(chē)體采用鋁合金車(chē)體，徐工集團(tuán)改制終于塵埃落定。

　　這樣的結(jié)果，具有重量輕、耐腐蝕的特點(diǎn)；車(chē)內(nèi)裝有先進(jìn)的故障診斷、信息顯示、火災(zāi)預(yù)永警等系統(tǒng)。，對(duì)很早就與徐工有合作關(guān)系并對(duì)參與徐工改制自認(rèn)為勝券在握的全球最大的工程機(jī)械制造商卡特彼勒而言，失去的可能不僅僅是作為全球老大說(shuō)一不二的顏面。有媒體在評(píng)論這一事件時(shí)稱(chēng)：“參與徐工改制一役的落敗是卡特彼勒涉足市場(chǎng)以來(lái)所遭遇的最大挫敗?！碑?dāng)時(shí)就有人士猜測(cè)“在市場(chǎng)野心勃勃的卡特彼勒失手徐工后，決不會(huì)善罷甘休，下一個(gè)意欲收購(gòu)的目標(biāo)會(huì)是誰(shuí)？是柳工？還是廈工、宣工？……”隨后的“江湖傳言”被不幸證實(shí)：卡特彼勒下一個(gè)收購(gòu)目標(biāo)的確選擇了廈工。

　　顯然，廈工需要盡快知道的是，同為國(guó)內(nèi)行業(yè)巨頭的徐工最終沒(méi)有選擇卡特彼勒的產(chǎn)業(yè)資本，而是選擇了凱雷的金融資本，這一被行業(yè)內(nèi)外無(wú)數(shù)雙眼睛盯著、事關(guān)工程機(jī)械行業(yè)格演變和品牌存亡的選擇，徐工是如何做出判斷的？行業(yè)年度峰會(huì)在廈門(mén)，無(wú)疑給廈工提供了一個(gè)欲知詳情的機(jī)會(huì)。有消息稱(chēng)，廈工董事長(zhǎng)王昆東在徐工董事長(zhǎng)王民到達(dá)廈門(mén)后，專(zhuān)門(mén)邀請(qǐng)并安排其參觀廈工工業(yè)園?！岸酢崩嫌严嘁?jiàn)噓寒問(wèn)暖，甚是親熱；雙方相互交流時(shí)間多達(dá)4個(gè)小時(shí)。在這幾個(gè)小時(shí)時(shí)間里，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)里的兩個(gè)巨頭閑庭信步于廈工工業(yè)園區(qū)，的確讓人生出無(wú)窮的想像來(lái)。于是有人猜測(cè)，參觀“內(nèi)容”不可能僅僅限于老友之間的敘舊。

　　猜測(cè)歸猜測(cè)，但眼下的廈工的確面臨著選擇。

　　“如果真讓廈工自己做出選擇的話，合作的對(duì)象肯定不會(huì)是卡特彼勒?！边@是出席此次峰會(huì)100多名行業(yè)人士的一個(gè)基本判斷。

　　在“二王”相互交流情況后第二天的行業(yè)峰會(huì)上，王昆東董事長(zhǎng)做了題為“打造工程機(jī)械品牌加快振興我國(guó)裝備制造業(yè)”的主旨發(fā)言。從這個(gè)發(fā)言中，廈工的心事便可窺見(jiàn)一斑。

　　“在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化程度日益加深的條件下，發(fā)達(dá)的跨國(guó)公司和企業(yè)為獲取高額利潤(rùn)，加快向具有比較優(yōu)勢(shì)的發(fā)展家進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移?？鐕?guó)公司為了加強(qiáng)對(duì)全球產(chǎn)業(yè)資源的控制、擴(kuò)大其在全球市場(chǎng)上的份額，形成壟斷優(yōu)勢(shì)，以攫取高額壟斷利潤(rùn)，加快實(shí)施主動(dòng)積極的進(jìn)攻性，對(duì)發(fā)展家那些缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力的制造業(yè)特別是裝備制造業(yè)進(jìn)行強(qiáng)勢(shì)滲入，以達(dá)到最終控制整個(gè)行業(yè)的目的?！蓖趵|董事長(zhǎng)還引用了商務(wù)的有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料加以佐證。他說(shuō)：“近年來(lái)我國(guó)制造業(yè)已成為外商投資的主要領(lǐng)域，2002年新設(shè)立的外資企業(yè)，七成以上在制造領(lǐng)域，而且跨國(guó)公司在裝備制造業(yè)領(lǐng)域的投資都把首要目標(biāo)瞄準(zhǔn)行業(yè)排頭兵企業(yè)，其意圖昭然若揭：不僅要占領(lǐng)市場(chǎng)，而且要從全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的角度在整合市場(chǎng)和資源，把的裝備制造業(yè)納入其全球產(chǎn)業(yè)鏈，從根本上消滅潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，確保其在全球市場(chǎng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。”

　　面對(duì)跨國(guó)公司的強(qiáng)勢(shì)介入，王昆東董事長(zhǎng)在發(fā)言中提出的應(yīng)對(duì)的措施是：立足自主創(chuàng)新，努力掌握一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，使之成為推動(dòng)裝備制造業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力；實(shí)施名牌，努力打造一批自主品牌，使之成為與跨國(guó)公司品牌抗衡的利器；自立自強(qiáng)，努力培養(yǎng)一批具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)企業(yè)，使之成為支撐我國(guó)裝備制造業(yè)的脊梁。

　　在半個(gè)小時(shí)的發(fā)言里，王昆東董事長(zhǎng)還呼吁和行業(yè)組織應(yīng)從利益、行業(yè)利益出發(fā)，對(duì)近年來(lái)跨國(guó)公司的舉動(dòng)加以高度重視。

　　王昆東的發(fā)言顯然是經(jīng)過(guò)充分準(zhǔn)備的，雖然他只字未提廈工下一步的打算，但其所言無(wú)不讓人深切地感到，廈工作為國(guó)內(nèi)工程機(jī)械領(lǐng)先企業(yè)振興裝備制造業(yè)的決心和勇氣。

　　廈工的底氣

　　在廈門(mén)島外灌南廈工工業(yè)園區(qū)的路旁入口處，矗立著的一個(gè)“最大工程機(jī)械生產(chǎn)基地”大標(biāo)牌，無(wú)不彰顯出園內(nèi)主人的雄心壯志。

　　最近《福布斯》中文版對(duì)工程機(jī)械做了一個(gè)調(diào)查，認(rèn)為工程機(jī)械脈絡(luò)清晰的生產(chǎn)基地已悄然形成，廈工排在徐州、常州之后名列第三，緊隨其后的是長(zhǎng)沙、濟(jì)寧和柳州及其周邊地區(qū)。

　　客觀而言，今天的廈工已是今非昔比的廈工。從5萬(wàn)平方米的生產(chǎn)場(chǎng)地到近200萬(wàn)平方米的工業(yè)園區(qū)；一期工程已竣工投產(chǎn)，生產(chǎn)廠房建筑面積約25萬(wàn)平方米，具備年產(chǎn)裝載機(jī)2萬(wàn)臺(tái)、挖掘機(jī)2000臺(tái)、叉車(chē)3000臺(tái)、小型工程機(jī)械2000臺(tái)、橋箱2萬(wàn)臺(tái)套的生產(chǎn)能力；寬敞的廠房，筆直的通道，布一新的流水線，科學(xué)完備的油氣儲(chǔ)運(yùn)格，特別是日產(chǎn)裝載機(jī)70臺(tái)的能力，讓廈工輕松地站在了年產(chǎn)2萬(wàn)臺(tái)裝載機(jī)的門(mén)檻上。這在國(guó)內(nèi)同行中也是首屈一指的。

　　王昆東，8年前從廈門(mén)市經(jīng)委調(diào)任廈工董事長(zhǎng)。就是在他的任上，廈工從年產(chǎn)銷(xiāo)兩三千臺(tái)裝載機(jī)起步，到年產(chǎn)銷(xiāo)1.2萬(wàn)臺(tái)以上，2004年達(dá)到1.4萬(wàn)臺(tái)，2005年預(yù)計(jì)可達(dá)1.7萬(wàn)臺(tái)，保持了國(guó)內(nèi)一流工程機(jī)械企業(yè)的勢(shì)頭和優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，在廈門(mén)市整體搬遷規(guī)劃中，廈工成功地以老廠區(qū)置換了島外灌南工業(yè)園區(qū)1.4平方公里的土地、廠房及價(jià)值1.3億元的設(shè)備，從根本上解決了困擾其多年的產(chǎn)能瓶頸問(wèn)題，而且沒(méi)讓企業(yè)就此背上任何貸款的包袱。

　　這個(gè)有著50余年歷史的老企業(yè)，從一個(gè)小機(jī)修廠起步，靠外協(xié)合作起家，以嚴(yán)格的質(zhì)量控制和高效的件供應(yīng)組織管理，形成獨(dú)特的核心能力。廈工的經(jīng)驗(yàn)被總結(jié)為四個(gè)字――“廈工模式”。其特點(diǎn)是：在自身不具備強(qiáng)大的制造能力時(shí)，將相當(dāng)一分件，以外協(xié)方式擴(kuò)散至周邊的相關(guān)企業(yè)，借助社會(huì)力量，迅速形成規(guī)模批量。在初創(chuàng)階段，“廈工模式”因地制宜，以松散的經(jīng)濟(jì)紐帶連接起利益共同體，成本小，包袱輕，主機(jī)與配套風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，分享利潤(rùn)。與發(fā)達(dá)成熟的啞鈴型企業(yè)模式相比，“廈工模式”將中間制造分甩出去外協(xié)是很相近的，只是在核心技術(shù)的掌握與上，由于時(shí)代的限及主客觀原因存在著明顯差距。與國(guó)內(nèi)具實(shí)力的同行相比，“廈工模式”更輕裝簡(jiǎn)行，在市場(chǎng)低潮環(huán)境艱苦的時(shí)期，較好地規(guī)避了風(fēng)險(xiǎn)，贏取了利潤(rùn)。

　　今天的廈工，有了很好的生產(chǎn)條件，有了寬裕的場(chǎng)地，有了大規(guī)模生產(chǎn)的能力，也同時(shí)告別了“廈工模式”賴(lài)以存在的前提。當(dāng)去年上半年，廈工在極短的時(shí)間里，邊生產(chǎn)、邊完成了易地搬遷后，恐怕連廈工人自己都沒(méi)意識(shí)到：一個(gè)時(shí)代已經(jīng)悄然終結(jié)，廈工的歷史就此翻開(kāi)了嶄新的一頁(yè)。

　　然而，當(dāng)廈工以一年不到的極短時(shí)間，在灌南工業(yè)園區(qū)打造出年產(chǎn)2萬(wàn)臺(tái)裝載機(jī)能力時(shí)，它所面對(duì)的市場(chǎng)卻發(fā)生了變化。

　　工程機(jī)械市場(chǎng)具有典型的周期性。受固定資產(chǎn)投資的周期性影響，與重點(diǎn)項(xiàng)目的增減息息相關(guān)。同時(shí)由于民間資本進(jìn)入領(lǐng)域，特別是重大項(xiàng)目領(lǐng)域，市場(chǎng)的內(nèi)生需求逐漸增大，2001年以來(lái)國(guó)內(nèi)工程機(jī)械市場(chǎng)出現(xiàn)了連續(xù)幾年的高需求高增長(zhǎng)。而2004年4月開(kāi)始的宏觀調(diào)控，使工程機(jī)械的市場(chǎng)急劇降溫，按業(yè)內(nèi)專(zhuān)家的一類(lèi)說(shuō)法，目前的低迷狀況可能會(huì)延續(xù)至2006年。也就是說(shuō)，當(dāng)廈工把產(chǎn)能提高到狀態(tài)時(shí)，市場(chǎng)卻轉(zhuǎn)冷了。而此時(shí)，國(guó)內(nèi)其他企業(yè)也幾乎在同時(shí)完成了類(lèi)似的新一輪產(chǎn)能擴(kuò)張，裝載機(jī)行業(yè)供大于求的市場(chǎng)形勢(shì)愈加明顯，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈。

　　在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格中，廈工一直處于裝載機(jī)行業(yè)的前列，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是柳工。一位熟悉行業(yè)的人士在比較廈工和柳工時(shí)認(rèn)為，“柳工代理商素質(zhì)好，支撐它西進(jìn)東擴(kuò)；廈工網(wǎng)點(diǎn)密實(shí)，為其南征北戰(zhàn)屢建奇功。柳廈機(jī)型是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上兩種具代表性的流派。前者厚重堅(jiān)實(shí)，適用于鐵礦等項(xiàng)目；后者靈活耐用，在各種土方工地上備受歡迎?！绷さ钠髽I(yè)特點(diǎn)是自制率高，件多是在“圍墻”內(nèi)完成，所以市場(chǎng)上只有柳工等極少的企業(yè)制造這種機(jī)型；而廈工恰恰相反，“廈工模式”的基本特征是以外協(xié)彌補(bǔ)自制能力的不足，因此導(dǎo)致了以后一張圖紙擴(kuò)散于全國(guó)的情況，甚至福建以外的許多企業(yè)生產(chǎn)的裝載機(jī)，都是廈工機(jī)型。然而，這種情況在近兩年悄然發(fā)生了變化，柳工的挖掘機(jī)產(chǎn)能已達(dá)上千臺(tái)，借著良好的市場(chǎng)表現(xiàn)和出口業(yè)績(jī)，產(chǎn)能很快提升至3000臺(tái)。于是在與柳工賽跑的同時(shí)，業(yè)內(nèi)對(duì)于廈工品種單一、“將雞蛋全放在一個(gè)籃子里”的評(píng)論自然又多了起來(lái)。顯然，廈工站在了選擇的十字路口上。是將籌碼全數(shù)壓在并購(gòu)重組融資改制上，就此洗牌脫胎換骨；還是在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)多元化方面下功夫，積極上挖掘機(jī)項(xiàng)目，并使之成為競(jìng)爭(zhēng)的“新籌碼”？

　　廈工最終選擇了做量。毫不猶豫地將主導(dǎo)產(chǎn)品裝載機(jī)的批量做大，提高市場(chǎng)占有率。在做大主導(dǎo)產(chǎn)品的同時(shí)，將核心產(chǎn)品擴(kuò)大至挖掘機(jī)、壓路機(jī)，并積極小型多功能施工機(jī)械、推土機(jī)、環(huán)保機(jī)械、工程專(zhuān)用車(chē)、路面維修機(jī)械及其他具有良好市場(chǎng)前景的工程機(jī)械產(chǎn)品。有媒體對(duì)此報(bào)道稱(chēng)：對(duì)于一個(gè)剛剛建起“工程機(jī)械最大生產(chǎn)基地”的企業(yè)來(lái)說(shuō)，把量做上去，形成規(guī)模，加大市場(chǎng)開(kāi)拓力度，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，是意料之中的選擇，也是符合邏輯的選擇。

　　廈工決策層做出這樣的選擇，還有一個(gè)因素，那就是廈工牌輪式裝載機(jī)是“名牌產(chǎn)品”。1992年以來(lái)，廈工牌裝載機(jī)是海洋極地考察辦公室嚴(yán)格篩選后指定的惟一用于南極的裝載機(jī)品牌，也是歷年來(lái)總裝備裝備采辦指定產(chǎn)品。在“企業(yè)500強(qiáng)”評(píng)比中，廈工集團(tuán)排名461位。

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，正是像廈工這樣的企業(yè)打造了裝載機(jī)行業(yè)的品牌，共同抗衡了跨國(guó)公司同類(lèi)產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，尤其是在輪式裝載機(jī)的市場(chǎng)上，至今沒(méi)有留給實(shí)力強(qiáng)大的跨國(guó)公司以機(jī)會(huì)。不僅如此，輪式裝載機(jī)在國(guó)際市場(chǎng)上的表現(xiàn)，也帶給國(guó)際巨頭們以相當(dāng)大的壓力。

　　也正是像廈工這樣的工程機(jī)械企業(yè)的快速崛起，讓那些欲在市場(chǎng)圖謀稱(chēng)霸的跨國(guó)巨頭們有點(diǎn)難以接受。

　　卡特彼勒就是其中的一個(gè)。

　　卡特彼勒的圖謀

　　卡特彼勒究竟是一個(gè)什么樣的家伙？為什么國(guó)內(nèi)眾多企業(yè)都對(duì)其唯恐避之不及？

　　因?yàn)樗且粋€(gè)“太了解國(guó)情，太熟悉國(guó)企對(duì)手，太善于，同時(shí)又具備行業(yè)霸主的實(shí)力與野心，作風(fēng)強(qiáng)悍……”一位工程機(jī)械業(yè)內(nèi)人士這樣描述卡特彼勒。

　　據(jù)相關(guān)資料，作為全球最著名工程機(jī)械制造商，卡特彼勒2004年在全球取得了302.5億美元的銷(xiāo)售額與營(yíng)業(yè)收入，是最大工程機(jī)械制造商徐工集團(tuán)當(dāng)年?duì)I業(yè)收入的10倍以上，其實(shí)力由此可見(jiàn)一斑。

　　1975年，著名的“卡特黃”首次出現(xiàn)在人的視野里――當(dāng)時(shí)的石油從卡特彼勒購(gòu)買(mǎi)了38臺(tái)石油鉆井等設(shè)備。也就是從那時(shí)起，卡特彼勒開(kāi)始涉足市場(chǎng)。由于其產(chǎn)品質(zhì)量高、可靠性好，在用戶(hù)群里建立了良好的口碑，卡特彼勒逐步開(kāi)始參與一系列大型項(xiàng)目。

　　“后，由于工程機(jī)械技術(shù)非常落后，1979年考慮引進(jìn)卡特彼勒或日本小松的技術(shù)，但當(dāng)時(shí)卡特彼勒要價(jià)比較高，我們就引進(jìn)了小松的推土機(jī)技術(shù)?！惫こ虣C(jī)械行業(yè)資深專(zhuān)家、現(xiàn)為機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)市場(chǎng)發(fā)展副馮寶珊如是說(shuō)。隨后，在相關(guān)門(mén)主持下，經(jīng)過(guò)多家多方面對(duì)比，國(guó)內(nèi)12家企業(yè)還是在1985年聯(lián)合引進(jìn)了美國(guó)卡特彼勒的技術(shù)。

　　據(jù)馮寶珊回憶，1992年左右，卡特彼勒提出來(lái)要在建合資企業(yè)，尋找了不少企業(yè)進(jìn)行一系列談判后，先后建立了卡特彼勒徐州有限公司、卡特彼勒上海發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、山西國(guó)際鑄造公司、亞實(shí)履帶天津有限公司等合資企業(yè)。

　　截至目前，卡特彼勒已在已經(jīng)建立了11個(gè)生產(chǎn)基地、2個(gè)研發(fā)中心和1個(gè)培訓(xùn)中心。在工程機(jī)械市場(chǎng)極其火爆的2003年，盡管卡特彼勒在華業(yè)務(wù)年收入為40億元，但其產(chǎn)品的產(chǎn)量還不到工程機(jī)械市場(chǎng)總產(chǎn)量的二十分之一。而卡特彼勒宣布的目標(biāo)是到2010年市場(chǎng)銷(xiāo)售額要達(dá)到20億美元。在短短的幾年時(shí)間里，收入要翻兩番，光靠賣(mài)產(chǎn)品顯然是不夠的。

　　就其產(chǎn)品，業(yè)內(nèi)人士指出：卡特彼勒的產(chǎn)品定價(jià)較高、性?xún)r(jià)比不適應(yīng)市場(chǎng)，尤其是本地化產(chǎn)品單一。挖掘機(jī)可以說(shuō)是卡特彼勒在工程機(jī)械領(lǐng)域表現(xiàn)最好的產(chǎn)品，卡特彼勒徐州公司生產(chǎn)的系列液壓挖掘機(jī)2004年銷(xiāo)售收入為25.46億元，是卡特彼勒在最主要的銷(xiāo)售收入來(lái)源。這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，從1980年代末開(kāi)始，已全數(shù)被小松、日立、現(xiàn)代、大宇、卡特彼勒等國(guó)外公司占領(lǐng)，但卡特彼勒挖掘機(jī)的市場(chǎng)份額并不靠前。

　　與此同時(shí)，在裝載機(jī)和壓路機(jī)領(lǐng)域，包括卡特彼勒在內(nèi)的跨國(guó)公司則完全不具備優(yōu)勢(shì)。裝載機(jī)市場(chǎng)牢牢掌握在國(guó)內(nèi)幾家龍頭企業(yè)手中，每年產(chǎn)量近12萬(wàn)臺(tái)，使成為裝載機(jī)生產(chǎn)大國(guó)。跨國(guó)公司對(duì)裝載機(jī)市場(chǎng)了20年，但卻難以撼動(dòng)國(guó)內(nèi)企業(yè)的霸主地位，其主要原因是國(guó)內(nèi)品牌的性?xún)r(jià)比有明顯競(jìng)爭(zhēng)力，有效地抵御了國(guó)外品牌的進(jìn)入。

　　也正是這個(gè)原因，柳工、廈工等裝載機(jī)一線企業(yè)一直是卡特彼勒的并購(gòu)目標(biāo)。但卡特彼勒的操作路數(shù)的確難以讓國(guó)內(nèi)企業(yè)接受。熟悉卡特彼勒的一位業(yè)內(nèi)人士介紹說(shuō)，卡特彼勒的合資原則總的來(lái)說(shuō)有兩個(gè)：第一是必須控股；第二是銷(xiāo)售權(quán)要掌握在自己手里?！敖酉聛?lái)的合作中，他們往往不允許控股企業(yè)有獨(dú)立的技術(shù)能力與產(chǎn)品，所以無(wú)論哪個(gè)企業(yè)都不甘心放棄自己數(shù)十年的積累委身卡特彼勒?！庇捎谖挥谇傲械难b載機(jī)企業(yè)遲遲不愿與卡特彼勒合作，卡特彼勒使出了“敲山鎮(zhèn)虎”之計(jì)，首先選擇了在裝載機(jī)領(lǐng)域?qū)嵙Σ⒉粡?qiáng)的山工機(jī)械作為并購(gòu)對(duì)象，大有“合作是朋友，不合作就是對(duì)手”的味道。

　　2005年3月10日，卡特彼勒（）投資有限公司和卡特彼勒（香港）有限公司分別出資130.8萬(wàn)元和43.6萬(wàn)元，以股權(quán)并購(gòu)方式獲得山東山工機(jī)械有限公司30%和10%的股權(quán)，中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)。以不到200萬(wàn)元的代價(jià)收購(gòu)這家具有40多年歷史、在裝載機(jī)行業(yè)里排名第七、年生產(chǎn)能力達(dá)5000臺(tái)、銷(xiāo)售收入10億元的山工機(jī)械40%的股份，對(duì)卡特彼勒來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一樁劃算的買(mǎi)賣(mài)。

　　而卡特彼勒的輪式裝載機(jī)在全球市場(chǎng)占有率一直穩(wěn)居第一，年產(chǎn)量在1.2萬(wàn)臺(tái)以上，是卡特彼勒公司僅次于挖掘機(jī)的主導(dǎo)產(chǎn)品，但這一優(yōu)勢(shì)在并沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)。由于企業(yè)的產(chǎn)品性?xún)r(jià)比很高而且技術(shù)能力提高很快，國(guó)內(nèi)企業(yè)幾乎把持著裝載機(jī)市場(chǎng)的絕對(duì)多數(shù)份額，并且從量上構(gòu)成了對(duì)卡特彼勒裝載機(jī)全球第一的威脅。此時(shí)，卡特彼勒借助資本優(yōu)勢(shì)收購(gòu)裝載機(jī)企業(yè)，能有效阻止企業(yè)對(duì)其領(lǐng)先地位的挑戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)有業(yè)內(nèi)人士分析：收購(gòu)山工股份，只是一個(gè)開(kāi)端。

　　始于1990年的國(guó)有企業(yè)改制，在進(jìn)入新世紀(jì)后更加如火如荼地上演，這顯然為像卡特彼勒這樣的跨國(guó)公司提供了難得的機(jī)會(huì)。2003年，卡特彼勒正式提出了在投資100億美元的宏大計(jì)劃。卡特彼勒（）投資有限公司總裁陳文燦在一次演講中表示：“要在建立全球的競(jìng)爭(zhēng)性生產(chǎn)基地，我們將對(duì)的幾個(gè)重要的國(guó)有企業(yè)進(jìn)行投資?！?/P>

　　然而，卡特彼勒的“的幾個(gè)重要的國(guó)有企業(yè)”似乎都不買(mǎi)賬。徐工如此，柳工如此，廈工也是如此。有分析人士指出：卡特彼勒之所以招致國(guó)內(nèi)工程機(jī)械巨頭們“不待見(jiàn)”的主要原因，一是卡特彼勒意欲通吃工程機(jī)械行業(yè)的野心日益彰顯，招致致力于發(fā)展自主品牌的國(guó)內(nèi)工程機(jī)械巨頭們幾乎一致的反感；二是國(guó)內(nèi)一些與卡特彼勒曾經(jīng)有過(guò)合資合作的企業(yè)深感“往事不堪回首”，使后來(lái)者有了“前車(chē)之鑒”。

　　或許，像徐工、柳工、廈工這樣的企業(yè)可能都會(huì)有一個(gè)共同的認(rèn)識(shí)：將國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)賣(mài)給像卡特彼勒這樣的跨國(guó)巨頭并不是簽個(gè)字那么簡(jiǎn)單！

　　“生態(tài)鏈”之虞

　　一石激起千層浪。

　　“卡特彼勒意欲收購(gòu)廈工”的消息在2005年工程機(jī)械行業(yè)峰會(huì)上引起了強(qiáng)烈反響。

　　工程機(jī)械行業(yè)崛起的新軍、出席會(huì)議的三一集團(tuán)有限公司執(zhí)行總裁向文波情緒異常激動(dòng)地說(shuō)：“廈工要賣(mài)給卡特彼勒？這真有點(diǎn)讓人難以置信。我認(rèn)為，像廈工這樣的在行業(yè)里具有很強(qiáng)影響力的企業(yè)被卡特彼勒盯上意欲收購(gòu)，這不是哪一個(gè)企業(yè)的事情，而是我們整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)的大事。我想，廈工不是缺錢(qián)，也不缺很好的產(chǎn)品，缺的是什么？是機(jī)制??！”他認(rèn)為，“我們工程機(jī)械行業(yè)是目前在國(guó)際市場(chǎng)少有的具有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的行業(yè)，卡特彼勒欲收購(gòu)我們的排頭兵企業(yè)，意圖十分明顯，就是要從根上消滅其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。為此，希望和行業(yè)協(xié)會(huì)組織從經(jīng)濟(jì)安全和行業(yè)利益出發(fā)，加以阻止?！笨煅钥煺Z(yǔ)的向文波明確表示，“廈工賣(mài)給卡特彼勒，我堅(jiān)決反對(duì)！”

　　“卡特彼勒之所以如此急切地想收購(gòu)廈工，并不完全如媒體報(bào)道的那樣是因?yàn)樵趨⑴c徐工改制上的失手。”一位業(yè)內(nèi)資深人士分析認(rèn)為，“這是基于兩個(gè)方面的原因：一是其全球修正的結(jié)果。雖然卡特彼勒較早地進(jìn)入了市場(chǎng)，但其并沒(méi)有深刻地認(rèn)識(shí)到市場(chǎng)的重要性和成長(zhǎng)性。幾年前的卡特彼勒根本就沒(méi)有把市場(chǎng)放在眼里。但近幾年火爆的市場(chǎng)、旺盛的需求，使其越來(lái)越意識(shí)到失去了一次很好的機(jī)會(huì)。為此，卡特彼勒的全球在不知不覺(jué)中進(jìn)行著調(diào)整。其高層認(rèn)為：卡特彼勒全球新的增長(zhǎng)點(diǎn)在哪里？是在亞太地區(qū)，而亞太地區(qū)最大的增長(zhǎng)點(diǎn)是在。二是近幾年工程機(jī)械企業(yè)實(shí)力快速壯大，在國(guó)際市場(chǎng)上，特別是在亞太市場(chǎng)上對(duì)其構(gòu)成了嚴(yán)重威脅，已成為其強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。因此，從消滅競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的角度考慮，卡特彼勒必須盡快地與企業(yè)并購(gòu)重組?！?/P>

　　這對(duì)工程機(jī)械行業(yè)而言，卡特彼勒的真實(shí)意圖顯然是非常明顯的。北京大學(xué)管理學(xué)院企業(yè)與研究所所長(zhǎng)路風(fēng)教授在會(huì)議上一針見(jiàn)血地指出：“跨國(guó)公司的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入，已對(duì)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)‘生態(tài)系統(tǒng)’構(gòu)成嚴(yán)重威脅，必須引起機(jī)構(gòu)、協(xié)會(huì)組織和相關(guān)企業(yè)的高度重視?！遍L(zhǎng)期關(guān)注裝備制造業(yè)的路風(fēng)教授呼吁，“工程機(jī)械行業(yè)大企業(yè)之間要有保護(hù)產(chǎn)業(yè)‘生態(tài)鏈’的意識(shí)?！彼f(shuō)，“如果排頭兵企業(yè)被跨國(guó)公司的產(chǎn)業(yè)資本收購(gòu)，行業(yè)的‘生態(tài)系統(tǒng)’必然遭到破壞。從這個(gè)意義上講，外資并購(gòu)龍頭企業(yè)帶來(lái)的影響不僅僅是對(duì)被收購(gòu)企業(yè)本身，對(duì)整個(gè)行業(yè)而言可能是災(zāi)難性的。”

　　事實(shí)上，徐工與凱雷簽約后，某業(yè)內(nèi)分析人士就國(guó)內(nèi)重要行業(yè)的重要企業(yè)在引入投資者時(shí)是選擇跨國(guó)公司的產(chǎn)業(yè)資本還是選擇金融資本發(fā)表看法時(shí)指出：“徐工成功引入國(guó)外金融資本，卸掉國(guó)有企業(yè)歷史包袱，成功轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制；同時(shí)又沒(méi)有失去經(jīng)營(yíng)控制力和品牌自主權(quán)，探索出一條既符合徐工發(fā)展又不會(huì)對(duì)行業(yè)構(gòu)成傷害的道路。應(yīng)該說(shuō)，這樣的選擇，無(wú)疑也為后來(lái)者在選擇合作對(duì)象時(shí)提供了參考和有益啟示?！?/P>

　　一個(gè)卡特彼勒，就將整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)攪動(dòng)得風(fēng)生水起。顯然，工程機(jī)械行業(yè)的振興之路還很漫長(zhǎng)。

　　由卡特彼勒和工程機(jī)械排頭兵企業(yè)演繹的這場(chǎng)并購(gòu)與反并購(gòu)大戲或許才剛剛開(kāi)演。劇情如何演變？讓我們拭目以待。(本篇報(bào)道得到工業(yè)報(bào)總編輯楊青女士的支持，在此謹(jǐn)表感謝！)

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