技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)[組圖]三一起重機(jī)制造變革三步曲中交建

 起重機(jī)事業(yè)在短短三年間，完成了量的積累，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的跨越。作為集團(tuán)精益制造變革的試驗(yàn)田，起重機(jī)事業(yè)在歷經(jīng)2008年的跨越后，產(chǎn)品品種、生產(chǎn)產(chǎn)能、品質(zhì)、存貨周轉(zhuǎn)及銷售額均取得了豐碩成果。2009，起重機(jī)事業(yè)整裝待發(fā)。

變革成果展

●  優(yōu)化裝配流水線
    起重機(jī)事業(yè)通過(guò)裝配價(jià)值流的優(yōu)化，將總裝生產(chǎn)線從南一號(hào)廠房撤出，與底盤裝配整合為一條流水線，并同步實(shí)施了裝各工序搬遷調(diào)整方案。此次調(diào)整不僅節(jié)約了840平方米生產(chǎn)面積，同時(shí)直接消除搬運(yùn)浪費(fèi)3150米/臺(tái)，節(jié)約流轉(zhuǎn)時(shí)間190分鐘/臺(tái)，使生產(chǎn)流程更趨合理。
●　　件生產(chǎn)流程化
    下半年，起重機(jī)事業(yè)先后三次對(duì)車架、轉(zhuǎn)臺(tái)、臂架、支腿的生產(chǎn)線進(jìn)行流程化調(diào)整，對(duì)折彎、臥銑、鉆床等20余臺(tái)設(shè)備進(jìn)行搬遷，組建軸銷件、液壓件、管件柔性制造單元。經(jīng)過(guò)設(shè)備和場(chǎng)地調(diào)整，基本實(shí)現(xiàn)主要結(jié)構(gòu)件流水化生產(chǎn)。
●　　車架加工專機(jī)化
    為攻克車架后段加工難關(guān)，起重機(jī)制造技術(shù)確立了用懸臂立車專機(jī)代替五面體加工的新工藝路線。該項(xiàng)技術(shù)革新，直接節(jié)約1800元/臺(tái)的制造成本，緩解了五面體加工壓力，為起重機(jī)的均衡生產(chǎn)和產(chǎn)能提升提供了設(shè)備保證。

起重機(jī)制造變革三步曲

    起重機(jī)制造是精益制造變革最先觸及的門。6個(gè)月，起重機(jī)事業(yè)全體員工的辛勞和汗水換來(lái)的是4臺(tái)/天的產(chǎn)能，是產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)步提升，是新品的試制投產(chǎn)，是存貨周轉(zhuǎn)率指標(biāo)的改善，是“平、齊、潔”的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，更是一種全新的SPS三一制造模式的嘗試。
轉(zhuǎn)變思想
    5月，三一集團(tuán)開始提出精益變革，起重機(jī)事業(yè)率先進(jìn)行精益知識(shí)學(xué)。培訓(xùn)、考試、知識(shí)競(jìng)賽等一系列活動(dòng)的開展，加深了員工對(duì)精益思想的理解。至6月份，起重機(jī)事業(yè)已經(jīng)按照變革思想和工作計(jì)劃展開了車間重組、設(shè)備搬遷和場(chǎng)地調(diào)整等變革工作。經(jīng)過(guò)近一個(gè)月對(duì)產(chǎn)品現(xiàn)狀價(jià)值流圖的分析和繪制，及對(duì)未來(lái)價(jià)值流圖的規(guī)劃設(shè)計(jì)，起重機(jī)內(nèi)較為成熟的變革思路基本定型，更加合乎實(shí)際的制造變革計(jì)劃也隨之敲定。
落實(shí)行動(dòng)
    有了系統(tǒng)的思路指導(dǎo)，起重機(jī)事業(yè)開始將“消除浪費(fèi)”的精益思想貫穿各生產(chǎn)環(huán)節(jié)。
    8月以來(lái)，起重機(jī)事業(yè)改變以往專業(yè)化分工的生產(chǎn)車間組織機(jī)構(gòu)模式，依據(jù)生產(chǎn)流程和自制件物流邏輯，組建了14個(gè)工作中心，隨后制定了《制造技術(shù)變革大綱》和精益生產(chǎn)工作十二步法，并繪制出工藝流程圖、大件物流邏輯圖和一級(jí)件清單。
    起重機(jī)事業(yè)還將總裝工序與底盤裝配線整合，實(shí)現(xiàn)了裝配流水化，節(jié)約場(chǎng)地840平方米。起重機(jī)裝配線開始按節(jié)拍生產(chǎn)，并應(yīng)用ERP系統(tǒng)實(shí)施計(jì)劃調(diào)度信息化變革，減少等待浪費(fèi)。同時(shí)通過(guò)固定支腿箱的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)車架冷作流程化，減少轉(zhuǎn)運(yùn)路程150米，大為緩解了叉車壓力。通過(guò)生產(chǎn)場(chǎng)地的調(diào)整和懸臂立車專機(jī)代替五面體加工的新工藝路線的確立，縮短轉(zhuǎn)運(yùn)路徑150米，釋放了行車和過(guò)跨車壓力，每套能節(jié)轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間2小時(shí)以上。
    現(xiàn)在，起重機(jī)事業(yè)的流程化生產(chǎn)基本實(shí)現(xiàn)，物流日益順暢，工作中心間的銜接日益緊湊，生產(chǎn)效率提升，浪費(fèi)明顯減少。
實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化
    為鞏固變革成果，減少流程波動(dòng)對(duì)質(zhì)量的影響，起重機(jī)事業(yè)制定了各工序的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并編制標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)手冊(cè)，同時(shí)對(duì)員工進(jìn)行嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)培訓(xùn)。
    起重機(jī)事業(yè)還將推行全員持證上崗制度，強(qiáng)化員工標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)，并計(jì)劃將員工技能和績(jī)效與工資分配掛鉤，努力建立起全新的精益改善激勵(lì)機(jī)制。

QAY220進(jìn)軍大噸位起重機(jī)制造領(lǐng)域

    2008年，三一起重機(jī)銷量同比增長(zhǎng)160%，該產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)邁上了一個(gè)新的臺(tái)階。
面對(duì)國(guó)內(nèi)外嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，起重機(jī)事業(yè)積極開拓，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，先后推出外觀更為精美的 20T、25T、50T“紅星”等起重機(jī)產(chǎn)品。三一小噸位汽車起重機(jī)在市場(chǎng)上的占有率不斷提升，1-11月份，25-50T產(chǎn)品相對(duì)市場(chǎng)占有率為7.4%，躋身全國(guó)前三。
    大噸位起重機(jī)制造領(lǐng)域是三一起重機(jī)事業(yè)的方向。2007年底，100T大噸位起重機(jī)成功下線，這是起重機(jī)事業(yè)進(jìn)軍大噸位起重機(jī)制造領(lǐng)域的里程碑。
    2008年，起重機(jī)事業(yè)保持銳意進(jìn)取、快速發(fā)展的勢(shì)頭，相繼推出QY130、QAY160、QAY220汽車起重機(jī)。QAY220全路面起重機(jī)101米的作業(yè)高度，82米的作業(yè)半徑，使其成為當(dāng)之無(wú)愧的國(guó)內(nèi)第一，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
    在QAY220的過(guò)程中，有些技術(shù)是起重機(jī)研發(fā)人員從未接觸和應(yīng)用過(guò)的，他們攻克了一個(gè)又一個(gè)難關(guān)，創(chuàng)新、掌握并應(yīng)用了一系列先進(jìn)技術(shù)：國(guó)內(nèi)首創(chuàng)五橋底盤，完全符合歐美市場(chǎng)主流要求；采用先進(jìn)的油氣懸架系統(tǒng)，使車輛行駛更為平穩(wěn)；多橋轉(zhuǎn)向等先進(jìn)底盤技術(shù)，使起重機(jī)能在多種路況下行走，成為名副其實(shí)的全路面起重機(jī)；U形臂架制造技術(shù)、單缸插銷技術(shù)、雙泵合流智能調(diào)速技術(shù)等，使起重作業(yè)更加安全可靠；遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)、全球客戶門戶網(wǎng)、強(qiáng)大的設(shè)備運(yùn)行工況監(jiān)測(cè)功能，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的遠(yuǎn)程故障診斷和管理。
    不鳴則已，一鳴驚人。從100T到220T，三一起重機(jī)事業(yè)邁入了大噸位起重機(jī)的發(fā)展時(shí)代，品質(zhì)卓越、型譜齊全的大噸位起重機(jī)，具有極強(qiáng)的市場(chǎng)沖擊力和市場(chǎng)回報(bào)率。

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