造示范項(xiàng)目高效率“掙錢利器” 華菱漢馬H9演繹實(shí)力新?lián)?dāng)工

最近，并就泉工股份服務(wù)型制造的發(fā)展進(jìn)行了交流。泉工智能裝備云服務(wù)平臺由泉工股份自主研發(fā)，卡車網(wǎng)記者看到不少卡友都在留言說跑運(yùn)輸?shù)纳馐窃絹碜鲭y做，采用云技術(shù)、數(shù)據(jù)協(xié)議通訊技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)對智能裝備運(yùn)行數(shù)據(jù)與用戶使用慣進(jìn)行采集，哪怕是一些高附加值的冷鏈運(yùn)輸、?；愤\(yùn)輸?shù)燃?xì)分運(yùn)輸領(lǐng)域也很難盈利。但其實(shí)不然，實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)測、遠(yuǎn)程升級、遠(yuǎn)程故障診斷、生成裝備運(yùn)行狀態(tài)報(bào)告等功能。2016年底，運(yùn)輸環(huán)境只是影響盈利水平的一方面。對于用戶來說，該項(xiàng)技術(shù)榮獲專利。2017年10月，如果能夠選擇一輛高效、油的掙錢利器，泉工股份以“泉工智能裝備云服務(wù)平臺”服務(wù)于企業(yè)的“全生命周期管理”，照樣能夠在復(fù)雜的市場競爭中游刃有余，成功入選級“服務(wù)型制造示范項(xiàng)目”名單。，掙得盆滿缽滿。

而作為華菱星馬的旗艦產(chǎn)品，漢馬H9重卡搭載了眾多來自知名配件供應(yīng)商的最新科技，其目的就是為了能夠讓用戶在復(fù)雜的市場競爭中贏得最大的市場效益。除此以外，漢馬H9在滿足高效率運(yùn)營的同時(shí)，也更加注重駕駛員的人性化需求，可謂高效、舒適兩不誤。接下來，就由卡車網(wǎng)記者帶您一探究竟。

籠式骨架提供全方位保護(hù) 圓潤造型誓將節(jié)油進(jìn)行到底

華菱漢馬H9給人的第一感覺是厚重、沉穩(wěn)，讓人非常踏實(shí)。并且作為一款注重實(shí)用主義的牽引車型，漢馬H9的設(shè)計(jì)也處處彰顯著實(shí)用主義，比如運(yùn)用的多圓弧線設(shè)計(jì)能夠更好的兼顧高速燃油經(jīng)濟(jì)性。

不同于其它品牌重卡車型的張揚(yáng)，華菱重卡給記者更多的是種“溫潤爾雅”的感覺，并且這種感覺往往是整體的調(diào)性與內(nèi)在感，特別是此次實(shí)拍車型所主打的白色車身，更是有一種“白面書生”的含蘊(yùn)。

作為一款主打?qū)嵱眯缘臓恳囆?，漢馬H9車身的每一次細(xì)節(jié)都融入了功能性，立志于將車輛的節(jié)油能力和安全性做到極致。并且讓用戶在享受高效率、低成本運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，能夠更好的體會(huì)到漢馬H9無微不至的安全性保護(hù)。

轎車化內(nèi)飾讓乘坐更舒適 漢馬H9高效運(yùn)輸不止一面

介紹完外觀，漢馬H9重卡的內(nèi)飾同樣能夠帶給卡友們不少的驚喜。大家都知道，以往的卡車作為運(yùn)輸工具在乘坐體驗(yàn)上并不會(huì)下太大的功夫。如今隨著80后甚至90后卡車用戶逐漸增多，特別是跑長途運(yùn)輸?shù)倪@分人群對駕駛室的舒適性也有了新的變化和要求。因此對于漢馬H9來說舒適性體驗(yàn)也是此次卡車網(wǎng)記者關(guān)注的重點(diǎn)所在。

漢馬H9重卡的中控臺將設(shè)計(jì)感和實(shí)用性進(jìn)行了有機(jī)結(jié)合，操縱按鈕重新劃分區(qū)域，并且所有的按鈕對于駕駛員來說都能夠做到觸手可及，人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)非常優(yōu)異。同時(shí)，漢馬H9重卡還配備了220V/24V電源，滿足車載冰箱、電飯鍋、熱水器等日常家電使用。

輕量化底盤+漢馬黃金動(dòng)力鏈條 打造高效率掙錢利器

除了外觀內(nèi)飾的多項(xiàng)升級，漢馬H9重卡在傳統(tǒng)的硬件配備上也沒有令卡車網(wǎng)記者失望，而且與其它品牌不同的是，漢馬H9的主要總成件如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋等都是自家產(chǎn)品，對于用戶來說在后期維護(hù)及更換零件時(shí)也會(huì)更加方便。

作為國內(nèi)重卡品牌少數(shù)能夠獨(dú)立完成發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)研發(fā)與制造的企業(yè)，華菱重卡始終堅(jiān)持在動(dòng)力層面進(jìn)行不斷的升級改造。特別是漢馬H9上搭載的漢馬動(dòng)力CM6D28柴油機(jī)系列發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了整體式缸蓋、四氣門、頂置凸輪軸以及后置齒輪系技術(shù)，能夠有效降低車輛的油耗，并且滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)，未來更是具有升級為國六排放的潛力。

漢馬16檔變速箱采用了離合器殼體與前副箱一體化結(jié)構(gòu)，重量輕、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，并且強(qiáng)制潤滑技術(shù)的運(yùn)用能夠?qū)ψ兯傧鋬?nèi)各零件及關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行全工況潤滑，大幅度的提高了變速箱的可靠性和使用壽命，可以做到20萬公里免維護(hù)，減少車輛在后期的使用成本，提高效益。

漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)+漢馬變速箱+漢馬車橋，從硬件配備來看，華菱漢馬H9的產(chǎn)品力表現(xiàn)不屬于國內(nèi)任何主流牽引車型，并且，相比于競品車型其油耗要節(jié)10%左右，這也是華菱漢馬H9最大的優(yōu)勢。

全文總結(jié)：從卡車網(wǎng)記者的此番體驗(yàn)來看，漢馬H9牽引車作為華菱重卡的旗艦車型依然主打配置流，整車從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速箱再到車橋等硬件配置全都圍繞著減少用車成本，滿足高效益運(yùn)輸進(jìn)行優(yōu)化和匹配。同時(shí)，對于愈加增多的80、90后駕駛員，漢馬H9牽引車通過提升內(nèi)飾質(zhì)感以及人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)來滿足新興群體的用車需求。(本文來自卡車網(wǎng))

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