工再拔頭魁劉漢如談星凱馬的上市：“步步為營，也步步驚心”江蘇

“步步為營，來自全的13支代表隊(duì)、596名選手同臺競技，也步步驚心”

近日，奮勇拼搏。經(jīng)過激烈地角逐，華菱星馬汽車集團(tuán)董事長劉漢如在談到公司的發(fā)展時(shí)說：“華菱星馬品牌是在比較艱苦的環(huán)境中發(fā)展起來的，徐工集團(tuán)選手憑借自己的綜合實(shí)力和優(yōu)異的表現(xiàn)，從上市到發(fā)展自主品牌，再拔頭籌，我們是步步為營，載譽(yù)歸來。其中徐工起重機(jī)械事業(yè)閆振力挫群雄，也步步驚心。雖然艱難，在全焊接高手中脫穎而出，但我們沒有放棄，斬獲電焊工一等獎(jiǎng)（狀元），仍然堅(jiān)持一條路，李攀攀、董波、張懷紅、孟維、吳東等5人獲得二等獎(jiǎng)，那就是專心致志發(fā)展商用汽車，王威、楊元兵、馬陸、馬志勇等4人獲三等獎(jiǎng)，這也是我們快速發(fā)展的原因。在近幾年，學(xué)生組中徐工技校學(xué)生梁夢漢、馬坡獲二等獎(jiǎng)，公司狠抓基礎(chǔ)管理，李成浩、陳晨獲三等獎(jiǎng)，去年迎來恢復(fù)性的增長，人數(shù)在全名列前茅。“江蘇技能狀元”大賽是迄今為止江蘇職業(yè)技能大賽中規(guī)格、范圍最廣、工種最多、獎(jiǎng)勵(lì)力度最大的賽事活動(dòng)，整體市場實(shí)現(xiàn)了50%以上的平均增速，也是全高技能人才展示技能絕活、實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的“星光大道”。對獲得職工組一等獎(jiǎng)的選手，公司軟實(shí)力也獲得巨大提升。在產(chǎn)品質(zhì)量方面，由授予“江蘇技能狀元”榮譽(yù)稱號，華菱公司獲得安徽質(zhì)量獎(jiǎng)項(xiàng)——質(zhì)量獎(jiǎng)；在產(chǎn)品出口方面，享受勞動(dòng)模范待遇，我們的市場也迎來恢復(fù)性增長，列入“333工程”項(xiàng)目培養(yǎng)對象，重點(diǎn)市場板塊得以鞏固，獎(jiǎng)金10萬元；對獲得職工組二等獎(jiǎng)的選手，出口車型也不再單一，授予“江蘇五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;和“江蘇技術(shù)能手”榮譽(yù)稱號，同時(shí)，獎(jiǎng)金5萬元；對獲得職工組三等獎(jiǎng)的選手，我們的海外認(rèn)證工作都在穩(wěn)步推進(jìn)并取得了不錯(cuò)的成效，授予“江蘇技術(shù)能手”、“江蘇五一創(chuàng)新能手”榮譽(yù)稱號，公司‘出口免驗(yàn)’資格獲質(zhì)檢總批準(zhǔn)，成為去年馬鞍山市唯一一家獲出口免驗(yàn)的重卡企業(yè)。在產(chǎn)品技術(shù)方面，我們的星凱馬系列產(chǎn)品榮獲安徽科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)，體現(xiàn)了產(chǎn)品技術(shù)含量和質(zhì)量水準(zhǔn)。在新產(chǎn)品市場推廣方面，我們的漢馬動(dòng)力、天然氣產(chǎn)品在全國遍地開花，得到廣大用戶的稱贊和認(rèn)可。”

經(jīng)歷了4年時(shí)間的市場錘煉和漢馬動(dòng)力實(shí)現(xiàn)裝車以后，星凱馬的優(yōu)越性正逐步顯露出來。

一匹駿馬橫空出世

華菱汽車從做車輛改裝起家，2002年開始組建重型車輛廠并于2004年正式投產(chǎn)，在進(jìn)行第一代車型研發(fā)時(shí)曾有意與日本三菱公司合作搞技術(shù)引進(jìn)，但就在雙方的合作基本成形之時(shí)，奔馳突然宣布收購三菱，致使華菱與三菱的合作項(xiàng)目被擱置，“就這樣，華菱歪打正著地走上了自主研發(fā)之路，現(xiàn)在，國內(nèi)重卡市場上只有解放、陜汽和華菱仍在堅(jiān)持自主發(fā)展，肩扛著重卡品牌的大旗。”

2008年底，華菱決定第二代重卡車型，當(dāng)時(shí)的重卡市場上歐系重卡最受用戶歡迎，因此，華菱決定以歐系車標(biāo)準(zhǔn)作為研發(fā)目標(biāo)?？傇O(shè)計(jì)師白云志參與了星凱馬車型的全過程，他告訴筆者：“星凱馬對標(biāo)歐系車型，主要從標(biāo)準(zhǔn)方面靠攏，歐盟的標(biāo)準(zhǔn)是全世界最嚴(yán)格的，以這樣的標(biāo)準(zhǔn)定位該車型的，起點(diǎn)就很高。”

為了將星凱馬打造成一匹駿馬，華菱聘請意大利已有近百年的歷史的著名的設(shè)計(jì)公司——博通對該車型進(jìn)行造型設(shè)計(jì)。

那段時(shí)間，劉漢如不止一次帶領(lǐng)公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)遠(yuǎn)赴意大利，與博通公司的設(shè)計(jì)師一同商議星凱馬的造型并提出了具體要求：既要兼顧人的審美慣，又要體現(xiàn)出歐洲重卡的粗獷、有力和現(xiàn)代元素。據(jù)白云志回憶，博通公司共提交了二三十張效果圖，“我們從其中先挑選出一種風(fēng)格，再經(jīng)過了幾輪篩選和修改之后得出了最終現(xiàn)在這個(gè)造型，滿足了華菱最初的要求。例如，它側(cè)面的弧線設(shè)計(jì)，體現(xiàn)的是圓滿的含義，使駕駛室具備了流線型的動(dòng)感，又不失其婉約的一面。”為了使這款車型最大程度上貼近歐洲標(biāo)準(zhǔn)，華菱不僅把星凱馬的外觀設(shè)計(jì)工作全交給了博通的設(shè)計(jì)師，而且相關(guān)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也交由其完成，也就是說，這款車的外觀設(shè)計(jì)和車輛的結(jié)構(gòu)布置都是由博通做出來的。

首次亮相到正式上市

2008年11月，星凱馬在上海車展上亮相，驚艷全場。之后，華菱開始帶著這款車到全國各地巡展，最初從市場上反饋回來的評價(jià)是外觀大氣、用戶喜愛。2009年4月，星凱馬開始接受小批量訂單，但在星凱馬計(jì)劃正式上市之前，市場反饋了一些問題：車內(nèi)的電動(dòng)車窗無法操作、車輛內(nèi)飾間隙太大，容易刮傷駕駛員手臂、上下車踏板打滑等諸多缺陷暴露出來。是抓住前期的這批訂單讓星凱馬如期上市？還是暫緩上市對產(chǎn)品進(jìn)行整改？劉漢如選擇了后者。隨后，他親自帶領(lǐng)公司團(tuán)隊(duì)到各地對用戶進(jìn)行走訪，了解車輛在使用過程中存在的更多的問題。接著，華菱進(jìn)行了多次質(zhì)量整改討論會，在接下來5個(gè)月的時(shí)間里，華菱對星凱馬進(jìn)行了全面的技術(shù)整改，2009年11月底，整改完成的星凱馬正式上市。

一直在營銷第一線的華菱營銷公司經(jīng)理高琦回憶道：“星凱馬上市后最初先在安徽市場實(shí)現(xiàn)銷售，主要在蚌埠、阜陽市場比較火爆。這兩個(gè)城市都有幾家大型的運(yùn)輸公司，每家公司都有五六百輛車的規(guī)模，每年就要更新七八十臺車，這兩市的運(yùn)輸公司就成為了星凱馬的第一批用戶。如果說第一批車完全是靠關(guān)系去‘硬推’的話，那么接下來的銷售更多的則是靠用戶的感受和信賴，有些用戶的運(yùn)輸里程達(dá)3000多公里，他們對車輛的可靠性要求很高，車輛不能在運(yùn)輸途中發(fā)生拋錨等任何故障。還有很多用戶都是以車為家，他們對車輛的舒適性要求高，他們中不少都是夫妻一起養(yǎng)車，再請一個(gè)駕駛員開車，這分用戶最看重車輛的空間和舒適性。”

據(jù)高琦介紹，星凱馬的臥鋪很寬敞，座椅也有氣囊減震功能，另外，車內(nèi)空間大，有些家庭養(yǎng)車型的用戶做飯都在車上，車內(nèi)的大空間完全迎合了他們的需求。“這款車最大的優(yōu)勢還在它的節(jié)油性，據(jù)跑長途的用戶反映，星凱馬較以前用的其他車型每月可節(jié)約近5000元的油耗成本。廣東的用戶給星凱馬起了個(gè)名字叫‘無人駕駛’車，在2010年的時(shí)候，一名卡車駕駛員的工資在5000元左右，星凱馬每月下來的油耗成本正好夠雇一名駕駛員的費(fèi)用，這就是‘無人駕駛’含義的由來。”

目前，星凱馬在廣東市場具有非常高的知名度，僅深圳市場華菱品牌重卡的年銷量就達(dá)6000臺，其中星凱馬占到10%。另外，福建、上海、浙江、江西、湖南、安徽等市也是華菱的強(qiáng)勢市場。2013年，華菱重卡的大本營安徽共銷售華菱重卡1500臺以上，其中包括自卸、牽引和載貨車型，星凱馬在銷售中所占比例也越來越高。

標(biāo)簽：星馬