國的先行者工程機(jī)械的傳奇――寫在三一推出66米世界最長臂架泵車之際詹純新

66米，更書寫了一段當(dāng)代企業(yè)史上頗為驚心動魄的創(chuàng)業(yè)傳奇，打破世界紀(jì)錄的高度。這不是原有產(chǎn)品的簡單放大，成為當(dāng)之無愧的裝備的先行者。2005年，它凝結(jié)了三一人自主創(chuàng)新和技術(shù)領(lǐng)先的心血與智慧，全國工程機(jī)械行業(yè)國內(nèi)上市公司利潤排名第一位；2006年，標(biāo)志著三一擁有了這一領(lǐng)域的核心技術(shù)，全球工程機(jī)械制造商排名第24位；全國上市公司綜合績效排名連續(xù)三年位居前列，并站在了世界的最前沿，名列“湘股”第一位；品牌價值33.18億元，這不僅是三一人的榮耀，名列“500最具價值品牌”的排行榜第193位；進(jìn)入“企業(yè)500強(qiáng)”，也是工程機(jī)械行業(yè)的榮耀，“機(jī)械500強(qiáng)”；十佳最具投資價值上市公司；連續(xù)三年被評為“最具影響力企業(yè)”、“最具成長性企業(yè)”。10余年，人的榮耀。

 

工程機(jī)械的傳奇

――寫在三一推出66米世界最長臂架泵車之際

也許是因?yàn)榈谝淮喂I(yè)的缺課，中聯(lián)重科完成資產(chǎn)由50萬到100億的跨越外人看來，機(jī)械制造業(yè)一直在步別人的后塵，這已經(jīng)是一個財富匯聚的神話，也許是因?yàn)槲覀兊腻钊酰粋€品牌成長的傳奇。而這傳奇的書寫者――詹純新，國際知名品牌才長驅(qū)直入。但也許正因?yàn)檫@些，在總結(jié)這段創(chuàng)業(yè)的經(jīng)歷時，激起了有識之士的斗志和捍衛(wèi)品牌的決心。他們在與國際巨頭的對抗中，總有一種特有的淡定與從容：“這算不上最終的成功。如果說有某種讓我內(nèi)心感到安慰的東西，拿出了人的智慧與力量，那便是我和所有的中聯(lián)人科技報國、產(chǎn)業(yè)報國理想的得到了階段性實(shí)現(xiàn)！”他已經(jīng)成為歷史的標(biāo)志不僅僅是他已然攀上了裝備工業(yè)的巔峰。他讓我們?nèi)丝吹搅酥圃鞓I(yè)的興旺。他更有理由讓國人相信，上演著感人的故事和令世人矚目的傳奇。

三一就站在他們中間，裝備的時代已經(jīng)到來。 上個世紀(jì)末的，在工程機(jī)械行業(yè)創(chuàng)造著一個又一個的傳奇。

66米泵車 挑戰(zhàn)業(yè)界極限

面對國內(nèi)外競爭格的不斷變換，是一個讓世界震驚的大工地。大山推平，競爭手段的花樣翻新，江河截流，三一重工董事長梁穩(wěn)根認(rèn)為，可以說的地貌產(chǎn)業(yè)了深刻的變化。但是，三一要保持行業(yè)領(lǐng)先地位，令這一切發(fā)生的、令人聯(lián)想到工業(yè)文明標(biāo)志的工程機(jī)械設(shè)備，就必須有站在世界前沿的勇氣，竟是海外跨國品牌的天下!根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，不斷創(chuàng)新，工程機(jī)械裝備的投資或租賃費(fèi)用，不斷挑戰(zhàn)自我。SY5600THB-66泵車就這樣橫空出世。

三一不斷挑戰(zhàn)自我，又給世人一個巨大的驚嘆號。這臺66泵車擁有15項(xiàng)核心技術(shù)，填補(bǔ)了世界這一領(lǐng)域的很多空白。

業(yè)內(nèi)人士都知道，混凝土泵車臂架的長度每增加一米“比登天還難”，因?yàn)楸密噷ζ胶夂头€(wěn)定性要求非常高，加長臂架絕不僅僅是長度的簡單增加，而意味著所有結(jié)構(gòu)的重新研發(fā)。臂架加長后，泵車負(fù)載隨之增大，所有細(xì)微的增加都會影響到整個泵車的抗擺動性和平穩(wěn)性，所謂“牽一發(fā)而動全身”，必須對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面調(diào)整、優(yōu)化。這充分說明了泵車臂架增長的艱辛。

因此，目前，世界上能夠生產(chǎn)56米臂架泵車的也只有德國的大象、施維英、三一等少數(shù)幾個工程機(jī)械企業(yè)。

沒有創(chuàng)造力的地方，很難有奇跡發(fā)生。三一自從進(jìn)入工程機(jī)械行業(yè)，似乎就注定要將創(chuàng)造進(jìn)行到底，在自主創(chuàng)新的道路上，三一人矢志不渝地追求著、探索著、收獲著，正是這種創(chuàng)造改寫著工程機(jī)械的歷史，也必將改寫世界工程機(jī)械的歷史。

自主創(chuàng)新  創(chuàng)造的開始

從“制造”向“創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變，猶如鳳凰涅磐，難度可想而知?，F(xiàn)在，我們已確立了創(chuàng)新型的發(fā)展。盡管目前我國已成為世界制造大國，但多數(shù)產(chǎn)品和技術(shù)水平與發(fā)達(dá)相比有著較大差距，大分設(shè)計和制造技術(shù)依靠引進(jìn)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)少，原創(chuàng)性的產(chǎn)品和技術(shù)更少。與發(fā)達(dá)相比，我國產(chǎn)業(yè)競爭能力的最大差距是缺乏創(chuàng)新能力、缺乏具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。

工程機(jī)械行業(yè)就處于這種狀態(tài)，從業(yè)的企業(yè)很多，但在技術(shù)方面基本上都是互相抄襲、低水平重復(fù)，表現(xiàn)最明顯的就是裝載機(jī)、壓路機(jī)、塔機(jī)等行業(yè)，由于準(zhǔn)入的門檻不高，又有足夠的市場空間，衍生出的企業(yè)如雨后春筍。由于同質(zhì)化競爭日趨激烈，價格戰(zhàn)的烽火愈演愈烈，很多企業(yè)難以維繼，更沒有能力致力于創(chuàng)新。

從2000年開始，的泵車市場也露出了類似的苗頭，因?yàn)楸密嚨睦麧櫩臻g很好，一些從事其他工程機(jī)械領(lǐng)域的企業(yè)都開始涉足這一行業(yè)，底盤、臂架、液壓件全外協(xié)，企業(yè)成了不折不扣的組裝車間。對于泵車而言，核心技術(shù)幾乎都集中在臂架上，如果能掌握臂架的設(shè)計和制造技術(shù)，企業(yè)就有了自主創(chuàng)新的能力，但突破這一技術(shù)談何容易，這也是為什么很多企業(yè)只能進(jìn)口臂架的原因，而這分企業(yè)也注定只能跟在別人后面亦步亦趨。

只有創(chuàng)造才會有奇跡發(fā)生。

三一初入工程機(jī)械行業(yè)之時，就不甘屈居人后。但在泵車領(lǐng)域，上世紀(jì)90年代末的還沒有掌握研制臂架的關(guān)鍵技術(shù)，37米以上的長臂架只能依靠進(jìn)口。

“一定要研制出人自己的臂架！”1999年，三一開始泵車臂架的研制，經(jīng)過5個月的奮斗，硬是成功地研制出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的37米臂架，從此便一發(fā)不可收拾。2001年3月，三一研制出國內(nèi)最長的48米臂架。2003年9月，亞洲最長臂架的56米泵車在三一成功下線，三一也成為當(dāng)時世界上少數(shù)幾個能夠生產(chǎn)56米臂架泵車的企業(yè)之一，在泵車、臂架研發(fā)領(lǐng)域已達(dá)到世界最先進(jìn)水平。2007年，三一又重錘出擊，研制出代表國際領(lǐng)先水平的66米世界最長臂架泵車，再次打破“世界紀(jì)錄”。

一個又一個的奇跡，三一就這樣奠定了自己在乃至世界泵車領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位。

技術(shù)上的不斷創(chuàng)新和突破，很快讓三一在市場上嶄露頭角，由國外品牌長期把持的混凝土機(jī)械市場，出現(xiàn)了的旗幟――三一，這一極富傳彩的景象，讓世人在低迷和彷徨中，看到了制造業(yè)的希望。

三一，讓國人在混凝土機(jī)械市場上抬起頭來，昂首走向世界。

泵車市場 人的驕傲

基礎(chǔ)工業(yè)的落后，必然要讓工程機(jī)械行業(yè)走過一段曲折辛酸的歷史。在20世紀(jì)90年代，國際工程機(jī)械知名企業(yè)開始大舉進(jìn)軍市場，對工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)生了巨大的沖擊，傳統(tǒng)企業(yè)的倒閉、合資企業(yè)的不歡而散，有些行業(yè)幾乎遭受了滅頂之災(zāi)，挖掘機(jī)、混凝土機(jī)械等行業(yè)就是典型。

20世紀(jì)90年代末期，挖掘機(jī)的品牌幾乎全軍覆沒，近年雖然有一些品牌開始奮起直追，在中大噸位的市場上也有了歷史性的突破，讓長期在黑暗中摸索的國人看到了希望，可興奮之余仍不免有幾分忐忑。由于核心技術(shù)依然掌控在別人的手中，我們依然沒有逃脫組裝工廠的命運(yùn)，可見挖掘機(jī)市場的回歸，還需要國人長期的艱苦跋涉。

當(dāng)時，的泵車特別是長臂架泵車市場幾乎被國外品牌所壟斷，國外品牌的市場占有率高達(dá)90%。用慣了高品質(zhì)的洋產(chǎn)品，客戶對品牌產(chǎn)品有著苛刻的要求，這對國內(nèi)企業(yè)是一個巨大的挑戰(zhàn)，只有全方位地超越，才能打敗國際知名品牌。以三一為首的品牌在與普茨邁斯特、施維英等國際知名品牌的對抗中展現(xiàn)了不凡的魅力，發(fā)起了一場品牌保衛(wèi)戰(zhàn)。

隨著臂架等核心技術(shù)的研制成功，特別是隨著近年來混凝土泵送技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，的泵車市場，品牌與國外品牌終于乾坤倒轉(zhuǎn)，市場占有率分別由過去的10%與90%，轉(zhuǎn)變?yōu)?/SPAN>90%與10%，其中三一的泵車就占據(jù)了國內(nèi)市場的55.6%，成為同類產(chǎn)品的第一品牌，全球排名三甲之列，目前年產(chǎn)泵車1200臺。

今日的混凝土機(jī)械終于收復(fù)失地，昂起頭來。作為行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，三一與起重機(jī)領(lǐng)域的徐工、推土機(jī)領(lǐng)域的山推等企業(yè)，對于整個工程機(jī)械行業(yè)有著太多必須擔(dān)當(dāng)?shù)闹厝巍Ｏ嘈挪痪玫膶?，企業(yè)會涌現(xiàn)出更多不同領(lǐng)域的主宰者，從此打破世界工程機(jī)械行業(yè)的格，改寫全球工程機(jī)械的歷史。

 

 

 

精彩的“首映式”

――66米泵車首次現(xiàn)場泵送紀(jì)實(shí)

9月20日，14:00，碧空萬里、艷陽高照。長沙經(jīng)濟(jì)區(qū)附近一工地，彩球飛揚(yáng)、賓客云集，66米世界最長臂架泵車的現(xiàn)場施工首映式在這熱烈的氣氛中上演。

隨著操作手啟動控制系統(tǒng)，泵車徐徐展開臂架，以超凡的臂力將物料平穩(wěn)地輸送到高樓建筑的指定點(diǎn)，與旁邊兩臺正在作業(yè)的45米和48米泵車相比，66米泵車有著施工效率更高的特點(diǎn)。

負(fù)責(zé)此次現(xiàn)場泵送的三一重工服務(wù)總公司總經(jīng)理羅玉良介紹說，66米泵車以底盤為軸心，方圓66米范圍內(nèi)都可靈活施工，其施工范圍明顯大于45米和48米泵車。由于66米泵車集15項(xiàng)核心技術(shù)于一身，現(xiàn)場可明顯感覺到作業(yè)時泵車臂架震動更小，穩(wěn)定性、安全性能更高。另外，由于配置了大口徑輸送缸，泵車吸料性能好，換向次數(shù)少，排量大，大大提高了工效。

“半個小時不到，這臺泵車已連續(xù)輸送了近240立方的水泥混凝土，并且整個泵送過程非常流暢”，對66米泵車的品質(zhì)，羅玉良認(rèn)為大家有目共睹。

66米泵車在忙碌地“干活”，前來觀摩的專家、客戶仰著脖子觀望，并互相討論起新產(chǎn)品的性能。三一俄羅斯獨(dú)家代理商PSK公司相關(guān)負(fù)責(zé)人滿臉驚喜，他說親眼目睹世界最長臂架泵車施工過程后，對三一的產(chǎn)品更有信心。他相信三一在俄羅斯一定會有更加廣闊的市場。

一位德國客戶連連樹起大拇指，與三一重工裁周福貴探討起66米泵車在歐洲市場的前景來。

現(xiàn)場，媒體記者則用各種方式抓拍、定格世界最長臂架泵車施工的壯觀景象。工程機(jī)械專業(yè)網(wǎng)站慧聰網(wǎng)的兩名記者擺開陣勢，將拍攝機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)場連接，邊拍邊直播。他們表示“要將這一壯觀場面早點(diǎn)傳給業(yè)界，讓大家共同分享”。    

 

 

易小剛：66米泵車

將帶動泵車技術(shù)的全面提升

9月20日，帶著對世界高度的驚喜與好奇，前來參加66米泵車全球類巡展啟航儀式的60多家媒體將更多的問題拋向了三一集團(tuán)首席科學(xué)家易小剛。

當(dāng)天，親手將《世界第一臂架吉尼斯世界紀(jì)錄申請報告》遞交到吉尼斯總工作人員Robert Molloy先生手中后，易小剛抑制不住激動。他說，66米不僅僅是一個數(shù)字或一個產(chǎn)品，而是整個混凝土機(jī)械行業(yè)高技術(shù)的體現(xiàn)，66米泵車的誕生，標(biāo)志著泵車制造達(dá)到了一個新的高度，必將帶動整個泵車技術(shù)的全面提升。

混凝土泵車對平衡性和穩(wěn)定性要求非?？量?，臂架的長度每增加一米“比登天還難”，因?yàn)榧娱L臂架絕不僅僅是長度的簡單增加，而是意味著材料、控制技術(shù)、制造技術(shù)、工藝流程等基礎(chǔ)技術(shù)的全面優(yōu)化和調(diào)整。易小剛表示，三一致力于工程機(jī)械領(lǐng)域基礎(chǔ)技術(shù)的研究與創(chuàng)新，值得欣慰的是，在此基礎(chǔ)上的研發(fā)成果――66米臂架泵車，擁有15項(xiàng)領(lǐng)先的核心技術(shù)，將帶動整個行業(yè)混凝土臂架泵車制造的發(fā)展。

“自主創(chuàng)新是66米泵車研制成功的保障，也是三一持續(xù)高速發(fā)展的關(guān)鍵所在”，易小剛告訴記者，研發(fā)是三一的兩大核心能力之一，公司每年將銷售收入的5%―6%投入研發(fā)，2006年研發(fā)投入近5個億，足見公司對于創(chuàng)新的重視和膽略。他表示，三一的目標(biāo)是進(jìn)軍世界500強(qiáng)，“跟隨”不適應(yīng)三一的發(fā)展，我們必須走在人前。

“我們毫不擔(dān)心66米泵車的市場前景！”面對媒體“目前37米到48米臂架的泵車大行其道，66米泵車是否會有市場”的發(fā)問，易小剛十分自信。他說，今天來了很多專家和客戶，1999年三一進(jìn)入泵車領(lǐng)域時，混凝土泵送還十分落后，的施工企業(yè)很少擁有泵車，可僅僅8年，37米泵車已不夠用，臂架長度已增長到42米、45米、48米，目前國內(nèi)三一獨(dú)家生產(chǎn)的56米泵車已經(jīng)表現(xiàn)出非常好的市場活力。

易小剛表示，當(dāng)天與陜西天石混凝土有限公司的首臺66米泵車銷售意向書的簽訂就是一個很好的例子。他解釋說，盡管一臺66米泵車價格上千萬，卻是一個企業(yè)實(shí)力的體現(xiàn)，擁有這一高新技術(shù)的長臂泵車，就意味著具備更多進(jìn)軍重點(diǎn)工程、特殊工程和高難度工程施工的能力。

易小剛稱，隨著建筑機(jī)械行業(yè)的發(fā)展和建筑效率的提高，66米泵車的市場空間將越來越大，這是整個工程機(jī)械發(fā)展的必然，因?yàn)?/SPAN>66米泵車無疑將帶給施工企業(yè)高效率、高效益和高質(zhì)量。

 

 

專家教授解讀“世界最長智能臂架”

9月20日，三一重工研發(fā)大樓學(xué)術(shù)報告高朋滿座，來自科學(xué)院、工程院、科協(xié)的領(lǐng)導(dǎo)、專家和院士，回答了眾多媒體的提問，以業(yè)內(nèi)資深專家的眼光，解讀多重華麗面紗下的“世界最長智能臂架”。

對三一66米泵車的成功研制，工程機(jī)械學(xué)會理事長石來德教授給予了很高的評價。

石來德：三一由引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的模式實(shí)現(xiàn)了集成創(chuàng)新，在臂架的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐磨材料等控制領(lǐng)域已達(dá)到世界先進(jìn)水平。

作為我國電力機(jī)車的開拓者，工程院院士劉友梅經(jīng)歷了我國電力機(jī)車事業(yè)從零到國際先進(jìn)水平的艱難，對三一在世界最長臂架泵車方面的創(chuàng)新有著很深的感慨。

劉友梅：作為裝備制造業(yè)的一員，目睹66米泵車的演示過程我十分激動。66米并不是一個簡單數(shù)字，而是包含著眾多創(chuàng)新的意義。包括結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新、材料的創(chuàng)新以及工藝、控制技術(shù)的創(chuàng)新等等，沒有積累和創(chuàng)新，就不會有今天的三一。我為三一取得的成績驕傲，相信它一定能在摸爬滾打中不斷前進(jìn)，逐步占領(lǐng)國際市場，攀向世界高峰。

由于工業(yè)的缺課，的機(jī)械制造業(yè)一直在步別人的后塵。三一66米長臂泵車的研制成功實(shí)際上是對業(yè)界和自身極限的挑戰(zhàn)。對三一這種敢于挑戰(zhàn)敢于突破的精神，湖南政協(xié)副、科學(xué)院院士姚守拙稱贊有加。

姚守拙：三一“敢為人先”的做法對制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先有著很好示范效應(yīng)。從企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展來看，實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，企業(yè)才能從產(chǎn)品加工的末端走向國際產(chǎn)業(yè)鏈的前端，才能在經(jīng)濟(jì)全球化的過程中走在世界的前列。從技術(shù)上來看，只有敢于突破，自主創(chuàng)新，才能解決長臂架需要解決的材料、焊接、控制、傳感等方面的難題，實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的突破。

曾長期在科研第一線從事計算機(jī)系統(tǒng)研制工作的湖南科協(xié)副、科學(xué)院士周興銘，對三一66米泵車的大型機(jī)械智能控制技術(shù)有著獨(dú)到的理解。

周興銘：66米泵車在大型機(jī)械智能控制技術(shù)方面的突破，在于裝備制造技術(shù)與現(xiàn)代信息技術(shù)的融合，這臺泵車的支腿、臂架、傳送和控制系統(tǒng)都滲透著信息技術(shù)?！笆澜绻S”并非企業(yè)的最終目標(biāo)，只有自主創(chuàng)新，以信息化來提升工業(yè)化，才能做出一流產(chǎn)品，這也是裝備制造發(fā)展的一個方向。 

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