發(fā)布會現(xiàn)場粵東城際鐵路潮州段明年6月30日前全線開工 潮州境內將設這些站雷沃重

粵東城際鐵路備受市民關注。近日，記者從市交通運輸了解到，粵東城際鐵路潮州段預計明年6月30日前開工，我市將設6個站預留1個站，其中3個為地下站。目前正在進行潮州境內前期地質鉆探工作，預計今年年底前完成。

潮州境內規(guī)劃600余個鉆探點位

目前已經完成近300個鉆孔鉆探

近段時間，細心的市民會發(fā)現(xiàn)，在市區(qū)楓春路、新風路、潮汕路等道路，路面多處圍檔施工，這是粵東城際鐵路潮州段正在進行前期地質鉆探。

昨天上午，在新洋路與楓春路交界路口的一處圍擋內，施工方管理人員向記者介紹，潮州段前期地質鉆探工作已全線展開，潮州境內共規(guī)劃了600余個鉆探點位，投入鉆機設備約50臺。目前，我市已完成近300個鉆孔鉆探工作，完成了一半工程量，預計今年年底前全完成。“潮州段有一段線路將穿江而過，到時我們將啟用船只對江底地質進行前期地質鉆探。”

兩個項目同步開建

年限為四年半

據了解，粵東城際鐵路潮州段包括“潮州東（廣場）至潮汕機場段”和“潮州東至汕頭段”兩個項目，線路總長30公里。兩個項目原本規(guī)劃分兩個階段進行，如今，在各方積極協(xié)調下，兩個項目將同步開工，預計年限為2022年6月30日至2026年12月。

“除了前期地質鉆探工作外，目前，我市各相關門正在積極對接項目征地拆遷、土地綜合、‘三電’遷改等工作及簽訂相關協(xié)議，完善可研審批前置條件，確保項目如期順利開工。”市交通運輸相關負責人介紹說。

項目線站位方案基本確定

設6個站預留1個站，3個為地下站

對于市民普遍關心的兩個項目線站位方案情況，記者了解到，目前，兩個項目線站位方案已基本確定。潮州境內共設有6個站，分別為潮汕站、浮洋站、如意站、潮州東站、湘橋站、半島廣場站，還有1個預留站為韓江新城站。其中，潮州東站、湘橋站、半島廣場站為地下站。

據介紹，“潮州東（廣場）至潮汕機場段”項目線路全長24.5km，潮州市境內18.1km。其線路自“潮州東站”地下西端引出，向西南沿楓春路走行，于楓溪廣場轉向潮汕路，沿潮汕路向南走行，下穿廣梅汕鐵路后出地，先后于如意路口設“如意站”、華夏博物館東側設“浮洋站”，上跨潮汕環(huán)線高速后折向西走行，于潮汕站北側設高架“潮汕站”，出站后折向西北進入揭陽市境內，跨越汕昆高速公路后入地，下穿甬莞高速公路后進入揭陽機場，于規(guī)劃T2航站樓前預留“揭陽機場T2站”土建工程，于T1航站樓與交通中心間設“潮汕機場城際站”至終點登崗線路所。

另一個項目為“潮州東至汕頭段”，線路全長41.76km，潮州境內11.9km。其線路自“潮州東站”地下東端引出，折向南沿楓春南路走行，至南較西路路口設“湘橋站”，而后繼續(xù)向南下穿韓江西溪、沙洲島、韓江東溪，于磷溪鎮(zhèn)窖美村和埔涵村交界處設“半島廣場站”，在潮州東大道福聚村附近出地面折向南，至仙河村北側預留“韓江新城站”，出站后向南上跨繞城高速、下穿廈深鐵路，至隆都鎮(zhèn)區(qū)設“隆都站”，上跨沈海高速、韓江南溪，經塔山折至國道G324，于蓮上鎮(zhèn)設“蓮陽站”，出站后沿國道G324走行，途經澄海城區(qū)、外砂設站，上跨新津河、廣梅汕鐵路后折至泰山中路東側設“龍湖站”，之后并行廣梅汕鐵路引入“汕頭站”，與粵東城際“汕頭至潮汕機場段”項目貫通。

采訪中，記者還了解到，潮州東站規(guī)劃了4個出入口，分別楓春路與潮州大道交界口的東南西北四個方位。“另外，我們還將研究和謀劃有條件的車站進行‘站城一體化’，進一步實現(xiàn)產業(yè)聚集，促進潮州經濟社會發(fā)展。”該相關負責人說。

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市民期盼粵東城際鐵路

粵東城際鐵路是廣東規(guī)劃的打造以汕頭、汕尾、潮州、揭陽為主要節(jié)點，覆蓋粵東地區(qū)主要城鎮(zhèn)的城際鐵路公交化運輸網絡，總里程460公里。該項目建成后將實現(xiàn)汕潮揭中心城市“半小時通勤圈”問題，其中潮州段的更是開辟了我市中心通達廈深鐵路潮汕站的新通道，有效解決市民搭乘高速鐵路“最后一公里”問題，給市民的日常出行帶來極大的便利。

粵東城際鐵路明年就要動工，市民們滿懷期待。市民張女士的女兒早年嫁到了汕頭，粵東城際鐵路建成后，她就能搭乘城際鐵路直達汕頭市中心，與女兒見面，既時又力。市民林先生在揭陽工作，一般要到周末才開車回潮州，無法跟家人天天團聚。得知粵東城際鐵路即將開建，并將實現(xiàn)公交化運營，他特別開心，稱以后每天都可以搭乘城際鐵路回家陪伴家人了。

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