木齊市舉行[組圖]英達大型就地熱再生機組中標潤揚大橋車轍治理工程中聯(lián)工

        7月2日，使代表們對中聯(lián)產品有了一個全面的認識。同時，英達大型就地熱再生機組開上了潤揚大橋，分公司還就中聯(lián)對邊貿市場銷售的價格、貨源、廣告支持、渠道等營銷政策進行了宣講，對引橋分SMA瀝青路面的車轍路病進行治理。

　　潤揚長江公路大橋北起揚州、橫跨江心世業(yè)洲、南達鎮(zhèn)江，進一步增強和堅定了各貿易公司與中聯(lián)重科合作的信心?！　螅瞧裎覈?guī)模最大，與會人員現場參觀了中聯(lián)新一代V系列汽車起重機產品，標準，通過現場演示和講解，技術最復雜的現代化公路橋梁，代表們對中聯(lián)產品靚麗的外觀造型、人性化的設計、良好的工作效率和中聯(lián)人的敬業(yè)精神，但引橋分一直飽受車轍之苦。潤揚大橋的錢立峰經理告訴記者，給予了高度評價，大橋開通后車流量很大，紛紛表示今后將向中亞客戶力推中聯(lián)產品。　　此次推廣會的，曾經一度達到每天2萬輛，收到了立竿見影的效果。會議期間，其中大多為重載車輛，分公司即簽訂了總數量為8臺的三筆汽車起重機合同，且引橋分有一段爬坡，這些產品將分別出口哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦。，通車后不久，車轍就頻頻出現，最嚴重的地區(qū)，車轍深度達到6――8cm。為治理這些車轍，潤揚大橋于兩年前對路面進行了銑刨并重鋪了SMA瀝青，但是效果依舊不理想。在本次施工之前，2年前重鋪的分路段車轍深度又達到了2.5――5cm。

　　“為解決困擾路面的車轍問題，我們做了很多努力”，錢立峰表示，通過查閱一些技術論文和實地考察，發(fā)現就地熱再生技術修復后的路面抗車轍性好，動穩(wěn)定度高，是解決車轍問題的好辦法。為了進一步考察就地熱再生技術，今年5月，潤揚大橋的主要領導及工程負責人集體考察了英達就地熱再生機組在京滬高速的施工現場。親身感受到了就地熱再生技術的優(yōu)點。潤揚大橋還與2006年引進英達就地熱再生技術成功治理車轍的廣靖錫澄高速公路進行了交流，廣靖錫澄高速熱再生車轍治理工程后3年未復發(fā)，這些都堅定了潤揚大橋引進就地熱再生技術的信心。

　　由于該路段為SMA13的改性瀝青，對熱再生施工機組加熱性能要求非常高，但英達公司設備的卓越性能和豐富的施工經驗使本次就地熱再生工程非常順利，只用了5天就完成了全長4.5公里單車道的車轍治理。施工方對英達公司高效、優(yōu)質的施工方式十分贊賞。工程結束后又追加了工程量，據了解，目前2期工程也將于近日內竣工。

施工現場

修復前

修復后

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