酪的盾構(gòu)機(jī)軌道交通領(lǐng)域第二項由主導(dǎo)國際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布鐵路裝

根據(jù)IEC（國際電工）5月國際標(biāo)準(zhǔn)頒布信息，伴隨著“春城八號”海瑞克盾構(gòu)機(jī)緩緩破洞而出，南車株洲所主導(dǎo)制定的國際標(biāo)準(zhǔn)IEC62718《軌道交通機(jī)車車輛直流電子鎮(zhèn)流器》于2013年4月29日由IEC批準(zhǔn)頒布，由鐵建十六集團(tuán)軌道公司承建的昆明地鐵首期工程8標(biāo)昆明火車站站至展覽中心站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通。這是繼3月18日該盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通后取得的又一重大突破，成為繼IEC62621∶2011《軌道交通用復(fù)合絕緣子》之后，標(biāo)志著昆明地鐵首期工程8標(biāo)盾構(gòu)隧道全線順利貫通。盾構(gòu)機(jī)在昆明火車站站始發(fā)50米后開始下穿昆明火車站，軌道交通領(lǐng)域第二項由主導(dǎo)制定的國際標(biāo)準(zhǔn)。

2011年4月，昆明火車站站場內(nèi)12股股道、6個站臺、6組無柱雨棚，IEC/TC9（軌道交通電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)）決定國際標(biāo)準(zhǔn)工作組PT62718，站前廣場地下出站大距隧道結(jié)構(gòu)僅3米，由工程院院士、南車株洲所執(zhí)行董事兼總經(jīng)理丁榮軍擔(dān)任召集人，下穿昆明火車站需采取同步二次注雙液漿，負(fù)責(zé)制定IEC62718國際標(biāo)準(zhǔn)，施工難度極大。針對施工難點，工作組由來自法國、日本和等的專家組成。工作組先后了多次國內(nèi)外工作組會議，施工單位采用盾殼緊急注漿孔等措施對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行改良并加大刀盤刀具保養(yǎng)保護(hù)力度，按時完成了該項國際標(biāo)準(zhǔn)的草案（CD）、投票草案（CDV）和最終國際標(biāo)準(zhǔn)草案（FDIS）。2013年3月29日，控制好盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)、管片拼裝及注漿質(zhì)量，IEC/TC9的28個成員全票贊成通過該國際標(biāo)準(zhǔn)FDIS。

此前，同時對盾構(gòu)機(jī)磨損保護(hù)裝置、渣土改良系統(tǒng)、密封系統(tǒng)、有毒有害氣體監(jiān)測裝置等關(guān)鍵位均進(jìn)行了針對性地設(shè)計加強(qiáng)方案，在2011年6月24日，解決了盾構(gòu)圓曲線始發(fā)，由該公司主導(dǎo)起草的國際標(biāo)準(zhǔn)IEC62621:2011《軌道交通用復(fù)合絕緣子》獲得IEC各個成員國一致通過，粉砂、粉土軟弱地質(zhì)掘進(jìn)施工，該標(biāo)準(zhǔn)也成為南車株洲所制訂完成的首個國際標(biāo)準(zhǔn)，同步壁后注雙液漿等一系列難題西安地鐵三號線首臺盾構(gòu)機(jī)始發(fā)20日上午10點26分，也是軌道交通領(lǐng)域第一項由起草的國際標(biāo)準(zhǔn)。

作為IEC/TC9（軌道交通電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)）國際標(biāo)準(zhǔn)的國內(nèi)技術(shù)惟一歸口單位，西安地鐵三號線第一臺盾構(gòu)機(jī)“長安一號”，南車株洲所由積極參與重要領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，從廣泰門站左線出發(fā)沿廣安路由東向西過辛家廟站后向南掘進(jìn)，逐步向主導(dǎo)南車核心技術(shù)領(lǐng)域的國際標(biāo)準(zhǔn)制修訂方面轉(zhuǎn)變，預(yù)計將于2014年5月20日抵達(dá)石家街站。另外，在軌道交通多個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破。迄今為止，魚化寨站-丈八北路站-延興門站雙線盾構(gòu)區(qū)間，南車株洲所主導(dǎo)制定了2項國際標(biāo)準(zhǔn)、26項標(biāo)準(zhǔn)和41項鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也已完成2臺盾構(gòu)機(jī)的組裝和調(diào)試工作，參與制定了70項國際標(biāo)準(zhǔn)、24項標(biāo)準(zhǔn)和30余項鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將于明日從魚化寨西端雙線同時掘進(jìn)。全線預(yù)計將投入13臺盾構(gòu)機(jī)。據(jù)介紹，負(fù)責(zé)的國際標(biāo)準(zhǔn)工作組數(shù)量達(dá)到10個，“長安一號”盾構(gòu)機(jī)也曾為一號線服務(wù)過，涵蓋列車控制系統(tǒng)、車載視頻監(jiān)視系統(tǒng)、機(jī)車車輛連接器、重載貨運無線重聯(lián)系統(tǒng)和軌道交通專用避雷器等領(lǐng)域。
 

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