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高速公路中間綠化帶，也就是中分帶的清掃，向來不是個容易的活。畢竟在高速公路中間，無法像普通地面道路那樣，能夠相對安全方便地進行清理，一旦有垃圾，往往難以清理。

在以往的工作模式下，中分帶保潔作業(yè)只能采用中分帶封道模式以人工進行清理，效率低、風險高、時效性還欠佳。

為此，浙江交通集團浙江滬杭甬公司一直在對此進行破題工作，今年以來，公司就探索了多種途徑。

今年3月，在杭甬高速寧波段探索中分帶綜合清理交替封道清理模式，采用“人工清理+多功能滑移機+清掃車”模式，由2支封道隊伍循環(huán)封道，人機協(xié)同清理，每天可清理10-15公里，較傳統(tǒng)封道作業(yè)效率提高5倍，有效提高了清理效率。

到今年6月和9月，浙江交通集團分別在寧波管理中心、湖州管理中心探索使用“預警車+中分帶快速清掃車”及“預警車+普通清掃車”兩種清掃模式，全面對比不同類型、不同產(chǎn)品的清掃設備優(yōu)缺點，總結(jié)使用經(jīng)驗。

為有效解決大流量路段中分帶垃圾清理難題，積累多工況復雜條件作業(yè)模式經(jīng)驗，從今年11月開始，滬杭甬公司在平均車流量達8萬輛的杭甬高速紹興至寧波段，開始采用“2臺快速清掃車+防撞預警車+普通預警車”的中分帶快速清掃作業(yè)模式。

這種快速清掃模式，能夠讓快速清掃車保持60km/h速度，不到5個小時便完成了180公里中分帶清掃作業(yè)，相當于以往需要用時480小時的傳統(tǒng)二類封道作業(yè)量，極大提升了作業(yè)效率和作業(yè)安全。

不止快速清掃車的加入，滬杭甬公司還從硬化材料、樹池類型、喬木類型等方面進行研究，根據(jù)各路段實際制定了相應的改造方案。例如在杭甬高速寧波段試點，實施中分帶鋪筑水泥磚硬化改造工程，改造后中分帶形象美觀、無植被殘留物、清掃方便，并且為后期養(yǎng)護管理減輕了壓力。

未來，滬杭甬公司將持續(xù)加快“機械換人”“機械減人”進程，鞏固路域環(huán)境專項整治行動成果，深化運營服務品質(zhì)內(nèi)涵，持續(xù)發(fā)揮“重要窗口”使命擔當，為服務好2022年杭州亞運會打下堅實基礎，為美麗浙江貢獻硬核力量。(本文來自日報)

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