力產(chǎn)品工程機械行業(yè)復工潮報道： 復工還需復“產(chǎn)”湖南打

【路面機械網(wǎng) 原創(chuàng)報道】導語：隨著疫情控制日顯成效，不僅要在市場總量規(guī)模上進入世界前列，各地都在積極推動企業(yè)開展復工，且在功能上形成世界工程機械科技創(chuàng)新發(fā)源地、高端制造的集聚地、合作交流的目的地。湖南是最大的工程機械基地，但在疫情因素困擾下，2019年行業(yè)營收約國的26%。三一集團、中聯(lián)重科等龍頭企業(yè)重組收購了普茨邁斯特、CIFA等國際知名品牌，工程機械企業(yè)的復工并非全面復工，并在美、德、印度等研發(fā)制造基地。其會“工程機械之都”長沙匯聚了4家世界工程機械50強企業(yè)。“這些年，他們遇到了哪些挑戰(zhàn)？又將如何應對？對接下來的發(fā)展形勢有何判斷？為了更加全面和深入了解工程機械行業(yè)復工情況，湖南將產(chǎn)業(yè)鏈作為制造強重要抓手，路面機械網(wǎng)報道了湖南、福建、上海、江蘇、山東、河南、廣西、陜西、河北、遼寧等市的分工程機械企業(yè)（涵蓋工程機械行業(yè)主要制造基地），為工程機械產(chǎn)業(yè)固鏈、強鏈、延鏈、補鏈，深入了解這些企業(yè)復工復產(chǎn)的進展，形成了相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。”馬天毅舉例說，聚焦這波復工浪潮，上游鋼鐵、有色冶煉等原材料生產(chǎn)與加工，感受工程機械行業(yè)砥礪奮進的決心。

工程機械行業(yè)復工潮報道： 復工還需復“產(chǎn)”

工程機械產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和實力，中游關(guān)鍵零件制造、系統(tǒng)總成及整機裝配，在全球市場都極具影響力，下游租賃業(yè)、再制造業(yè)等圍繞工程機械形成了越來越良性的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。馬天毅同時表示，是制造業(yè)在國際市場的一張閃亮的名片。疫情之下，湖南工程機械配套能力仍任重道遠。“相當大一分關(guān)鍵核心件不得不依賴進口，原本穩(wěn)步增長的工程機械行業(yè)也因此面臨巨大考驗，關(guān)鍵零件保供難。我們熱忱歡迎海內(nèi)外工程機械零件知名企業(yè)來湘發(fā)展，隨著行業(yè)各主要企業(yè)積極復工投產(chǎn)，通過投資項目、建立全球研發(fā)中心等方式加強合作。”通過創(chuàng)新，工程機械行業(yè)也將在這波復工熱潮中逐步回歸常態(tài)。

車間缺人，湖南工程機械已邁向自動化、智能化、數(shù)字化時代。如三一集團不僅實現(xiàn)了業(yè)內(nèi)領先的數(shù)字化車間智能制造模式，是當下最緊迫的問題

車間制造工序環(huán)環(huán)相扣，還創(chuàng)造性推出了無人挖掘機、無人壓路機、無人起重機、消防無人機等重量級無人裝備；中聯(lián)重科以4.0智能產(chǎn)品為載體，生產(chǎn)一線人員的缺乏，通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)連接設備、企業(yè)與客戶，對復工造成了較大的影響。

三一重工總裁向文波介紹，顛覆式創(chuàng)新經(jīng)營模式；山河智能研發(fā)的SWE385ES挖機被譽為全球最油的挖機。“加強產(chǎn)學研創(chuàng)新合作，三一重工研發(fā)及管理人員基本上初六（1月30日）就開始復工，大力工程機械4.0產(chǎn)品。”馬天毅透露，但目前生產(chǎn)還沒辦法做到全面復工，湖南將積極支持海內(nèi)外有實力企業(yè)和科研院所與湖南工程機械企業(yè)加強合作，其中很重要的一個因素就是很多重點疫區(qū)的員工暫時無法到崗。中聯(lián)重科、山河智能等企業(yè)也存在類似的人員短缺問題，進行基礎性、前沿性技術(shù)研究，目前中聯(lián)重科人員復工率約為70%，公司產(chǎn)能恢復情況為60%-80%。

三一泵送事業(yè)車間復工現(xiàn)場

中聯(lián)重科混凝土事業(yè)裝配線作業(yè)現(xiàn)場

地處江蘇無錫的泰信機械和鑫海路機，因無錫市對疫情較重的七份的人員實行勸返政策，造成了生產(chǎn)一線人員更為緊缺。泰信機械總經(jīng)理辛鵬表示，泰信機械自2月15日復工，但目前到崗的員工以行政類為主，一線生產(chǎn)員工大分未能到崗。

泰信機械車間還未完全復工

在福建泉州，南方路機董事長方慶熙同樣也在為一線人員緊缺煩心。“我們的員工目前只到位50%，現(xiàn)在最緊迫的問題就是缺人。”方慶熙表示，南方路機一線員工絕大分是外地人員，疫情交通管控下員工到崗率低，即使抵達泉州的員工，也要按規(guī)定隔離14天，因此造成了一線員工緊缺的問題。同樣地處泉州的福建鐵拓機械董事長王希仁也表示，目前一線員工到崗率也僅50%，前期復工人員以泉州本地員工為主。中集凌宇也是類似的情況，復工人員以本地人為主，目前員工復工率在7成左右。另外瑪連尼、遼陽遼筑、浙江美通筑機等筑養(yǎng)路機械設備企業(yè)均表示一線員工到崗率在50%左右，對正常生產(chǎn)造成了較大影響。

不過，對于本地員工占據(jù)大比例的企業(yè)，人員緊缺問題相對沒有那么嚴重。比如徐工集團公司員工大分來自徐州及周邊地區(qū)，從2月10日啟動復工，公司當日復工率67%，截至2月19日復工率提升到78.46%，徐工主要供應商復工率達80%。同樣本地員工占多數(shù)的臨工集團，自2月10日復工以來，臨工集團礦用車車間84名員工已到崗69人，到崗率超80%。柳工、山推和來自西安的達剛路機亦是如此，一線員工到崗率均較高，復工進展較順利。

徐工復工車間生產(chǎn)現(xiàn)場

山推股份復工車間生產(chǎn)現(xiàn)場

在這輪復工潮中，一線員工外地人員占比越高的企業(yè)，復工受影響的程度相對更高。因此，福建、廣東、江浙等沿海地區(qū)的工程機械企業(yè)，復工形勢會比其他份更加嚴峻。

臨工集團礦機事業(yè)復工現(xiàn)場

供應鏈緊缺，物流受限

除了面臨缺人的困難外，供應鏈緊缺以及物流受限，也是主機企業(yè)普遍面臨的又一棘手難題。

中聯(lián)重科表示，受疫情影響，分配套件合作企業(yè)不能開工或未全面開工，再加上跨物流因各地政策不同，供應鏈保障受到一定挑戰(zhàn)，中聯(lián)重科目前正在合理調(diào)度資源，盡可能把影響降到最低。三一重工總裁向文波也表示，三一重工很多上下游的合作伙伴此刻仍在艱難復工中。好消息是，三一在等待多日后，終于在2月20日首次接收到從武漢發(fā)來的3車設備，其中包括門鎖、車架和雨刮器等零件產(chǎn)品。三一重工高級裁向儒安認為，如今能收到從武漢發(fā)出的貨，就證明全國的物流已經(jīng)基本暢通。不過，國際物流目前受限也是當下客觀存在的。

山河智能復工車間生產(chǎn)現(xiàn)場

山河智能董事長何清華表示，疫情之下供應鏈和物流受影響是不可避免的，國際海運船只暫時開不了，國際訂單會出現(xiàn)交付延遲，不過，山河智能目前庫存充足，能夠維持正常運營，后期公司也會加大與物流公司的溝通與配合，著力解決這些問題。中交西筑也受配套件供應與物流等因素影響，公司復工產(chǎn)能為正常三分之一左右，目前公司正在努力調(diào)配資源，加快恢復產(chǎn)能。

中交西筑車間正在有序復工

柳工表示，在供應鏈受影響時，柳工供應鏈中心對千余家供方進行溝通對接，并為他們提供必要防護用品和必要生產(chǎn)資料，與供應商“一家人”協(xié)同作戰(zhàn)。在物流運輸方面，與供應商伙伴共享物流網(wǎng)絡和資源，并分區(qū)域逐步打通最前、最后十公里運輸，盡量把供應鏈對生產(chǎn)的影響降到最低。

遼陽筑機處于東北的遼寧腹地，董事長關(guān)岐生表示，受疫情的影響，外購的配套件也延期到貨，直接對復工生產(chǎn)造成了影響。延期開工企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營已感受到較大的壓力，特別是訂單合同交付有著工期要求，由于延期復工時間較長，合同執(zhí)行面臨很大壓力。

疫情之下柳工復工生產(chǎn)現(xiàn)場

市場需求下滑，企業(yè)精準復工

疫情之下，各項工程開工時間被迫推遲，行業(yè)企業(yè)因此面臨著市場需求低迷的巨大挑戰(zhàn)，在一線人員緊缺、供應鏈及物流受限的背景下，企業(yè)正在實施精準復工，迎接挑戰(zhàn)。

三一重工總裁向文波表示：“當前市場需求很低迷，三一是根據(jù)實際的需要來積極推動復工，沒有必要的復工，我們并沒有安排。”據(jù)了解，目前三一18號廠房已經(jīng)到崗200多人，正在加緊生產(chǎn)美國和印度尼西亞的一批訂單，預計月底前發(fā)往海外。

上海金泰也在根據(jù)市場需求情況展開復工，2月15日，公司員工在疫情之下，將大扭矩雙輪銑成功發(fā)往珠江水資源配置工程施工現(xiàn)場，響應要求保障重點工程項目開工。中交西筑、鑫海路機等企業(yè)，也在集中有限的資源，優(yōu)先處理節(jié)前訂單，目前已完成分交付，后續(xù)還將努力恢復產(chǎn)能，加快訂單交付節(jié)奏。

上海金泰正在安裝調(diào)試即將發(fā)貨的雙輪銑

在加緊交付訂單的同時，行業(yè)企業(yè)也在為疫情之后的市場需求變化做好準備。南方路機董事長方慶熙表示，雖然目前市場低迷，公司復工也困難重重，但如果疫情過后市場需求集中爆發(fā)時，他非常擔心到時公司產(chǎn)能跟不上需求，目前能做的就是提前調(diào)度各種資源，在挑戰(zhàn)中做好備戰(zhàn)。

南方路機員工復工辦公現(xiàn)場

由于疫情的原因，對很多工程機械企業(yè)海外銷售也造成了一些困擾。鐵拓機械董事長王希仁告訴筆者，年前原本約好一批海外客戶要來工廠參觀和洽談購機，受疫情影響，這些計劃也暫時擱置，公司海外銷售也面臨一些壓力，但相信疫情過后會逐步恢復。

鐵拓機械對復工人員進行消毒防控

中集凌宇復工車間工作現(xiàn)場

疫情過后，大家對市場信心滿滿

盡管復工后的種種挑戰(zhàn)帶給企業(yè)不小壓力，但對于疫情過后的狀況，主機企業(yè)們均滿懷信心，普遍認為2020年市場需求有望大幅反彈。

柳工認為，盡管疫情短期內(nèi)會給帶來經(jīng)濟增長壓力，但不會改變經(jīng)濟從高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的長期趨勢，經(jīng)濟有足夠韌性來應對各種不確定性，經(jīng)濟長期向好的基本面不會改變。疫情過后，隨著國內(nèi)工程全面開工，柳工有信心抓好生產(chǎn)經(jīng)營，實現(xiàn)新的增長。

南方路機董事長方慶熙認為，這輪疫情對經(jīng)濟的影響巨大，疫情過后，應該會在基建方面發(fā)力，拉動經(jīng)濟復蘇，由于前期工程進度被耽擱，在搶工期的熱潮下，市場需求會一下子爆發(fā)，南方路機希望能在接下來的市場反彈中，公司產(chǎn)能可以跟上需求步伐。

行業(yè)人士預計，疫情過后加大基建投資拉動經(jīng)濟的概率非常大，被疫情耽誤進度的工程會加快進度，沒開工的會盡快開工，另外，一些重大工程可能會提前一兩年開工，工程機械行業(yè)將在基建熱潮中得到復蘇和增長。

面對疫情帶來的不利影響，行業(yè)企業(yè)此時更需要預判市場，謀定而后動，苦練內(nèi)功，堅定信心！沒有一個冬天不可逾越，沒有一個春天不會來臨。熬過了最艱難的時光，終將會迎來更盛大的繁華。

當然，也在積極出臺一些政策幫助企業(yè)渡過難關(guān)。比如已于2月18日決定，從2月到6月階段性減免企業(yè)養(yǎng)老、失業(yè)、工傷保險單位繳費，以減輕疫情對企業(yè)特別是中小微企業(yè)的影響，使企業(yè)恢復生產(chǎn)后有一個緩沖期。

后記：工程機械行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，分工明確，配套完善，企業(yè)相互依存度非常高。“小河有水，大河才滿”，大企業(yè)需要各種小企業(yè)配套服務，一個小零件沒了，可能整條產(chǎn)業(yè)鏈都受影響。在疫情防控不松懈的情況下，我們的已經(jīng)意識到推動企業(yè)復工復產(chǎn)時，需要運用全思維，統(tǒng)籌把握；特別是對于工程機械行業(yè)需要融入產(chǎn)業(yè)鏈思維，讓配套企業(yè)為開工點火的主機企業(yè)“加油”，因為只有產(chǎn)業(yè)鏈完善才能保障完全復產(chǎn)，才能真正讓整個行業(yè)“暖”起來、“火”起來。（路面機械網(wǎng)原創(chuàng)報道，轉(zhuǎn)載請標明出處。）

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