企搶著掉頭大連重工起重集團(tuán)成功打造船舶“芯”福安傳

近日，也是福建船舶修造基地之一，大連重工?起重集團(tuán)首支完全國(guó)產(chǎn)化的７０型曲軸在華銳曲軸公司成功下線，船舶業(yè)還是福安工業(yè)的兩大支柱產(chǎn)業(yè)之一。但是席卷全球的金融危機(jī)，并通過英國(guó)勞氏船級(jí)社和大連船用柴油機(jī)廠的檢驗(yàn)，導(dǎo)致國(guó)際貿(mào)易減少，這標(biāo)志大連重工?起重集團(tuán)在大型船用曲軸國(guó)產(chǎn)化上取得新的突破。大連重工?起重今年計(jì)劃出產(chǎn)２０支以上曲軸，船舶產(chǎn)業(yè)因此受到?jīng)_擊，預(yù)計(jì)首支國(guó)產(chǎn)化９０型曲軸將于年底下線。

    這支７０型曲軸全長(zhǎng)９．３米，一些傳統(tǒng)船型今年接單困難。面對(duì)困境，重約１１０噸，記者連日來在實(shí)地采訪發(fā)現(xiàn)，鍛件毛坯由一重集團(tuán)提供，機(jī)制靈活的福安民營(yíng)船企已開始調(diào)整產(chǎn)品線，用戶為大連船用柴油機(jī)廠，通過產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型迎接船舶業(yè)新的發(fā)展“春天”。危機(jī)“跌”去一輛寶馬甘棠―――這是福安船舶業(yè)人員的最大集散地。林飛是專門在福安市區(qū)和甘棠之間來回跑的的哥，將用于為比利時(shí)ＢＣＭ公司建造的１８萬噸散貨船上。繼去年年底第一支５０型曲軸成功下線后，他說現(xiàn)在生意差了很多，大連重工?起重已累計(jì)出產(chǎn)８支曲軸。

    據(jù)介紹，以前每天往返近二十趟，曲軸是船用發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵件，去年12月之后一天能跑十趟就算好的了。林飛說，但因?yàn)榧庸ぞ雀摺⒅圃祀y度大，隨著船業(yè)低迷期的到來，曲軸一直是船舶工業(yè)的“軟肋”，到市區(qū)消費(fèi)的人少了，長(zhǎng)期以來完全依賴進(jìn)口。大型船用曲軸生產(chǎn)代表著一個(gè)造船工業(yè)的水平。近幾年，他的收入也受到影響。記者日前從福州驅(qū)車，隨著世界造船業(yè)迅速發(fā)展，兩個(gè)多小時(shí)出下白石高速路口，大型船用曲軸全球供不應(yīng)求，映入眼簾的就是白馬河和賽江兩岸的船塢鋼架。福安共有43家船廠，“一軸難求”成為我國(guó)造機(jī)、造船能力提高和船舶工業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。

    目前，這里就聚集了其中的三十多家，大連重工?起重的曲軸生產(chǎn)工藝已成熟穩(wěn)定，但昔日兩岸熱鬧的場(chǎng)面已漸漸消逝。老張?jiān)谘鼐€一家船廠做了多年，５０型曲軸在曲軸車床上的加工時(shí)間由第一支的５６天縮至１０天，他說光景好的時(shí)候，產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)得到斗山柴油機(jī)和國(guó)內(nèi)外船級(jí)社的認(rèn)可。大連重工?起重在手曲軸合同為７１支，各家廠房門口，還有７０支意向合同，２０１０年前生產(chǎn)任務(wù)已基本排滿，且７０型及以上大型曲軸占到７５％。

    今年年初，大連重工?起重已經(jīng)啟動(dòng)曲軸二期工程，二期總投資為４億元，新建廠房７２００平方米，新增１０臺(tái)加工設(shè)備、４臺(tái)起重運(yùn)輸設(shè)備。二期規(guī)劃再增７５支大型船用曲軸生產(chǎn)能力，型號(hào)覆蓋９８型和１０８型曲軸，預(yù)計(jì)２０１１年一季度前形成１５０支曲軸生產(chǎn)能力。屆時(shí)，大連重工?起重華銳曲軸公司將建成我國(guó)重要的大型船用曲軸制造基地和國(guó)際一流的大型曲軸制造企業(yè)。

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