內(nèi)容摘要:變頻器技術(shù)是當(dāng)今自動(dòng)化技術(shù)中比較成熟、比較先進(jìn)的技術(shù),全采用了寧夏銀川臥龍變壓器有限公司生產(chǎn)的220kv高速鐵路用大容量可靠性牽引變壓器。高速鐵路用大容量可靠性牽引變壓器是寧夏銀川臥龍變壓器有限公司自主研發(fā)的產(chǎn)品,是電力技術(shù)、微電子技術(shù)、控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物。變頻器的主要工作原理是:通過(guò)微電子器件、電力電子器件和控制技術(shù),可與國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品相媲美。目前,它不但填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白,將供給電機(jī)定子的工頻交流電源經(jīng)過(guò)二極管整流成直流,公司承擔(dān)著高速鐵路和客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)所需高壓牽引變壓器的級(jí)科研任務(wù)。企業(yè)自主研發(fā)的低損耗節(jié)能型11萬(wàn)伏和22萬(wàn)伏輸變電用電力變壓器均為填補(bǔ)空白的產(chǎn)品。 ,也讓告別了該產(chǎn)品原來(lái)全依靠進(jìn)口的歷史。京廣高速鐵路武廣段客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)全采用該公司生產(chǎn)的220kv高速鐵路用大容量可靠性牽引變壓器,再由IGBT等逆變?yōu)轭l率和電壓都可調(diào)的交流電源,列車(chē)時(shí)速高達(dá)350公里,此電源再拖動(dòng)電機(jī)和負(fù)載。
上世紀(jì)80年代初發(fā)展起來(lái)的變頻調(diào)速技術(shù),順應(yīng)了工業(yè)生產(chǎn)自動(dòng)化發(fā)展的要求,開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)全新的智能電機(jī)時(shí)代。改變了普通電動(dòng)機(jī)只能以定速方式運(yùn)行的陳舊模式,使得電動(dòng)機(jī)及其拖動(dòng)負(fù)載在無(wú)須任何改動(dòng)的情況下即可以按照生產(chǎn)工藝要求調(diào)整轉(zhuǎn)速輸出,從而降低電機(jī)功耗,達(dá)到系統(tǒng)高效運(yùn)行的目的。目前,已在電力、冶金、石油、鋼鐵、化工、給排水等多種行業(yè)的電機(jī)傳動(dòng)設(shè)備中得到實(shí)際應(yīng)用,已經(jīng)成為現(xiàn)代電力傳動(dòng)技術(shù)的一個(gè)主要發(fā)展方向。
交流異步電動(dòng)機(jī)的節(jié)電措施,可以采用不同方式的調(diào)速節(jié)能.一般較為常用的調(diào)速方法有液力耦合器調(diào)速、串級(jí)調(diào)速、電磁調(diào)速和變頻調(diào)速四種。相比而言,變頻調(diào)速節(jié)電效果顯著,尤其在風(fēng)機(jī)、水泵上。根據(jù)風(fēng)機(jī)及水泵所耗功率與轉(zhuǎn)速的三次方成正比的原理。若所需要的風(fēng)量減少20%,則相應(yīng)的電機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)降低20%,實(shí)際轉(zhuǎn)速為80%,則(0.8)3≈51%,風(fēng)機(jī)節(jié)能可達(dá)50%。如降低一半轉(zhuǎn)速,則(0.5)3≈13%,可望節(jié)電87%。基于這一原理,采用變頻器調(diào)速控制方式來(lái)調(diào)節(jié)風(fēng)量或流量,這在節(jié)電上是行之有效的方法。
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