行強(qiáng)強(qiáng)合作振華港機(jī)集裝箱起重機(jī)占據(jù)全球78%的市場(chǎng)份額,金融危機(jī)下業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型福田雷

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  4月3日,開(kāi)啟了銀企合作新的篇章。此次,全球最大集裝箱起重機(jī)生產(chǎn)商――上海振華港口機(jī)械(集團(tuán))股份有限公司(600320.SH)公布了2008年年報(bào):營(yíng)業(yè)收入274億元,福田雷沃重工與光大銀行的強(qiáng)強(qiáng)合作,同比上漲14.45%;凈利潤(rùn)25.51億元,將由工程機(jī)械產(chǎn)品、大型農(nóng)業(yè)裝備產(chǎn)品突破延伸至車(chē)輛產(chǎn)品,同比增長(zhǎng)22%。

  但振華港機(jī)在這一市場(chǎng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位,實(shí)現(xiàn)福田雷沃重工業(yè)務(wù)全系列產(chǎn)品的全面覆蓋。據(jù)悉,高達(dá)78%的市場(chǎng)占有率,協(xié)議簽署后,也意味著未來(lái)上升空間有限。

  接受記者專(zhuān)訪時(shí),光大銀行給予福田雷沃重工的綜合授信將達(dá)7億元?! 〈舜?,振華港機(jī)總裁管彤賢表示:“集裝箱起重機(jī)市場(chǎng)容量有限,企銀聯(lián)合的實(shí)施,全世界每年不過(guò)30億-40億美元的投入。而海工(海洋工程)市場(chǎng)則一年有3000億至4000億美元的投入,一方面為福田雷沃重工在新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下的發(fā)展提供了有效的信貸投放和完善的擔(dān)保體系,整整100倍,另一方面,利潤(rùn)率起碼高達(dá)30%。我們必須要進(jìn)入海工,光大銀行通過(guò)其專(zhuān)業(yè)的金融手段,為此,支持企業(yè)在結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)過(guò)程中的合理信貸需求,振華已經(jīng)準(zhǔn)備了三四年?!?/FONT>

  而這只是裝備制造業(yè)尋求突圍的嘗試之一。此前不久,與企業(yè)建立了相互信任、相互合作的信用關(guān)系。,《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則》明確提出,到2011年,“若干家專(zhuān)業(yè)化海洋工程裝備制造基地將初具規(guī)模。”

  危機(jī)下的轉(zhuǎn)型

  17年,振華港機(jī)產(chǎn)品目前已進(jìn)入全球73個(gè)和地區(qū),在集裝箱起重機(jī)領(lǐng)域占據(jù)全球78%的市場(chǎng)份額。

  據(jù)管彤賢介紹,美國(guó)東西兩岸碼頭的新買(mǎi)設(shè)備都來(lái)自振華,“不管奧巴馬總統(tǒng)怎么說(shuō)要買(mǎi)美國(guó)貨,他的老廠全關(guān)了,只能買(mǎi)貨?!?/FONT>

  但不可否認(rèn)的是,這一個(gè)市場(chǎng)已接近飽和。并且,“金融海嘯對(duì)我們的主產(chǎn)品――集裝箱機(jī)械、散貨裝卸機(jī)械等,還是有影響的?!?/FONT>

  管彤賢坦承:“危機(jī)從虛擬經(jīng)濟(jì)開(kāi)始影響實(shí)體經(jīng)濟(jì),循環(huán)鏈條如下:首先是外貿(mào)――90%的外貿(mào)需越洋,進(jìn)而必然影響到碼頭和裝卸機(jī)械。我們處于這一鏈條的下游。訂單肯定受到影響,但是由于訂單周期長(zhǎng)達(dá)14-16個(gè)月,所以,去年我們就已經(jīng)把今年的訂單都接完了。”

  而長(zhǎng)江證券的一份研究報(bào)告指出,振華港機(jī)2008年凈利潤(rùn)的增長(zhǎng),多來(lái)自“遠(yuǎn)期外匯合同”所帶來(lái)的非經(jīng)常性損益:根據(jù)年報(bào)披露,公司2008年實(shí)現(xiàn)公允價(jià)值變動(dòng)收益7.32億元,同比增長(zhǎng)472%。若扣除這一“非經(jīng)常性損益”,則其凈利潤(rùn)僅為14.59億元,同比下降24%。

  裝卸機(jī)械市場(chǎng)的潛在風(fēng)險(xiǎn),促使振華港機(jī)尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。“我們?cè)缇驮诙嘣袌?chǎng),這次危機(jī)促使我們提速,要用其它市場(chǎng)補(bǔ)上去了。”管彤賢說(shuō)。

  振華港機(jī)2008年年報(bào)顯示,原先單一的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已有明顯轉(zhuǎn)變:傳統(tǒng)業(yè)務(wù)――“集裝箱起重機(jī)”的毛利占比,已經(jīng)從2007年的81%下降至68%,“大型鋼結(jié)構(gòu)和海上重型裝備”貢獻(xiàn)的毛利則從9%上升至22%。

  “任何一個(gè)工業(yè)企業(yè)都有增長(zhǎng)20%至50%的可能,關(guān)鍵是要有市場(chǎng)。”管彤賢介紹稱,“以鋼構(gòu)為主體”,振華港機(jī)目前集中于三個(gè)市場(chǎng):“一是大型集裝箱裝卸機(jī)械和散貨(煤、礦)裝卸機(jī)械;二是大型的鋼構(gòu)、鋼梁、鋼橋;第三塊就是海工市場(chǎng)?!?/FONT>

  “港機(jī)只是其中的一小分。我們接下來(lái)的主攻方向是海洋工程,擴(kuò)大海工的生產(chǎn)能力。這是個(gè)非常紅火的市場(chǎng)?!惫芡t稱,產(chǎn)值逐年上漲是公司的抱負(fù)之一,2009年振華港機(jī)的目標(biāo)是,確保實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值350億(50億美元),同比增長(zhǎng)25%。

  3000億美元誘惑

  在未來(lái)的4至5年內(nèi),海洋工程業(yè)務(wù)將支撐振華港機(jī)的產(chǎn)值增長(zhǎng)。

  “集裝箱起重機(jī)市場(chǎng)份額我們盡管占了78%,但總量還是太小太小。海工市場(chǎng)如能達(dá)到1%、2%,或3%,就足夠大了?!卑凑展芡t的設(shè)想,3到5年后,振華港機(jī)在海工市場(chǎng)的年產(chǎn)值應(yīng)達(dá)到50億美元,占振華總產(chǎn)值50%。2008年,這一比例為11%,2009年預(yù)計(jì)將達(dá)到30%。

  “不光是,全世界都在關(guān)注這個(gè)市場(chǎng),因?yàn)檫@是一個(gè)待的市場(chǎng),而且是最適合裝備制造業(yè)進(jìn)入的。因?yàn)槎际怯布一?,不是軟件?!惫芡t說(shuō)。

  此前出爐的“船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃”已明確提出:到2011年,“若干家專(zhuān)業(yè)化海洋工程裝備制造基地將初具規(guī)模”。船舶(600150,股吧)工業(yè)集團(tuán)公司、船舶重工集團(tuán)公司等也將進(jìn)軍這一市場(chǎng)。

  在管彤賢看來(lái),上海有優(yōu)勢(shì),適合發(fā)展成為未來(lái)的亞洲海工中心?!捌湟唬h(huán)境好,留得住人;其二,氣候好,比東北、華北地區(qū)多三個(gè)月的戶外作業(yè)時(shí)間;其三,配套好,世界知名船檢、認(rèn)證機(jī)關(guān)全在上海有辦事機(jī)構(gòu)或總。若干年后,專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(如水下機(jī)器人、鉆井機(jī)器等)也會(huì)蜂擁而至。”

  并且,全國(guó)約5000家造船廠中,僅長(zhǎng)三角就有3000家。在產(chǎn)能過(guò)剩和金融風(fēng)暴的雙重夾擊下,主要出路也就是往海工市場(chǎng)發(fā)展。

  不過(guò),海工市場(chǎng)的進(jìn)入門(mén)檻,遠(yuǎn)高于港口機(jī)械。

  除了必須面對(duì)美歐日韓等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,更為重要的是,海洋工程的大項(xiàng)目,大多控于歐美之手。在進(jìn)軍海工的策略上,振華港機(jī)將“先進(jìn)軍中東地區(qū),再圖世界市場(chǎng)”。

  在他看來(lái),30年來(lái),中東分的采油設(shè)備都較為落后,手上有油,卻苦于缺少外匯而不能購(gòu)買(mǎi)采油裝備,因而,若有信貸支持,這是企業(yè)最適合進(jìn)入的市場(chǎng)。

  據(jù)記者了解,振華港機(jī)目前正在密切一個(gè)伊朗背景的巨額海工項(xiàng)目,其中就包括很多海上石油平臺(tái)。

  “多元化”重工

  如今,在全球各著名港口,從美國(guó)長(zhǎng)灘港、加拿大溫哥華港、巴西桑托斯港、澳大利亞阿德萊德港、荷蘭阿姆斯特丹港到德國(guó)漢堡港,振華港機(jī)的商標(biāo)“ZPMC”隨處可見(jiàn)。

  而在宣布進(jìn)軍海洋工程的同時(shí),振華港機(jī)也將更名為“振華重工”。“公司改名,是因?yàn)檎袢A公司不再只做港口機(jī)械,我們要讓它名副其實(shí)”,但商標(biāo)不變。

  管彤賢認(rèn)為,正是因?yàn)楫a(chǎn)品以鋼構(gòu)為主體,振華轉(zhuǎn)向以鋼構(gòu)為主體的其它市場(chǎng)并不難,包括大型鋼橋橋梁和海工工程等。2009年振華公司用鋼量可達(dá)140萬(wàn)噸,為上海3家大船廠用鋼量的總和。

  而上海長(zhǎng)興島5公里的深水岸線,以及5平方公里的腹地,則給振華港機(jī)提供了一個(gè)世界級(jí)的制造基地。“我們有80萬(wàn)平方米的鋼構(gòu)制造車(chē)間,有7500名電焊工,是上海也是全世界最強(qiáng)大的電焊隊(duì)伍。每個(gè)月,我們能生產(chǎn)8萬(wàn)噸鋼構(gòu),今年底可以達(dá)10萬(wàn)噸?!?/FONT>

  至于振華日后是否會(huì)涉足“挖掘機(jī)”等業(yè)務(wù),管彤賢表示:“重工有很多領(lǐng)域,是一個(gè)很寬的概念,我們不可能一下子都做。而且,一些市場(chǎng)已經(jīng)接近飽和,強(qiáng)手比我們更早進(jìn)入。挖掘機(jī)市場(chǎng)有三一、徐工、廈工、柳工(000528,股吧),就讓他們?nèi)?zhēng)吧?!?/FONT>

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