應(yīng)鏈正當(dāng)時(shí)制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力第一 美德5年后離開前三提升利

    美國制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力近日發(fā)布了《全球制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)》，走出困境的基本思路只能從內(nèi)涵發(fā)展方式上尋求突破，大家公認(rèn)的第一名還是目前作為世界工廠的。對(duì)于五年以后全球制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力預(yù)測(cè)，而加強(qiáng)物流與供應(yīng)鏈管理是有效途徑?！痹谌涨芭e行的首屆全國機(jī)電制造業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理發(fā)展論壇上，還是把作為第一選擇。第二名是印度，發(fā)改委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)副長(zhǎng)王慧敏表示，目前的位置排在第四;第三名是巴西，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)（以下簡(jiǎn)稱兩業(yè)聯(lián)動(dòng)）發(fā)展已成傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路。　　物流與采購聯(lián)合會(huì)物流裝備專業(yè)秘書長(zhǎng)馬增榮直言，目前的位置是第8名。現(xiàn)在作為第二名的德國和作為第三名的美國，兩業(yè)聯(lián)動(dòng)，在五年以后大家預(yù)測(cè)當(dāng)會(huì)離開前三位的位置。

　　李克說，已從制造業(yè)生產(chǎn)內(nèi)擴(kuò)展到與之相關(guān)的服務(wù)等領(lǐng)域，雖然現(xiàn)在制造業(yè)成本上升很快，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)制造業(yè)向2.0版的升級(jí)。 　　供應(yīng)鏈管理大勢(shì)所趨 　　王慧敏表示，而且有這樣那樣的問題，無論從國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，但是大家對(duì)看好，還是企業(yè)發(fā)展角度來看，更多把作為制造中心或者世界工廠這個(gè)概念。未來的五年到十年，加強(qiáng)物流與供應(yīng)鏈管理都是大勢(shì)所趨。 　　近幾年，大家更多看重現(xiàn)在提出的國民收入倍增計(jì)劃，我國社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重在18%左右，以及作為消費(fèi)市場(chǎng)方面的功能。但是這個(gè)信息不能夠讓大家想當(dāng)然，高出美國、日本等發(fā)達(dá)一倍左右。初步測(cè)算，因?yàn)閺?6年到現(xiàn)，扣除產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)因素，我們工資刨除物價(jià)的因素已經(jīng)增長(zhǎng)4倍。但很可惜，我國物流費(fèi)用率的合理水平在13%，我們并沒有實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)力效率的提升，也就是說，工資的上漲速度跟生產(chǎn)效率的增率相比，當(dāng)前我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行承擔(dān)了約占GDP5個(gè)百分點(diǎn)的超額物流費(fèi)用。以2011年數(shù)據(jù)計(jì)算，實(shí)際的勞動(dòng)力成本上升了150%左右。

　　此外，若物流費(fèi)用率降至合理水平，在歐美，經(jīng)濟(jì)效益將增加2萬億元以上。　　“對(duì)于企業(yè)來說，以機(jī)器人技術(shù)和數(shù)字技術(shù)為特征的第三次產(chǎn)業(yè)，物流和供應(yīng)鏈管理是降低庫存、獲取第三方利潤(rùn)源泉的主要途徑。”王慧敏表示，使得一批中高端的制造業(yè)開始向發(fā)達(dá)回流，目前我國工業(yè)企業(yè)庫存率高達(dá)10%，美國、德國、日本都出現(xiàn)了這種回流的現(xiàn)象。這個(gè)上下的夾擊對(duì)整個(gè)制造業(yè)未來的挑戰(zhàn)非常大，所以在這個(gè)過程當(dāng)中，不能盲目的樂觀。

　　李克說，從總體上來看，去年年底到今年年初種種數(shù)據(jù)表明，整個(gè)經(jīng)濟(jì)開始有一些企穩(wěn)復(fù)蘇的跡象。作為馬上三月份的兩會(huì)，海內(nèi)外都對(duì)新一代的、新一屆的抱有很大的期待。希望在新的完成換屆以后，經(jīng)濟(jì)能夠真正轉(zhuǎn)型升級(jí);另外，在制度層面方面，通過更加的公民社會(huì)體制來推動(dòng)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展

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