〖商用車(chē)市場(chǎng)〗：輕卡競(jìng)爭(zhēng)從價(jià)格轉(zhuǎn)向技術(shù)

今年7月1日，我國(guó)開(kāi)始實(shí)行輕型汽車(chē)國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)，到2010年將在全國(guó)范圍實(shí)施國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，成為輕卡人入市的一道檻。
    《輕型商用車(chē)燃料消耗量限值》標(biāo)準(zhǔn)按照車(chē)輛用途和燃料不同，對(duì)汽油客車(chē)、貨車(chē)、柴油客車(chē)、貨車(chē)分別設(shè)定限值要求。引導(dǎo)商用車(chē)產(chǎn)品和技術(shù)進(jìn)步。
    今年以來(lái)計(jì)重收費(fèi)在一些地區(qū)實(shí)施，刺激了輕卡消費(fèi)從低檔經(jīng)濟(jì)車(chē)型向大噸位、動(dòng)力強(qiáng)、高速重載的高檔車(chē)型轉(zhuǎn)變。
    新產(chǎn)品銷(xiāo)量增老產(chǎn)品銷(xiāo)量降
    今年1~9月，國(guó)產(chǎn)主流輕卡銷(xiāo)量達(dá)到581470輛，同比增長(zhǎng)13.4%。其中以三菱駕駛室為特點(diǎn)的金杯領(lǐng)騏增長(zhǎng)率為24%。其產(chǎn)品分類(lèi)：小卡一噸車(chē)、輕卡兩噸車(chē)、中卡三噸車(chē)、工程自卸車(chē)，共200個(gè)車(chē)型。目前，該企業(yè)一噸車(chē)輕卡市場(chǎng)占有率列全國(guó)第二位；二噸輕卡490發(fā)動(dòng)機(jī)系列列全國(guó)第一位，498發(fā)動(dòng)機(jī)系列列全國(guó)第二位。北汽有限、長(zhǎng)安汽車(chē)的增長(zhǎng)率分別達(dá)到104%和26.4%。
    老品牌輕卡企業(yè)東風(fēng)有限增長(zhǎng)18.6%、江鈴汽車(chē)增長(zhǎng)16.4%、江淮汽車(chē)增長(zhǎng)15.7%。產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)下跌的企業(yè)分別是南京依維柯躍進(jìn)和哈爾濱輕型汽車(chē)廠，其下跌原因與產(chǎn)品老化、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)有直接關(guān)系。
    預(yù)計(jì)今年全年輕卡總銷(xiāo)量有望突破120萬(wàn)輛，與去年相比，增長(zhǎng)率為15%左右。
    靠技術(shù)開(kāi)拓市場(chǎng)成趨勢(shì)
    多年來(lái)，眾多輕卡品牌在市場(chǎng)上呈現(xiàn)出此消彼長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，與乘用車(chē)相比，新產(chǎn)品不多。此外，經(jīng)過(guò)多年價(jià)格戰(zhàn)，除高端輕卡外，中低檔輕卡利潤(rùn)已經(jīng)很低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定的理性階段。目前，主流輕卡生產(chǎn)廠家注重使用技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)手段開(kāi)拓市場(chǎng)，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)改造。
    與此同時(shí)，輕卡顯現(xiàn)出向?qū)掦w、高噸位發(fā)展的中型化趨勢(shì)，對(duì)此，各主流輕卡生產(chǎn)企業(yè)表現(xiàn)積極。
    傳統(tǒng)輕卡的承載量為4噸、時(shí)速為80~90km，發(fā)動(dòng)機(jī)功率70~80kW。駕駛室內(nèi)空間狹小，已經(jīng)不能適應(yīng)高速公路重載行駛的要求，不能滿(mǎn)足市場(chǎng)多層面的需求。
    大輕卡設(shè)計(jì)時(shí)速和發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯提升，有的輕卡噸位達(dá)到5噸~6噸。底盤(pán)優(yōu)化設(shè)計(jì)耐用程度更高，使其“高速重載”性能再次升級(jí)。這一發(fā)展趨勢(shì)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出輕型載貨車(chē)產(chǎn)品定義的范疇，大輕卡正在逐漸占據(jù)本屬于中卡的市場(chǎng)。
    今年以來(lái)，輕卡市場(chǎng)正面臨著新一輪消費(fèi)升級(jí)。輕卡產(chǎn)品從同質(zhì)化轉(zhuǎn)向差異化，逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)?；蛯?zhuān)業(yè)化。向使用范圍更廣、功能更多的方向發(fā)展，如向?qū)Ｓ密?chē)、廂式車(chē)、自卸車(chē)快速發(fā)展和轉(zhuǎn)變。預(yù)計(jì)這些差異化車(chē)型將成為新的競(jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn)。

新產(chǎn)品技術(shù)含量高
    輕卡產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越明顯地體現(xiàn)在技術(shù)、性?xún)r(jià)比上。中高端輕卡動(dòng)力多采用增壓中冷柴油機(jī)，使動(dòng)力輸出、整車(chē)加速性、經(jīng)濟(jì)性都有很大提高。
    高端輕卡產(chǎn)品也趨向?qū)採(cǎi){駛室、長(zhǎng)車(chē)身、大動(dòng)力、高時(shí)速和加強(qiáng)型底盤(pán)，使載重量和運(yùn)行速度大幅度提升。
    從目前市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的需求反應(yīng)來(lái)看，輕卡產(chǎn)品走高技術(shù)、轎車(chē)化路線的趨勢(shì)很明顯。大噸位、重載、高速、內(nèi)飾配置向轎車(chē)靠攏的高端輕卡已成為未來(lái)輕卡市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。人性化設(shè)計(jì)和舒適性配置的應(yīng)用，使中高端輕卡的性?xún)r(jià)比不斷提升。
    日前，南京依維柯在南京國(guó)際車(chē)展上推出一款全新外觀、高品質(zhì)，與依維柯接軌的新一代躍進(jìn)輕卡。這款新車(chē)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、外形設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了整體改進(jìn)，使依維柯技術(shù)全面融入躍進(jìn)輕卡，有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
    一汽哈輕今年底可能有一款中高端輕卡面世。新車(chē)型在外觀、駕駛室、車(chē)架、底盤(pán)、變速器等方面都有改進(jìn)，瞄準(zhǔn)的是城市物流市場(chǎng)。其兩噸加強(qiáng)型輕卡使用大柴專(zhuān)為哈輕生產(chǎn)的CA4D32-10發(fā)動(dòng)機(jī)。駕駛室加寬110mm，貨廂面積增加12%。特別是將車(chē)架加寬70mm，有效提高了承載能力。
    今年8月底，江淮在北京推出與玉柴、錫柴合作的四款國(guó)III輕卡。發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)采用博世、德?tīng)柛Ｌ峁┑母邏汗曹壖夹g(shù)，功率大、排放低，在低轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)了較大扭矩。江淮同時(shí)根據(jù)國(guó)III發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，對(duì)這幾款車(chē)的整車(chē)電氣、加速、供油等系統(tǒng)做了一系列調(diào)整，油耗降低，功率提高，排放減少。
    今年以來(lái)，利用五十鈴技術(shù)生產(chǎn)的高端輕卡--江鈴凱運(yùn)和慶鈴越來(lái)越趨于高速重載。其他型號(hào)的輕卡也將繼續(xù)在環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性以及底盤(pán)可靠性上提升品質(zhì)。

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