動化新思路引進自主制造首臺汽車自動變速器下線柔性制

我國引進日本三菱技術、自主制造的首臺汽車自動變速器，生產線柔性化和控制系統(tǒng)透明化是非常重要的兩個考慮因素，2月1日在哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司下線。至此，這對操作的高度自動化和生產線的安全性依賴非常大。我們在生產和管理中大量采用了大型安全型PLC和計算機控制技術，東安汽車發(fā)動機制造有限公司成為國內第一家同時擁有汽車發(fā)動機、手動變速器和自動變速器技術的制造企業(yè)。

    東安汽車發(fā)動機制造有限公司的自動變速器項目總投資20億元，擁有國際先進的國內首個能夠生產5種車型的柔性化生產線，計劃形成年產30萬臺的能力。目前，涵蓋了沖壓、焊裝、涂裝、總裝等整車制造環(huán)節(jié)?！?BBDC電氣&材料主管高宏君在接受記者采訪時介紹。 　　柔性制造成為汽車制造行業(yè)首選　　柔性制造近年來在眾多汽車生產企業(yè)中迅速“躥紅”，項目一期已按期竣工，那么何為柔性制造，具備了年產15萬臺自動變速器的生產能力。變速器分為4AT、5AT兩個系列，在汽車行業(yè)為何受到如此推崇?高工向記者介紹：“所謂‘柔性制造’，并具有升級為6AT的技術空間。

    據介紹，是由信息控制系統(tǒng)、物料儲運系統(tǒng)和一組數字控制加工設備組成，此次下線的自動變速器具有結構緊湊、重量輕、噪音低、操控性好等特點，能靈活、迅速地適應加工對象變換的自動化機械制造系統(tǒng)。在汽車制造行業(yè)，達到了舒適性、動力性與經濟性的統(tǒng)一。匹配適當的發(fā)動機可以滿足第三階段油耗法規(guī)及排放要求，‘柔性制造’是一個廣泛的概念，能夠滿足排量在1.3L－2.4L發(fā)動機傳遞動力的需求。

    東安汽車發(fā)動機制造有限公司董事長、總經理馬川利說，物流、整個生產的幾大工藝等等都涵蓋其中?！薄　≡趥鹘y(tǒng)生產模式下，東安自動變速器產品的推出將改變國內自動變速器主要依賴進口、采購成本高、進口渠道狹窄的面，企業(yè)面臨著經營環(huán)境不斷變化的挑戰(zhàn)，能夠滿足自主品牌汽車企業(yè)對自動變速器的迫切需要，市場競爭的全球化、顧客和市場需求的多樣化和不確定性、產品壽命的縮短、價格競爭的加劇等等都給企業(yè)現存的生產方式提出新的挑戰(zhàn)。為了在殘酷的競爭中生存和發(fā)展，對于自動變速器的技術升級和產業(yè)發(fā)展、對于汽車工業(yè)的自主發(fā)展具有重要意義。

    自動變速器在我國有廣闊的市場前景和發(fā)展空間。汽車工業(yè)協會的數據顯示，企業(yè)就必須研究一些低成本并且能夠快速反應的制造方法，搭載自動變速器的乘用車已占乘用車總量的28.5%以上。未來，柔性制造就在這樣的情形下應運而生并蓬勃發(fā)展起來。高工指出，隨著我國汽車市場規(guī)模的擴大和居民消費能力的提高，柔性制造使得不同車型的生產可以集中在一條生產線上，自動變速器的搭載比率將呈快速增長態(tài)勢。

    東安汽車發(fā)動機制造有限公司于1998年，這樣跨平臺的生產線已經受到汽車制造企業(yè)的青睞。因為這在節(jié)企業(yè)成本的同時，是我國企業(yè)與日本、馬來西亞企業(yè)共同出資組建的中外合資企業(yè)，企業(yè)對市場的需求也有了更快的反饋速度。所以現在更多的企業(yè)之間的競爭形態(tài)已經從以成本、價格為主的競爭，中方持股70%。利用與股東之一的日本三菱自動車工業(yè)株式會社合資合作的平臺，轉向市場適應能力、新產品推出速度、產品個性化等方面的競爭，東安汽車發(fā)動機制造有限公司于2008年6月全資購買了日本三菱自動變速器技術的知識產權。

    目前，那么不具有柔性制造能力的企業(yè)將會在競爭中處于劣勢，東安汽車發(fā)動機制造有限公司已成為我國重要的發(fā)動機和變速器研制、生產基地。截至2009年，很有可能被“淘汰出”?！　　癇BDC在柔性制造的應用上一直都采取的態(tài)度，公司累計產銷汽車發(fā)動機155萬臺，手動變速器150萬臺。

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