的機(jī)械設(shè)備一汽與道依茨“結(jié)婚”主打國Ⅲ、國Ⅳ機(jī)型巴西鼓

      有著15年合作關(guān)系的企業(yè)，新政策適用于2008年底前的進(jìn)口。同時(shí)，最后走在一起，對于企業(yè)享受進(jìn)口優(yōu)惠政策的申請，一個(gè)合資公司并不讓人感到太意外，主管門將在核查本國沒有同類產(chǎn)品后批準(zhǔn)，給人的感覺是多年磨合后順理成章的結(jié)果。一汽和道依茨正是如此。

　　近日，批復(fù)時(shí)限從原來的6個(gè)月縮短為3個(gè)月。，道依茨一汽(大連)柴油機(jī)有限公司(以下簡稱：道依茨一汽)產(chǎn)品方面有關(guān)負(fù)責(zé)人就道依茨一汽合資公司的發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展規(guī)劃等問題，接受了《商用汽車新聞》記者的采訪。

　　產(chǎn)品從國Ⅲ起步

　　這位負(fù)責(zé)人告訴記者，合資公司產(chǎn)品定位上就直指國Ⅲ和國Ⅳ。道依茨3大系列產(chǎn)品在投產(chǎn)時(shí)排放就達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，并具備國Ⅳ潛力。明年北京實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，道依茨的國Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)也將投放市場。

　　記者了解到，道依茨一汽之所以選擇以國Ⅲ為起點(diǎn)，并具備國Ⅳ潛力，是有自己的一番考慮的。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，在國外，道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)口碑很好，從產(chǎn)品來看，道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)在世界上也是數(shù)一數(shù)二的。在采訪時(shí)，道依茨一汽負(fù)責(zé)人也自信地表示，無論在產(chǎn)品的成熟度、穩(wěn)定性、可靠性還是可維護(hù)性上，道依茨的國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)與國內(nèi)產(chǎn)品相比都有明顯的優(yōu)勢。

　　此外，明年1月1日停止銷售國Ⅱ重型柴油機(jī)，道依茨一汽選擇國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)為切入點(diǎn)，也能借國Ⅲ、國Ⅳ實(shí)施、產(chǎn)品升級換代的契機(jī)，搶占市場先機(jī)。

　　這也符合道依茨全球的布?，F(xiàn)任道依茨一汽總經(jīng)理朱安南曾表示，從道依茨公司未來規(guī)劃看，道依茨在歐洲主要生產(chǎn)排放達(dá)歐Ⅳ、歐Ⅴ的產(chǎn)品，而把生產(chǎn)歐Ⅲ產(chǎn)品的基地設(shè)在，以實(shí)現(xiàn)道依茨公司4~7L發(fā)動(dòng)機(jī)世界第一的目標(biāo)。

　　意在國內(nèi)國外兩個(gè)市場

　　在談及配套對象時(shí)，這位負(fù)責(zé)人表示，公司的產(chǎn)品主要是給國內(nèi)中輕型卡車、客車和工程機(jī)械配套，此外還有一分產(chǎn)品出口國外。

　　在開業(yè)典禮上，道依茨一汽就獲得了一份大禮，德國道依茨的母公司――意大利賽邁道依茨股份公司與道依茨一汽簽訂了1000臺發(fā)動(dòng)機(jī)返銷訂單，道依茨一汽在進(jìn)軍國際市場上開了一個(gè)好頭。在之前，德國道依茨公司還與道依茨一汽簽訂了缸體、缸蓋和整機(jī)訂購合同。其中，缸體和缸蓋各20000件，整機(jī)10000臺。

　　進(jìn)軍國外市場也得到了德國道依茨公司的大力支持。對道依茨來說，在本土化生產(chǎn)不僅有助于在華競爭，出口國外也更有價(jià)格優(yōu)勢。而且，經(jīng)過多年的合作，德國道依茨與一汽已經(jīng)建立起一個(gè)相互信任、溝通良好的合作關(guān)系，因此，道依茨把發(fā)動(dòng)機(jī)核心件缸體和缸蓋都放在了道依茨一汽生產(chǎn)，并把氣缸體、氣缸蓋和凸輪軸大量出口德國道依茨公司。

　　上述負(fù)責(zé)人表示，正因?yàn)檫@種良好的合作關(guān)系，合資公司的道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)國產(chǎn)化率年底將達(dá)到92%。“這是按照成本來算，如果按照零件價(jià)格來算，國產(chǎn)化率更高?！?/P>

　　記者了解到，道依茨一汽生產(chǎn)的1013系列發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)通過出口歐盟的歐Ⅲ排放認(rèn)證，獲得了出口歐洲市場的許可證，并且德國道依茨全球營銷網(wǎng)絡(luò)和品牌影響力還能為合資公司所利用，為國產(chǎn)道依茨和原大柴專利產(chǎn)品在國際市場的突破與增長提供有力支持。

　　競爭對手有誰

　　該負(fù)責(zé)人說：“我們不但要力爭集團(tuán)內(nèi)配套份額，更要擴(kuò)大集團(tuán)外市場份額?！睆漠a(chǎn)品功率段來看，道依茨一汽的道依茨產(chǎn)品以4～7.2L、300馬力以下柴油機(jī)為主。

　　如此一來，道依茨一汽在國內(nèi)的競爭對手主要包括康明斯、玉柴、上柴等。對此，玉柴有關(guān)人士也表示，大柴道依茨基本覆蓋了玉柴主要功率段的產(chǎn)品。

　　在這些對手中，康明斯是道依茨的一個(gè)強(qiáng)有力的競爭者，道依茨一汽也并不諱言，“康明斯是我們最主要的競爭對手”。據(jù)了解，康明斯有關(guān)人士在道依茨和一汽合資公司后曾說過，之前康明斯沒有把大柴作為主要的競爭對手，現(xiàn)在，道依茨一汽成為了康明斯主要的競爭對手。

　　因此，道依茨一汽面對眾多對手，能否在競爭中領(lǐng)先，不僅要靠技術(shù)，而且價(jià)格和配件、售后服務(wù)等因素也發(fā)揮著重要的作用，甚至能成為決定因素。

　　該負(fù)責(zé)人對此表示，由于較高的國產(chǎn)化率，道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格已經(jīng)降低不少。如在上海大眾公交招標(biāo)中，道依茨國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格和國內(nèi)產(chǎn)品的價(jià)格差不多。此外，在2003年，一汽大柴已經(jīng)承擔(dān)起進(jìn)口道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)的售后服務(wù)和備品供應(yīng)，所以在售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和配件儲備上，合資公司已經(jīng)做好準(zhǔn)備。

　　這位負(fù)責(zé)人坦言，由于中卡市場份額的減小，擠壓了8L以下發(fā)動(dòng)機(jī)的市場空間，這對合資公司也產(chǎn)生了一定的影響。因此，道依茨一汽將不斷擴(kuò)大輕型機(jī)(3L)、客車和非載重車的市場領(lǐng)域，以國產(chǎn)道依茨產(chǎn)品替代道依茨原裝機(jī)在的銷售。合資公司下一步要擴(kuò)大的是工程機(jī)械市場，包括水泥攪拌車、壓路機(jī)和起重機(jī)，“希望在這個(gè)市場有所突破”。而對于重型柴油機(jī)，也在道依茨一汽的發(fā)展規(guī)劃中。

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