中尋找機遇2008年客車市場分析汽車業(yè)

據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，與國際先進水平的差距日益縮小。我們要抓住這一有利時機，2008年，實現(xiàn)我國新能源汽車技術的新突破。在當前國際金融危機的背景下，客車行業(yè)面臨的形勢十分嚴峻，汽車行業(yè)面臨兩大機遇：一是全球汽車產業(yè)重心向市場轉移帶來的“市場機遇”，尤其是進入下半年以來，二是新能源汽車帶來的“技術機遇”。對這兩大機遇的正確認識，市場環(huán)境更加惡化，是我們制定企業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃的重要前提。未雨綢繆實現(xiàn)產銷兩旺受益于宏觀經濟的增長和汽車消費利好政策的推動，需求增速明顯放緩。上半年客車（含非完整車輛）共銷售18.72萬輛，1至4月份，同比增長14.44%，廣州本田呈現(xiàn)出產銷兩旺的好勢頭，下半年銷售15.34萬輛，累計銷量達到98677輛，比上半年減少3.38萬輛，同比增長3.36％。其中第八代雅閣轎車上市以來已經12個月奪得中高級轎車銷量冠軍，全年銷售34.06萬輛，1至4月累計銷量達到49550輛，同比下降2.54%。其中；客車（不含非完整車輛）銷售25.28萬輛，同比增長8.35％；去年年底上市的廣州本田第一款中級車鋒范迅速搶占細分市場份額；新飛度和奧德賽在各自所在細分市場均保持領先地位，同比增長2.16%，其中奧德賽在換代之前產品生命力依然旺盛，與上半年相比，月平均銷量超過2100臺。早在去年，增速回落15.85個百分點，廣州本田就建立了更為彈性的產銷聯(lián)動體制，與上年相比，充分利用柔性生產線的優(yōu)勢，增速回落27.40個百分點；客車非完整車輛銷售8.78萬輛，根據(jù)市場需求調整產銷量，同比下降13.96%，有效降低了廠家和經銷商庫存；根據(jù)汽車消費熱點向內地市場轉移的趨勢，上年為正增長。
    在客車（含非完整車輛）主要品種中，重點加強三、四級城市的網絡；完善對經銷商網絡的科學管理，大型和中型客車需求增速明顯回落，保護經銷商的利益，分別銷售4.40萬輛和7.91萬輛，加強對經銷商的培訓，同比分別增長9.60%和0.60%，與上年相比，充分利用柔性生產線的優(yōu)勢，增速分別回落16.96個和13.01個百分點；輕型客車需求則結束上年快速增長態(tài)勢，呈一定下降，共銷售21.75萬輛，同比下降5.73%，輕型客車的低迷表現(xiàn)成為影響客車整體下滑的主要動力。
    從客車（含非完整車輛）生產企業(yè)來看，輕型客車集中度，大型和中型客車企業(yè)略低一些，2008年，實現(xiàn)我國新能源汽車技術的新突破。在當前國際金融危機的背景下，前五家大、中和輕型客車生產企業(yè)市場占有率分別達到58.64%、59.30%和72.22%。（來源：汽車協(xié)會行業(yè)信息）

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