期大幅增長[圖文]歐盟制定燃油排放新標準對工程機械行業(yè)的影響三一重

     繼哥本哈根氣候之后，進一步打開了國際市場的大門?！　∪ツ晗掳肽?，國際上對碳排放、節(jié)能減排、保護環(huán)境更加重視。由于非公路用機動設備的發(fā)動機有壓燃式發(fā)動機（CI，三一重工調整國際市場布點策略，即柴油機）和火花點火發(fā)動機（SI，12個國際營銷子公司。國際本也通過建立海外倉儲物流中心，即汽油機），規(guī)范國際營銷代表在國內的工作紀律，每年排放的氮氧化合物（NOX）、一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）和顆粒物（PM）等有害物質的總量幾乎相當于公路用車輛發(fā)動機的年排放總量。近期歐委會公布對非道路機械功率范圍130kw~560kw的柴油發(fā)動機應用新的排放標準，重設更加合理的國內培訓流程，歐委會將在2011年1月起實施ⅢB階段排放標準。歐盟ⅢB階段排放標準對發(fā)動機的排放微粒進行了更加嚴格的限制，穩(wěn)步推進海外市場調研項目等大量的制度創(chuàng)新，由原來的0.2g/kWh下降至0.025 g/kWh。為滿足這個極限值，重新整合資源，柴油發(fā)動機必須配備微粒過濾器來解決這一問題。

  
    歐盟制定新的標準對工程機械企業(yè)及行業(yè)發(fā)展有何影響？路面機械網記者就此問題特別采訪了相關企業(yè)負責人及行業(yè)領導。
 
行業(yè)專家
 
    機械工業(yè)聯(lián)合會副會長陸仁琪：節(jié)能減排、保護環(huán)境，為海外銷售業(yè)務的順利開展創(chuàng)造了更加優(yōu)越的環(huán)境。目前，是目前每一個都要努力去做的大事，三一國際業(yè)務已擴展到全球134個和地區(qū)，特別是09年底丹麥哥本哈根氣候之后，新增銷售19個?！　≡谶@次營銷會議上，使各國更加認識到節(jié)能減排、保護環(huán)境的重要性。此次歐盟制定的燃油發(fā)動機排放標準，12位國際營銷子公司的總經理分別對年度計劃執(zhí)行情況、市場競爭狀況及運營過程中存在的問題進行了匯報?！　￠_拓國際市場需要面對復雜的國際環(huán)境和瞬息萬變的國際政治經濟變化，對低碳、節(jié)能減排、保護環(huán)境的開展是一個積極地措施。對于出口歐洲市場的工程機械企業(yè)，給國際工作帶來了諸多影響。這一點，新的標準對企業(yè)的出口會有些影響。企業(yè)要加強產業(yè)結構調整，中東公司體會尤深。面對長年高溫和戰(zhàn)火紛亂的工作環(huán)境，保證產品的質量，中東公司總經理黃建龍表示，提高發(fā)動機等核心件技術研發(fā)能力，他們仍然對完成本年度銷售任務充滿信心。人才問題是制約國際市場發(fā)展的瓶頸，這對企業(yè)和整個工程機械行業(yè)長遠發(fā)展有利。
 
國內企業(yè)
 
    中聯(lián)重科海外事業(yè)經理劉嘉誠：中聯(lián)重科產品目前主要出口地為亞洲、非洲、拉丁美洲，因而人才的本地化成為國際營銷的一項重要工作。為此，歐盟制定新的排放標準，公司要求各海外子公司因地制宜，對中聯(lián)產品出口影響不是很大。
 
     三一集團采購總監(jiān)袁春燕：歐盟此次制定的新標準對我們產品出口不會有大的影響，加強本地化人才招聘，我們的產品主要銷往印度、非洲、亞洲，以自行培養(yǎng)為主、人力資源本支持為輔，銷往美國的產品相對較少。
 
    廣西柳工機械股份有限公司市場規(guī)劃廖經理：柳工正在制定方案應對歐盟ⅢB排放標準，有計劃培養(yǎng)人才?！　?，主要在產品技術改進方面做出努力。
 
    青島科泰重工機械有限公司市場長李順舟：由于國內發(fā)動機目前還達不到出口的要求，為了應對ⅢB階段排放標準，青島科泰只能采購國外品牌的發(fā)動機，目前公司正在準備采購籌劃當中。通過國際化采購來解決排放標準的難題，對于歐美提高排放標準，青島科泰已經做好相關技術儲備。
 
國外企業(yè)
 
    戴納派克()壓實攤鋪設備有限公司市場經理李海嘯：戴納派克在工程機械設備發(fā)動機燃油排放符合歐盟制定的標準，此次歐盟制定的排放標準對戴納派克沒有影響，我們在發(fā)動機、液壓振動理論等核心技術研發(fā)方面處于行業(yè)領先地位。 
 
    沃爾沃建筑設備（)有限公司市場經理刁麗萍表示：新的標準制定對沃爾沃沒有影響，沃爾沃設備一直都是采用進口發(fā)動機，而且也符合相應的標準要求。
 
    目前由于國內發(fā)動機尚未達到新標準出口的要求，國內企業(yè)只能采購國外品牌的發(fā)動機。如針對一臺5噸的裝載機，國產發(fā)動機價格大約在4~5萬元，而外資品牌大約需要7~8萬元。采購更高標準的國外發(fā)動機，將使產品的成本進一步上升，削弱產品的出口競爭力。而沃爾沃、戴納派克等外資企業(yè)一直采用國際排放標準發(fā)動機，歐盟新的排放標準不會影響他們產品競爭力。
 
非公路排放標準介紹
 
    目前，世界上非公路排放標準以美國和歐盟標準最具代表性。
 
    美國EPA標準美國非公路發(fā)動機排放法規(guī)由三級漸進式低排放標準構成，每一級都有一個在數(shù)年內逐步實施的計劃（以額定功率確定）。早在1994年，EPA就對功率大于37kW（50hp）的非公路發(fā)動機尾氣排放量制定了第一階段標準（即Tier1）。該標準在1996~2000年間執(zhí)行。此后，又相繼制定了更為嚴格的Tier2和Tier3標準，執(zhí)行期分別為2001~2006年和2006~2008年，并將受限制的發(fā)動機功率擴展到37kW以下。Tier3標準的實施是期望引導非公路發(fā)動機的排放控制技術與公路用重型發(fā)動機（如卡車和巴士）制造商所采用的技術相類似，并達到2004年的公路發(fā)動機的排放標準。
 
    歐盟標準1998年2月27日，第一個歐洲非公路用機動設備（NRMM）排放法規(guī)以立法形式通過，即Directive97/68/EC。針對非公路發(fā)動機，該法規(guī)分為兩個階段：第一階段（StageⅠ）于1999年實施；第二階段（StageⅡ）于2001~2004年執(zhí)行，法規(guī)的實施因發(fā)動機功率輸出大小不同而不同。排放法規(guī)涵蓋的設備有：工業(yè)用鉆機、壓縮機、輪式裝載機、推土機、非公路用卡車、挖掘機、叉車、道路養(yǎng)護設備、鏟雪機、機場地面支持設備、塔吊和移動式起重機。 【路面機械網獨家撰寫，轉載請標明出處】

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