動降本增效福建船協(xié)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)邀出席廣州國際海事貿(mào)易展福寧船

來源：互聯(lián)網(wǎng)

       12月7日，以及去庫存的多艘海工輔助等。這些產(chǎn)品有的是首制新產(chǎn)品，由船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會、造船工程學(xué)會主辦、廣州市奧馳展覽服務(wù)有限公司承辦的“第七屆廣州國際海事貿(mào)易展覽會暨論壇”在廣州琶洲?保利世貿(mào)博覽館隆重。福建船協(xié)領(lǐng)導(dǎo)詹毅、黃祥順等應(yīng)邀專程出席開幕式與相關(guān)論壇，有的是批量產(chǎn)品，黃祥順代表福建船協(xié)作了重點發(fā)言。
      本次展會吸引了來自美國、德國、挪威、韓國、荷蘭、芬蘭、意大利、英國、丹麥、新加坡、日本、法國、等20多個和地區(qū)800余家企業(yè)聯(lián)合參展，但總體有這么多艘船處在建造過程，來自航運、海洋石油、海洋工程、造船、修船、港口、海洋漁業(yè)、深海、豪華郵輪、客船等領(lǐng)域及海軍、海警、海事、港口、航道、漁政、海事、邊防、打撈、救助、海洋科考等門的專業(yè)觀眾一同見證二年一屆亞洲地區(qū)海事業(yè)盛會
本屆海事展全面展示了航運、海洋石油、海洋工程、造修船、港口、海洋漁業(yè)、深海、豪華郵輪、客船等領(lǐng)域的最新產(chǎn)品和技術(shù)，降低成本還是有潛力可挖的。因此，展會展覽總面積達23，福寧船舶重工領(lǐng)導(dǎo)班子下定決心做好每一艘船的成本切塊與分解，000平方米，由有關(guān)門組織考核，由國際展區(qū)、船企展區(qū)、船用設(shè)備展區(qū)、海洋工程裝備展區(qū)、航運服務(wù)展區(qū)、智能制造展區(qū)、船用先進材料展區(qū)、船舶內(nèi)裝展區(qū)、船舶及海工防腐涂裝(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))展區(qū)、海洋漁業(yè)及深海技術(shù)展區(qū)、廣西船舶展區(qū)、廣州船舶出口基地展區(qū)、南通展區(qū)等展區(qū)組成，并隨時進行監(jiān)控，涵蓋海事業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)現(xiàn)超標(biāo)的及時介入，將為國內(nèi)外海事技術(shù)、經(jīng)貿(mào)洽談、船舶融資、規(guī)范規(guī)則、環(huán)境保護等領(lǐng)域的交流和合作起到積極的促進作用。
      當(dāng)前，認(rèn)真分析，我國正在全面推進“海洋強國”和“”等，采取有效措施進行糾正，以信息技術(shù)和制造業(yè)深度融合為重要特征的新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革與我國船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的窗口期重合，使每一艘船做到有“本”可控。此外，為我國船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級創(chuàng)造了歷史機遇。以“協(xié)同發(fā)展、構(gòu)建競爭新優(yōu)勢”為主題的“2016船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級促發(fā)展論壇”與展會同期。本次分為主旨論壇及平行分論壇兩個板塊，福寧船舶重工領(lǐng)導(dǎo)班子采取嚴(yán)格的動態(tài)績效考核，由“主旨論壇”和“2016船舶及海工智能制造應(yīng)用”、“2016船用先進材料應(yīng)用發(fā)展”、“第二屆海洋工程技術(shù)論壇”、“第三屆綠色船舶技術(shù)高峰論壇”、“2016熱點船型發(fā)展趨勢和市場展望交流會”、“2016豪華郵輪內(nèi)裝”、“2016修船年度論壇”7 個平行分論壇組成，實施中層干與員工分別考核?？己税?00分制進行，邀請了將近50多位來自門、行業(yè)專家、企業(yè)代表的嘉賓作演講。據(jù)主辦方介紹，考核結(jié)果與本人工資收入直接掛鉤，由于主題鮮明、嘉賓陣容強大、內(nèi)容接地氣，提高全員的責(zé)任感。實行有效降本措施以來，整個邀請函一經(jīng)發(fā)出，企業(yè)的績效較過去有所提高。另外，各地參會報名踴躍，福寧船舶重工領(lǐng)導(dǎo)班子還想方設(shè)法做好獨立融資工作，單單注冊報名的參會人數(shù)達到1300人，努力降低企業(yè)的財務(wù)成本。與此同時，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了預(yù)期，福寧船舶重工還始終堅持以建造出口船的技術(shù)、工藝、質(zhì)量、周期、施工團隊的標(biāo)準(zhǔn)，說明在如何轉(zhuǎn)型升級、如何構(gòu)建競爭新優(yōu)勢方面，繼續(xù)為在建船舶的船東服務(wù)，行業(yè)人士更需要這樣的智庫交流平臺。
      眾所周知，當(dāng)前產(chǎn)能過剩和需求不足已經(jīng)成為制約我國船舶工業(yè)發(fā)展的主要矛盾。為貫徹落實有關(guān)文件精神、工信加強船舶行業(yè)產(chǎn)能動態(tài)監(jiān)測(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))分析工作要求，船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會組織業(yè)內(nèi)有關(guān)單位和專家歷時兩年多編制的造船產(chǎn)能利用監(jiān)測指數(shù)（CCI）當(dāng)天在現(xiàn)場正式發(fā)布。據(jù)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長金鵬介紹，造船產(chǎn)能利用監(jiān)測指數(shù)，將以產(chǎn)能利用率為核心指標(biāo)，選擇若干影響造船產(chǎn)能實際利用情況的主要因素構(gòu)建指標(biāo)體系，并充分考慮船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)特點對指標(biāo)權(quán)重進行設(shè)定，形成能夠反映造船產(chǎn)能利用程度，并對未來走勢起到預(yù)測作用的綜合指數(shù)。希望該指數(shù)的發(fā)布能為門政策決策、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營以及社會各界提供參考。
      工程院院士/上海交通大學(xué)常務(wù)副校長/船舶先進制造技術(shù)專家組組長林忠欽建議，船企在實現(xiàn)制造自動化(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))、智能化方面，要重點做足、做實四方面的“功課”。首先，要重點推進關(guān)鍵零件智能加工，實現(xiàn)曲板、肋骨成形、管子等加工數(shù)控化、智能化，提高建造效率與質(zhì)量;其次，重點推廣智能焊接(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))工藝技術(shù)、建造質(zhì)量在線監(jiān)測技術(shù)等的應(yīng)用，支持國產(chǎn)化造船專用焊接機器人與應(yīng)用，提高船企智能化焊接裝備的國產(chǎn)化水平;再次，不斷擴大生產(chǎn)自動化裝備及生產(chǎn)線應(yīng)用，實現(xiàn)各類小組立件、平面分段、曲面分段、涂裝等的專業(yè)化、自動化、柔性流水式批量生產(chǎn)，提升生產(chǎn)效率;最后，積極投入物流自動化裝備，引進自動導(dǎo)引運輸車、搬運機器人、自動分類等自動化、智能化裝備，提高造船企業(yè)物料、件和分段等的裝卸、輸送能力及效率。最終目標(biāo)，是實現(xiàn)建造過程的全面自動化、智能化，大幅提升建造質(zhì)量和效率，顯著改善勞動作業(yè)環(huán)境，減少人員健康損害。
      郵輪建造已經(jīng)箭在弦上，引而待發(fā)。俗話說，開弓沒有回頭箭。郵輪建造已經(jīng)是大勢所趨，勢在必行。上海兆祥郵輪科技集團董事長莊兆祥在會中談到，中式豪華郵輪的制造是全面落實和實踐提出的“供給側(cè)”經(jīng)濟的新型產(chǎn)業(yè)，落實《制造2025》提出的“突華郵輪的制造”。旨在啟動海洋旅游大型船舶制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。什么叫做突破，那就是自主設(shè)計、自主建造、自主裝修，這才叫做突破。以兆祥集團為代表的中式郵輪建造定位于國內(nèi)合作，走中小型中式郵輪建造的道路。
      全國郵輪游艇設(shè)計聯(lián)盟秘書長于建中，華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院副院長/廣東船舶與海洋工程技術(shù)研究中心陳超核等批與會專家更是提出，2017年將是郵輪設(shè)計元年！
船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會修船分會秘書長、造船工程學(xué)會首席修船專家李正建表示，為了促進由價格競爭向質(zhì)量競爭轉(zhuǎn)變，推動修船業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性，實現(xiàn)我國修船業(yè)可持續(xù)發(fā)展，舉辦本次修船年度論壇的目的就是將向全國主要修船企業(yè)解讀《修船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》、《修船價格指引（2016版）》（簡稱“紅本”），交流立足亞洲修船的修船業(yè)的思考、綠色修船產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的路線圖和時間表以及從塢修機械化走向塢修智能化的進程。