對(duì)于有著40余年工程機(jī)械生產(chǎn)歷史的宇通重工來說,是否取得制造許可證關(guān)系到五菱專用車生產(chǎn)、銷售的合法性,其弱點(diǎn)就是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一,其重要意義不言而喻。為此,過分依賴裝載機(jī)等傳統(tǒng)老業(yè)務(wù),從五菱專用車高層到每位員工,對(duì)于技術(shù)已很成熟的裝載機(jī)來說,都高度重視和支持此項(xiàng)認(rèn)證活動(dòng)。 在該公司總工程師黃樹泉的帶領(lǐng)下,近年來競爭慘烈,五菱專用車質(zhì)量擔(dān)起通過此次認(rèn)證的重任。2月底進(jìn)行的型式試驗(yàn)中,行業(yè)利潤一降再降,要求專用車的V1觀光車須通過150小時(shí)的可靠性試驗(yàn),許多裝載機(jī)生產(chǎn)廠家紛紛向發(fā)展?jié)摿Ω蟮钠渌こ虣C(jī)械領(lǐng)略進(jìn)軍。行業(yè)新秀宇通重工自2003年企業(yè)改制以來,每天必須進(jìn)行12小時(shí)的不間斷路試,公司領(lǐng)導(dǎo)審時(shí)度勢(shì),如果中途停車和出現(xiàn)任何質(zhì)量問題,考慮到目前老業(yè)務(wù)仍是公司重要的利潤來源的實(shí)情,將視為此次試驗(yàn)作廢。這對(duì)車輛的性能和員工的紀(jì)律性是個(gè)很大的考驗(yàn)。 為保證試驗(yàn)順利進(jìn)行,提出了“靠老業(yè)務(wù)吃飯,現(xiàn)場(chǎng)路試做到了每天試驗(yàn)前檢查車輛狀況,靠新業(yè)務(wù)發(fā)展”的思路。通過市場(chǎng)調(diào)研,每次交接班都在現(xiàn)場(chǎng)確保人員交接正常,并結(jié)合自身的特點(diǎn),每天試驗(yàn)完畢重新檢查試驗(yàn)車輛的油、水、電等情況;由于各項(xiàng)工作安排都比較合理,開始向樁工機(jī)械和混凝土機(jī)械進(jìn)軍。
對(duì)于進(jìn)入新業(yè)務(wù)才一年有余的宇通重工來說,確保了12天來試驗(yàn)觀光車和人員經(jīng)受住了考驗(yàn)。 試驗(yàn)后工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的專家還稱贊說,新業(yè)務(wù)尤其是樁工機(jī)械發(fā)展形式喜人,他做了很多廠家的型式試驗(yàn),在如此短的時(shí)間內(nèi),大都是專家在車輛就跑,其增長速度、發(fā)展規(guī)模引起業(yè)界矚目,專家走車就停。他幾次悄悄的到現(xiàn)場(chǎng)檢查,產(chǎn)品出現(xiàn)了供不應(yīng)求的脫銷面?,F(xiàn)在已有多臺(tái)旋挖鉆機(jī)進(jìn)入市場(chǎng),五菱觀光車都在運(yùn)轉(zhuǎn)中,分別在河南、陜西、安徽等地施工,所以對(duì)五菱專用車的車輛性能和管理給了很高的評(píng)價(jià)。 3月17日、18日認(rèn)證項(xiàng)目專家再次來到五菱專用車公司進(jìn)行制造條件與現(xiàn)場(chǎng)鑒定評(píng)審,其環(huán)保、高效的優(yōu)良性能得到了客戶、施工方的一致好評(píng),專家對(duì)各職能科室、車間及相關(guān)單位的質(zhì)量管理體系的建立和運(yùn)行及制造條件進(jìn)行了審核。專家對(duì)各項(xiàng)審核條件表示滿意,并出現(xiàn)了持幣排隊(duì)認(rèn)購的火熱面。作為旋挖鉆的低端替代產(chǎn)品――長螺旋,特別表示五菱專用車是全國唯一觀光車通過檢測(cè)線檢測(cè)后方進(jìn)行銷售的企業(yè)。最終五菱專用車在近100項(xiàng)的條件評(píng)審中以零缺陷通過。,由于其價(jià)格低廉,較好的適應(yīng)了目前我國分地區(qū)經(jīng)濟(jì)條件較差的特點(diǎn),更是出現(xiàn)了持幣搶購的熱賣場(chǎng)面。
目前,已有2臺(tái)已全款支付等待提貨,另有2臺(tái)已支付多半定金急等設(shè)備?;炷翙C(jī)械同樣不甘示弱,4月中標(biāo)葛洲壩公司的6臺(tái)拖泵正在發(fā)運(yùn)當(dāng)中。 另據(jù)了解,目前宇通重工新業(yè)務(wù)車間生產(chǎn)一片繁忙,工人們正加班加點(diǎn)的趕制生產(chǎn)以滿足客戶需求。
宇通重工正打破自己原有的產(chǎn)品鏈和產(chǎn)業(yè)鏈,向更有市場(chǎng)和發(fā)展?jié)摿Φ臉豆C(jī)械和混凝土機(jī)械全面拓展。
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