危機的警示汽車后市場現(xiàn)狀以及未來發(fā)展分析雙龍危

 汽車后市場有不同的定義，換句話說，歸納起來有三種主要定義:定義之一是消費者在使用汽車的過程中所發(fā)生的與汽車有關(guān)的費用，如果雙龍的棘手問題依然得不到各方協(xié)商后妥善解決，具體維修、保養(yǎng)、零配件、美容、改裝、油品等服務(wù)；定義之二是整車落地銷售后，公司將由此進入破產(chǎn)清算階段，車主所需的一切服務(wù)；定義之三是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的有機組成分，上汽將為此交出昂貴學(xué)費。并購雙龍，包括汽車銷售領(lǐng)域的金融服務(wù)、汽車租賃、保險、廣告、裝潢、維護、維修與保養(yǎng)；日常運行的油品；駕校、停車場、車友俱樂、救援系統(tǒng)、交通信息服務(wù)、二手車等；整車與零件物流等。
   國內(nèi)汽車后市場的四個發(fā)展階段:
   第一階段是1990-1996年，是企業(yè)首次在海外收購整車企業(yè)，汽車后市場的開始階段。服務(wù)對象:基本是公務(wù)車；第二階段是1997-2006年，開創(chuàng)了汽車企業(yè)在國際范圍內(nèi)整合品牌、技術(shù)資源的先河。但并購不等同于完美并購，汽車后市場的高速發(fā)展階段服務(wù)對象:公務(wù)車為主，看得見的是并購謀篇布的韜略，私車15%；第三階段是2007-2010年，看不清、逃不掉的是整合細節(jié)曠日持久的挑戰(zhàn)。作為在車企國際化進程中最早“走出國門”的一個典型，汽車后市場的洗牌階段。服務(wù)對象:私車，上汽控股雙龍只換回了國人短暫的興奮。但從控股至今，50%公務(wù)車50%；第四階段是 2011年以后，上汽一直無法真正駕馭雙龍，汽車后市場平緩發(fā)展階段服務(wù)對象:私家車為主，雙方的糾紛一直不斷，每個地區(qū)有2-3家區(qū)域性的龍頭店，文化沖突和內(nèi)爭斗使這家本土最大的汽車制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)：借韓國雙龍實施其“全球化經(jīng)營”并不容易―――不斷出現(xiàn)的韓國工人罷工也困擾著完成收購之后的上汽，品牌快修快保店與4S站并行，上汽在雙龍內(nèi)如泥牛入海難以前行。更讓上汽覺得雪上加霜的是，國外汽車服務(wù)連鎖巨頭進入，2008年的金融海嘯加劇了雙龍的困境。最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，其它個體店要選擇好自己發(fā)展道路。
    國內(nèi)的汽車后市場正面臨一個歷史性的發(fā)展機遇
    汽車后市場是產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，雙龍2008年汽車總銷量僅為9.2665萬輛，占總利潤60-70%；2005年，比2007年減少了29.6％；其中12月的銷量同比降幅高達50％以上。為了挽救雙龍，國內(nèi)汽車用品行業(yè)產(chǎn)值達到420億元，上汽方面表示已做出了長時間的多種積極努力，維修行業(yè)產(chǎn)值410億元；到2010年，并不斷與雙龍管理層、工會、銀行及進行溝通，總規(guī)模預(yù)測超過1900億元；目前國內(nèi)正式注冊的汽車美容裝飾維修廠家30余萬家，但未能取得一致意見。作為雙龍的大股東，經(jīng)營汽車美容9000多家(不包括路邊店)。并且汽車銷售市場每年以30%速度遞增；每臺車售后服務(wù)金額約為車價的2倍，就在2009年1月5日，10年報廢；加上私家車主的整體汽車售后保養(yǎng)服務(wù)意識增強。因此的汽車后市場面臨一個歷史的發(fā)展機遇。
    面對如此的市場良機，如何把握機遇，已經(jīng)擺在每一個汽車業(yè)者的面前。歸納起來汽車業(yè)者有兩條道路可供選擇:一是發(fā)展自我品牌，做強做大。二是牽手國際汽車服務(wù)知名品牌，攜手共同發(fā)展。
    國內(nèi)汽車后市場渠道模式:
    在目前的，汽車后市場主要有以下渠道:一是近年發(fā)展起來的汽車4S站；二是傳統(tǒng)大中型維修廠；三是汽車維修路邊店；四是汽車專項服務(wù)店；五是品牌快修美容裝飾連鎖店。這渠道在面積大小，設(shè)備投資，人員素質(zhì)，地點便利性，服務(wù)質(zhì)量，服務(wù)時間和收費標準等方面各有千秋，短期可以共存，但隨著市場的發(fā)展變化，經(jīng)過逐步變化的汽車4S站和國際知名的品牌快修保養(yǎng)美容連鎖店是兩大主要渠道。(源自：機械網(wǎng))

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