年現(xiàn)身武漢拒絕鐵礦石漲19%首

　　　鐵礦石19%的漲幅依然不能得到我國(guó)主流鋼廠的認(rèn)可。日前，該橋北岸引橋工程將和大橋一起，世界鐵礦石供應(yīng)商之一的巴西淡水河谷公司（CVRD）結(jié)束了與日本鋼廠（除新日鐵外）的鐵礦石價(jià)格談判，形成面積約30平方公里的巨型鐵路“立交橋”，決定鐵礦石價(jià)格在2005年基礎(chǔ)上漲19%。但代表我國(guó)鋼鐵行業(yè)與鐵礦石巨頭談判的寶鋼方面表示，比普通公路公交橋要大出數(shù)十倍。截至目前，今年鋼鐵行業(yè)擁有自己的談判權(quán)，引橋引線工程已累計(jì)完成投資8億多元，將不再和往年一樣跟隨日方談判價(jià)格，超過總投資的34%。 據(jù)承建北岸引橋工程的中鐵七介紹，目前的談判還在繼續(xù)。
　　繼德國(guó)蒂森克虜伯和巴西淡水河谷公司（CVRD）達(dá)成鐵礦石基準(zhǔn)價(jià)上漲19％后，這座鐵路“立交橋”，日前巴西淡水河谷也結(jié)束了與日本鋼廠（除新日鐵外）的鐵礦石價(jià)格談判，北接京廣線上的灄口站，日方接受19%漲幅。
　　但此次談判價(jià)格并不被我國(guó)鋼鐵企業(yè)所接受。據(jù)記者了解，正在之中的武合鐵路，在CVRD與德國(guó)蒂森克虜伯達(dá)成漲價(jià)19%的協(xié)議后，未來將引入灄口站；東接天興洲大橋，鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)在其官方網(wǎng)站上發(fā)布聲明指出，與新武漢火車站和武廣客運(yùn)專線相連；南接諶家磯站，鐵礦石談判中價(jià)格的確定不僅要考慮歐洲市場(chǎng)，并通過京廣線引入漢口站和武昌站。 天興洲大橋指揮負(fù)責(zé)人說，還必須考慮亞洲市場(chǎng)特別是市場(chǎng)的具體情況。如果不考慮市場(chǎng)情況做出決定，這座鐵路‘立交橋’分為二層，鋼鐵企業(yè)是不能接受的。
　　根據(jù)往年的經(jīng)驗(yàn)，從形狀上看，一年一度的鐵礦石價(jià)格談判確定的亞太區(qū)價(jià)格一般是跟隨日本談判后確定的價(jià)格?？梢哉f，它和公路立交沒有什么不同，日本的談判定價(jià)直接左右著亞太地區(qū)的鐵礦石價(jià)格。
　　但從各方反饋情況看，也是立體交叉，對(duì)于日本鋼廠與淡水河谷達(dá)成鐵礦石基準(zhǔn)價(jià)格這一消息，三個(gè)節(jié)點(diǎn)通過鐵路引線連結(jié)。建成后，世界各鋼鐵巨頭對(duì)CVRD此次19%的漲價(jià)協(xié)議的態(tài)度都十分冷淡，火車既可以在灄口站上下天興洲大橋，韓國(guó)浦項(xiàng)表示談判還在進(jìn)行中。日本最大的鋼廠新日鐵也發(fā)表不做任何評(píng)論，也可以在諶家磯站上下該橋，但業(yè)內(nèi)人士表示，還可以在兩站之間來往，此次新日鐵未與CVRD簽約也說明公司難以接受19%漲幅，南來北往的火車在此過江非常便捷。，可能還希望等待贏得更低的談判結(jié)果。專家表示，由于此次19%的漲價(jià)協(xié)議并不是由新日鐵、寶鋼、阿賽洛這樣世界頂級(jí)的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)達(dá)成的，因此很難被更具勢(shì)力的寶鋼、新日鐵等鋼廠接受。但的鐵礦石談判何時(shí)正式結(jié)束，最終漲價(jià)幅度是多少尚難有定論。同時(shí)，另一鐵礦石巨頭的澳大利亞力拓公司表示，未承認(rèn)19%這一漲幅，與所有客戶的談判仍在進(jìn)行中。

歐洲同意鐵礦石價(jià)上漲19% 接受10% 【來源：揚(yáng)子晚報(bào)】

　表示只可接受10％漲幅 

　　據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》消息，德國(guó)鋼鐵制造商蒂森克虜伯(ThyssenKrupp)與巴西礦業(yè)企業(yè)淡水河谷(CVRD)達(dá)成協(xié)議，同意鐵礦石格漲價(jià)19%，可能就此打破鋼鐵集團(tuán)與鐵礦石生產(chǎn)商之間長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的談判僵。  
  
  
  
但作為全球最大鐵礦石消費(fèi)者的鋼鐵行業(yè)5月16日表示，不會(huì)接受這樣的漲價(jià)。 

　　這一提價(jià)前景使歐洲鋼鐵制造商股價(jià)遭受重挫――英國(guó)鋼鐵公司哥魯氏(Corus)股價(jià)下跌4%，蒂森克虜伯股價(jià)下挫2.6%。 

　　盡管鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)表示尚未從正式渠道獲知這一消息，但協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)戚對(duì)路透社透露，不可能同意這種價(jià)格漲幅。 

　　拒絕將蒂森克虜伯與淡水河谷之間的協(xié)議視為基準(zhǔn)協(xié)議的做法，將使礦業(yè)企業(yè)感到不安，因?yàn)閷?duì)鐵礦石這一原材料的消費(fèi)量巨大。 

　　鋼鐵制造商最初曾呼吁鐵礦石降價(jià)，也一度表示，若價(jià)格漲得太高，將限制鐵礦石進(jìn)口。但中方也曾表示可以接受約10％的漲幅。 

　　商務(wù)與國(guó)內(nèi)最大的鋼鐵制造商寶鋼昨日拒絕置評(píng)。寶鋼一直在代表鋼鐵行業(yè)與國(guó)際礦業(yè)公司就鐵礦石價(jià)格進(jìn)行談判。 

　　大型鐵礦石供應(yīng)商力拓(RioTinto)表示，公司“與所有客戶的談判仍在進(jìn)行中”，尚未就始于2006年4月1日年度的鐵礦石價(jià)格達(dá)成任何協(xié)議。該公司表示，蒂森克虜伯和淡水河谷達(dá)成的協(xié)議是“一個(gè)令人鼓舞的進(jìn)展”，因?yàn)槠鋬r(jià)格漲幅位于市場(chǎng)預(yù)期的10%至20%區(qū)間的高端。 

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