過歐盟認證福州兩年內推廣2690輛新能源汽車　1∶1配套補助廈門金

　　記者從10日的福建新能源汽車推廣應用工作會議暨供需對接會上獲悉，獲得歐盟認證證書。這是國內采用“計算機模擬測試”而獲得的首例歐洲認證，今明兩年，開創(chuàng)了歐盟認證的新思路。同時，我將加大財稅支持力度，此次認證也為廈門金龍旅行車有限公司拿到了燃氣汽車進軍歐洲市場的認證許可。 RDW為荷蘭道路車輛管理機構，力爭在全推廣應用1萬輛新能源汽車。
    按照我此前出臺的政策，是歐洲經濟（ECE）授權的權威管理機構，兩年里，負責主管進入歐盟車輛產品認證的發(fā)證，、市(平潭綜合實驗區(qū))將按照同期補貼標準1∶1對新能源汽車推廣應用予以配套補助。經信委相關人士昨日透露，是歐洲為數不多的擁有從審查到簽字批準的認證機構之一。此次金旅公司首開國內先河，按此初步測算，采用當下最先進的“計算機模擬測試”獲得歐盟認證，今明兩年福建的、市兩級對新能源汽車的配套補助將超過12億元。
    福州兩年內推廣應用2690輛新能源汽車
    據了解，與原先的物理測試先比大幅降低了費用，推廣應用的新能源汽車包含純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車三種。我是全國首批新能源汽車推廣應用地區(qū)。
    記者注意到，為將來客車企業(yè)更加科學、經濟地進入歐盟市場打開了一扇窗。 ，在我今明兩年1萬輛新能源汽車的推廣應用目標中，福州推廣應用數量最多，超過總量的1/4，達2690輛。按照政策，今明兩年，開創(chuàng)了歐盟認證的新思路。同時，、市(平潭綜合實驗區(qū))將按照同期補貼標準1∶1對新能源汽車推廣應用予以配套補助。
    根據2014年市配套資金補助標準，純電動乘用車和插電式混合動力(含增程式)乘用車根據純電續(xù)駛里程進行補助。純電動客車和插電式混合動力(含增程式)按車長進行補助。超級電容、鈦酸鋰快充純電動客車定額補助14.25萬元。純電動專用車(郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等)推廣應用補助標準，則按電池容量每千瓦時補貼1900元，每輛車補貼總額不超過14.25萬元。
    可享財政補貼  純電動汽車昨開售
    昨日起，我可享受財政補貼的純電動汽車也開始對外銷售。根據企業(yè)的說法，經過財政補貼后，消費者只需花“半價”就可以把電動汽車開回家。“我們的交換電式電動車車身價在22萬元左右，經過財政直補后，消費者只需花費12萬元左右就可以買到手。”一家內汽車企業(yè)相關負責人介紹。
    低廉的使用成本是眾汽車廠商使出的“殺手锏”。在昨日的供需對接會現場，“百公里耗電13.8千瓦時，每公里僅需0.1元”“每公里僅需0.08元”這樣的字眼不在少數。記者注意到，即便如此，新能源汽車的售價并不“親民”，純電動汽車售價達20萬以上的不在少數。
     “目前電動汽車的成本非常高，一輛交換電式電動汽車，光電池價格就約占車身價的1/3。”一業(yè)內人士透露，新能源汽車的核心技術是電機、電池和電控，但目前這些在國內都尚未產業(yè)化、規(guī)?；?，導致電動汽車的高價位。
    記者也注意到，目前推向市場的新能源車型還有限，尤其是電動汽車。不過，面對新能源汽車的大好發(fā)展勢頭，內相關企業(yè)已紛紛摩拳擦掌。藍海新能電動汽車有限公司相關負責人就告訴記者，該公司攜手東南汽車共同推出的EV3底盤換電式電動汽車已于2011年在河南新鄉(xiāng)市投放運營，EV5、啟騰M70EV等開拓高端私人、郵政物流、法務等電動汽車市場的新產品最早也將于明年初上市。
全已建300個交流充電樁
    伴隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展的提速，充電樁數量有限的瓶頸也逐漸顯露。記者昨日獲悉，我正在加快推進充換電設施。
    截至目前，全已建有1座充電站、7座換電站、300個交流充電樁，此外還有40多個充電樁正在施工中。
    按照我此前出臺的政策，各級要制定充換電設施專項規(guī)劃，充分利用現有停車場、路燈燈桿、咪表、加油站、加氣站等場地充換電設施。城市新建小區(qū)和公共停車場按不低于20%的比例，配置充換電設施。此外，在有條件的高速公路服務區(qū)配建充換電設施，構建高速公路城際快充網絡。
    “明年，福建電力公司計劃投入9900萬元，完成京臺和沈海兩條高速30對(60個、上下行)服務區(qū)點充電設施項目?！备＝娏鞠嚓P負責人昨日稱，沈海高速涉及寧德(4個)、福州(3個)、莆田(2個)、泉州(3個)、廈門(2個)、漳州(4個)6地18個服務區(qū);京臺高速涉及三明(2個)、南平(7個)、福州(3個)3地12個服務區(qū)。項目分兩期，一期為2臺120KW充電機、4個充電樁進行快充補電模式。
    在業(yè)內人士看來，福建新能源汽車產業(yè)發(fā)展基本具備了整車廠、動力鋰電池企業(yè)、電網核心要素，新能源汽車產業(yè)格已基本形成，并走出以混合動力為技術路線、以城市公交為商業(yè)模式的成長路徑。經過數年發(fā)展，除了生產V3菱悅純電動轎車、得利卡純電動輕型客車的東南汽車，以及廈門大、小金龍等整車企業(yè)，還誕生出對新能源汽車至關重要的核心件電池、電機和電控企業(yè)。而各種利好政策不僅啟動了新能源汽車的大眾消費市場，也讓閩企迎來期盼已久的商機，福建新能源汽車產業(yè)必將進入新的發(fā)展階段。
   

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