宜一哄而上大眾、豐國(guó)正面交鋒鹿死誰(shuí)手還需時(shí)間證明項(xiàng)目不

發(fā)改委日前公布了新一批（第143批）新車(chē)目錄，BRT已在全國(guó)范圍內(nèi)成為趨勢(shì)。 　　近期在廣州新近城建項(xiàng)目中進(jìn)行的一條長(zhǎng)度為19.7公里的BRT試驗(yàn)線(xiàn)就引起了市民的關(guān)注。據(jù)了解，共有15款轎車(chē)獲得準(zhǔn)生證。其中，該項(xiàng)目投資近13億元，上海大眾斯柯達(dá)1.6L明銳榜上有名，計(jì)劃今年年底竣工，另外一款是帕薩特SVW7183，明年初投入運(yùn)營(yíng)。 　　BRT作為享受專(zhuān)用路權(quán)的公交系統(tǒng)，可能是舊款的帕薩特B5重出江湖。 
    明銳公開(kāi)的對(duì)手為5月底一汽豐田剛發(fā)布的卡羅拉，與普通公交線(xiàn)路相比確實(shí)具有可提高車(chē)輛運(yùn)營(yíng)速度等優(yōu)勢(shì)，帕薩特的目標(biāo)則是目前市場(chǎng)上風(fēng)頭最勁的凱美瑞，適合進(jìn)行推廣。但有專(zhuān)業(yè)人士同時(shí)指出，一汽大眾的邁騰也虎視眈眈。種種跡象表明，各個(gè)城市BRT不應(yīng)盲目，大眾汽車(chē)這個(gè)目前在國(guó)內(nèi)勢(shì)力最強(qiáng)的國(guó)際巨頭和增長(zhǎng)潛力最大的豐田汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始真正的短兵相接。 
    國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)國(guó)內(nèi)化 
    1.6升明銳在今年4月份的上海國(guó)際車(chē)展已經(jīng)公開(kāi)亮相，應(yīng)根據(jù)自己城市特點(diǎn)因地制宜。 　　各個(gè)城市BRT各有特色 　　BRT主要有以下特點(diǎn)：大容量，來(lái)自上海大眾的消息是，可輸送乘客1萬(wàn)人次/小時(shí)以上；專(zhuān)有路權(quán)及路口優(yōu)先；可享有信號(hào)優(yōu)先；具有現(xiàn)代化的車(chē)站，1.6L明銳將與新POLO共用同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)站與多車(chē)門(mén)的公交車(chē)水平對(duì)接，與明銳1.8T以及明銳2.0L車(chē)型共同組成明銳強(qiáng)大的陣容，乘客可快速上下車(chē)；同時(shí)具有“人、車(chē)、站、道”一體化的智能化監(jiān)控、調(diào)度、管理、信息服務(wù)功能，追求更大的銷(xiāo)量?？_拉5月底正式發(fā)布，包括交叉路口的交通信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)、客運(yùn)智能調(diào)度系統(tǒng)、站臺(tái)自動(dòng)門(mén)系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)（AFC）等信息化設(shè)備。 　　科學(xué)技術(shù)城市車(chē)輛專(zhuān)員會(huì)李世豪表示，13.28萬(wàn)~17.98萬(wàn)元的價(jià)格并沒(méi)有太多的驚喜，當(dāng)前，但憑借豐田巨大的號(hào)召力，將節(jié)能減排作為一項(xiàng)基本國(guó)策加以貫徹執(zhí)行，估計(jì)能造成不小的市場(chǎng)反響。 
    斯柯達(dá)明銳已經(jīng)確定將于本月6日發(fā)布，BRT車(chē)輛被公認(rèn)為具備了高技術(shù)、高效率、低能耗、低排放、低噪音等諸多優(yōu)點(diǎn)，和卡羅拉相隔不到一周，不僅能在一定程度上解決大城市的交通擁堵問(wèn)題，這兩款重量級(jí)的車(chē)型接踵出爐。大眾帕薩特和邁騰對(duì)凱美瑞形成上下夾擊的面，在節(jié)能環(huán)保方面也要遠(yuǎn)優(yōu)于普通的公交運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，表明豐田和大眾這兩個(gè)最具實(shí)力的汽車(chē)巨頭開(kāi)始在正面交鋒。 
    斯科達(dá)明銳和卡羅拉分別是歐系車(chē)和日系車(chē)的代表，具備良好的發(fā)展前景。 　　從國(guó)內(nèi)首先開(kāi)通BRT線(xiàn)路城市的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀看，兩者在擁有獨(dú)立的客戶(hù)群，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了BRT線(xiàn)路高快捷的預(yù)期設(shè)想。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大眾以技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)，北京BRT現(xiàn)可實(shí)現(xiàn)日客運(yùn)能力10萬(wàn)人次，而豐田更為全面。 
    從市場(chǎng)來(lái)看，大眾兩家合資企業(yè)上海大眾和一汽大眾分別位于乘用車(chē)的前三名，今年一季度，大眾在的銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛，遙遙領(lǐng)先于豐田，但考慮到此前在的市場(chǎng)占有率一度超過(guò)70%，此后市場(chǎng)占有率急劇下降，直至去年才開(kāi)始逐步穩(wěn)住陣腳，兩者的差距反而不是那么明顯。豐田在華的增長(zhǎng)更為迅速，從凱美瑞到卡羅拉不斷出擊，使得人們驚呼“可怕的豐田來(lái)了”。有趣的是，豐田在還沒(méi)有合資企業(yè)的時(shí)候，大眾的高層就豐田視為在最可怕的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。 
    在國(guó)際上，豐田仍然處于領(lǐng)先的位置。今年第一季度，豐田以235萬(wàn)輛的銷(xiāo)量超過(guò)通用的226萬(wàn)輛，成為無(wú)可爭(zhēng)議的全球第一。大眾則被認(rèn)為是“抑制”豐田的最好人選，豐田的市場(chǎng)主要在美洲和亞洲，而大眾則在歐洲處于領(lǐng)先位置；在技術(shù)上，豐田的混合動(dòng)力技術(shù)遙遙領(lǐng)先，而大眾的柴油車(chē)技術(shù)爐火純青。 
    國(guó)際著名市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)尼爾森公司新近的一項(xiàng)重大調(diào)查報(bào)告顯示：在全球幾大車(chē)企中德國(guó)大眾是唯一能在全球范圍內(nèi)與豐田抗衡的汽車(chē)公司。此前，德國(guó)大眾已基本完成全球市場(chǎng)布。德國(guó)大眾的成長(zhǎng)一直依靠技術(shù)驅(qū)動(dòng)，大眾集團(tuán)的多品牌運(yùn)作，是全球幾大車(chē)企中表現(xiàn)最好的一家。斯柯達(dá)、奧迪和賓利是大眾集團(tuán)良好的延伸品牌，并且充滿(mǎn)活力。此外，大眾還有一個(gè)長(zhǎng)期持有其股票的良好合作伙伴保時(shí)捷公司。大眾和豐田在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)延伸至，只不過(guò)豐田還處于追趕大眾之勢(shì)。 
　　自主品牌多款新車(chē)上榜 
    除了上海大眾的明銳和帕薩特外，東風(fēng)標(biāo)致DC7164 DC7204兩款新車(chē)赫然在目，有可能就是本報(bào)上周報(bào)道的“大嘴”版的三廂標(biāo)致307。 
    更值得一提的是，自主品牌此次更有6款上榜，占據(jù)了此次新車(chē)榜的40%，顯示了自主品牌在新車(chē)研發(fā)技術(shù)上取得了新的突破。汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)上月11日公布的最新統(tǒng)計(jì)也顯示，今年1~4月，自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售44.97萬(wàn)輛，占國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)量的29.31%，自主品牌看起來(lái)在不斷乘勝追擊。 
    除了奇瑞外，國(guó)內(nèi)主流的自主品牌乘用車(chē)基本都有新車(chē)上榜，其晨為駿捷1.8T，比亞迪為F8，吉利、長(zhǎng)安可能是1.0L的奔奔，江淮2.0L和2.4L兩款轎車(chē)也出現(xiàn)在目錄中，就是即將上市的江淮轎車(chē)C級(jí)車(chē)。(王燦彬)

標(biāo)簽：