民退貨無(wú)門何華武：高鐵促進(jìn)了我國(guó)裝備制造業(yè)技術(shù)升級(jí)新買的

    第四屆亞洲制造業(yè)年會(huì)30日在北京，才順利地拿到賠款。11月17日，鐵道總工程師、工程院院士何華武發(fā)表了主題演講。何華武表示，監(jiān)利縣容城鎮(zhèn)馬埠村村民裴先生將一面繡有“為民盡心盡責(zé)”字樣的錦旗送到監(jiān)利縣工商容城分負(fù)責(zé)人手上，高鐵促進(jìn)了裝備制造業(yè)技術(shù)升級(jí)。

    何華武表示，對(duì)該分熱心幫其表示感謝。 　　去年10月，高速鐵路是一個(gè)多學(xué)科、多領(lǐng)域、高新技術(shù)的集成，裴先生以54萬(wàn)元的價(jià)格在武漢某機(jī)械有限公司監(jiān)利支社購(gòu)買了一臺(tái)7噸(DH70)挖掘機(jī)。不料，大量采用了高新技術(shù)產(chǎn)品，新買來(lái)的挖掘機(jī)使用35小時(shí)后，對(duì)冶金、機(jī)械、建筑、材料、橡膠、電力、信息、精密儀器、環(huán)保等等產(chǎn)業(yè)有強(qiáng)勁的帶動(dòng)作用。它的效益體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，就開(kāi)始漏機(jī)油。此后，促進(jìn)了裝備制造業(yè)的結(jié)構(gòu)升級(jí)、技術(shù)升級(jí)，裴先生找經(jīng)銷商對(duì)挖掘機(jī)進(jìn)行維修，目前已經(jīng)形成了一個(gè)龐大的高新技術(shù)研制產(chǎn)業(yè)鏈，效果不理想。經(jīng)銷商聯(lián)系廠方更換該挖掘機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，培育了一批明星級(jí)企業(yè)，依然存在漏油現(xiàn)象。裴先生遂要求經(jīng)銷商全額退款，他表示說(shuō)，但遭到經(jīng)銷商的拒絕。無(wú)奈之下，高鐵的發(fā)展大大體現(xiàn)了我們技術(shù)裝備力的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

以下是何華武的發(fā)言實(shí)錄：

    何華武：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，裴先生向監(jiān)利縣工商容城分求助。 　該分接到投訴后，女士們、先生們大家上午好。我這個(gè)發(fā)言題目是“高速鐵路促進(jìn)裝備制造業(yè)快速發(fā)展”。鐵路以快速的運(yùn)輸能力、快速的裝備水平為主線，立即組織人員展開(kāi)調(diào)查，全面加速實(shí)施《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，并及時(shí)了由消費(fèi)者、經(jīng)銷商、廠家三方參加的座談會(huì)進(jìn)行調(diào)解。調(diào)解中，大家知道現(xiàn)在是昂首跨入了高鐵時(shí)代。高速鐵路促進(jìn)了裝備制造業(yè)技術(shù)升級(jí)，工商人員向經(jīng)銷商和廠方人員指出，助推了資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)的，挖掘機(jī)的重要件(發(fā)動(dòng)機(jī))在一年之內(nèi)經(jīng)常出問(wèn)題，拓展了人們美好生活新時(shí)空。

    凡是坐過(guò)的高速鐵路、坐過(guò)制造的高速列車都會(huì)有這種體會(huì)和感受。

    因此，更換后仍不能解決漏油問(wèn)題，我這個(gè)發(fā)言分三分內(nèi)容，農(nóng)機(jī)用戶可以選擇換貨，第一是高鐵取得巨大成就，由銷售者負(fù)責(zé)免費(fèi)更換；換貨后仍然出現(xiàn)相同質(zhì)量問(wèn)題的，第二是它促進(jìn)了裝備制造業(yè)的技術(shù)升級(jí)，農(nóng)機(jī)用戶可以選擇退貨，第三是它助推著經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。

    1.高鐵取得巨大成就。

    高速鐵路具有高速度、高密度、大運(yùn)量、便捷化、節(jié)能環(huán)保等等特點(diǎn)。高鐵的發(fā)展：

    1）在分既有線提速，由銷售者負(fù)責(zé)免費(fèi)退貨。 　　最后，使它達(dá)到200公里等級(jí)。

    2）新加一批持續(xù)時(shí)速運(yùn)行250公里的新線。

    3）在此基礎(chǔ)上游戲規(guī)則沒(méi)有完，再往上提升，新建持續(xù)運(yùn)行時(shí)速350公里等級(jí)的鐵路。

    我們有的時(shí)候時(shí)速350，等級(jí)可以適當(dāng)?shù)母?dòng)，浮動(dòng)到什么度，有試驗(yàn)驗(yàn)證，最后試運(yùn)行來(lái)確定每條線的開(kāi)通速度。

    到目前，高速鐵路營(yíng)業(yè)里程已經(jīng)達(dá)到7400多公里，在建1萬(wàn)多公里，已經(jīng)成為世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)速度、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大的，能夠在亞洲制造業(yè)論壇講“五最”，肯定有它的支撐。

    1.1分既有線提速達(dá)到世界高鐵標(biāo)準(zhǔn)，2007年4月18號(hào)，以京哈、京滬、京廣等繁忙干線為重點(diǎn)，實(shí)施第六次大面積提速，旅客列車提速到時(shí)速200到250公里。在中心城市間，城市群開(kāi)行了和諧號(hào)動(dòng)車組列車，這個(gè)時(shí)候鐵路進(jìn)入了高鐵時(shí)代。既有線一定提速到200公里，新線250公里以上。它的象征，動(dòng)車組有列車超速防護(hù)，這才夠得上基本的高速鐵路的門檻。

    成功實(shí)現(xiàn)了主要列車干線列車間隔，動(dòng)車組5分，客車6分，貨車7分。速度、密度、能力明顯提升了。貨物列車達(dá)到了5千至6千噸，25噸軸重雙層集裝箱列車共線運(yùn)行，日行車量最大區(qū)段達(dá)294列?？梢愿嬖V大家，創(chuàng)造了客貨共線鐵路運(yùn)輸行車速度、列車密度的速度。

    1.2投建了一批高速鐵路，新建高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到了4500多公里，其中持續(xù)運(yùn)行時(shí)速350千米達(dá)到了2100多公里，代表了當(dāng)今世界領(lǐng)先水平。

    （1）京津高鐵，2008年8月1號(hào)，是我國(guó)第一條時(shí)速350公里開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的鐵路，它創(chuàng)造了世界輪軌鐵路商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度，北京到天津間30分鐘以內(nèi)到達(dá)。

    （2）2009年12月26日，世界上一次建成里程最長(zhǎng)、工程類型最復(fù)雜，時(shí)速350km的武廣高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，首次實(shí)現(xiàn)了重聯(lián)動(dòng)車組列車實(shí)驗(yàn)時(shí)速394.2km。也就是說(shuō)北京到天津再加一半的距離，全是隧道通過(guò)，僅僅用了四年多一點(diǎn)的時(shí)間。

    （3）2010年2月6日，世界首條修建在黃土地區(qū)的時(shí)速350公里的鄭西高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，鄭西間直達(dá)列車2小時(shí)內(nèi)到達(dá)，實(shí)際上是1小時(shí)45分。

    （4）看看滬寧、滬杭，今年的7月1日，10月26日，世界建造速度最快、時(shí)速350km的滬寧、滬杭高鐵分別開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，在滬寧、滬杭間開(kāi)通了一條便捷的鐵路客運(yùn)通道，將有力推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)同城化、經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。

    這個(gè)地區(qū)大家知道，它的地質(zhì)特征是軟土和深厚軟土，你要使得路基達(dá)到限制，使得鐵路高穩(wěn)難度是相當(dāng)大的。我們不到兩年這兩條鐵路開(kāi)通了。

    1.3投產(chǎn)了一批國(guó)產(chǎn)和諧號(hào)高速列車，2006年7月，時(shí)速250公里高速列車陸續(xù)在運(yùn)營(yíng)。2008年8月，時(shí)速350公里高速列車先后投入了京天、武廣、鄭西、滬寧、滬杭高鐵。今年9月28號(hào)，和諧號(hào)CRH380A在高鐵運(yùn)營(yíng)中時(shí)速416.6公里，創(chuàng)造了世界運(yùn)營(yíng)鐵路運(yùn)行試驗(yàn)速度。它是用特殊做的動(dòng)車組，和在特定線路做的實(shí)驗(yàn)，在運(yùn)營(yíng)線用運(yùn)營(yíng)列車做實(shí)驗(yàn)達(dá)到416.6，第一。

   有人就問(wèn)了，416.6公里跑下來(lái)，你的安全性指標(biāo)、舒適度怎么樣？告訴大家，都在非常好的范圍內(nèi)。這就是我們的線和車耦合的水平，技術(shù)耦合達(dá)到了相當(dāng)?shù)母叨?。到目前為止，鐵路共投入運(yùn)營(yíng)和諧號(hào)高速列車可以說(shuō)370多組，為什么沒(méi)有給大家精確數(shù)據(jù)？我們這個(gè)發(fā)展太快了，每個(gè)月就是十幾組動(dòng)車下來(lái)，每個(gè)月都要統(tǒng)計(jì)。

   應(yīng)該講，研發(fā)和制造技術(shù)躍居國(guó)際領(lǐng)先水平。這張圖片顯示的是我們?cè)跍麑帯糃RH380A型列車。

    1.4投產(chǎn)了一批客運(yùn)綜合交通樞紐，已經(jīng)投產(chǎn)的北京南、天津、上海虹橋站等等，你們注意一下，他是高速鐵路、城際鐵路和普鐵三鐵共站，過(guò)去沒(méi)有，都是這一輪新的理念、思想指導(dǎo)下的現(xiàn)代的客運(yùn)綜合交通樞紐。

    從平面上可以看到三鐵共站，從立面上你們可以注意到地鐵城市公交融為一體，有的像成都、虹橋、長(zhǎng)春、武漢融合在一起，體現(xiàn)了這一輪的指導(dǎo)思想是使得它能力充足、流線合理、功能完善、換乘便捷。我們通常講綜合交通樞紐，究竟怎么綜合，你拿出一個(gè)示范代表性的作品來(lái)看一看？現(xiàn)在可以看到這些都是比較好的綜合交通樞紐的構(gòu)架。你們到北京來(lái)可以坐地鐵四號(hào)線，你可以坐四號(hào)線，正好是在北京南長(zhǎng)和短的座標(biāo)原點(diǎn)就是這里，一上來(lái)就是大。

    2.1高鐵促進(jìn)了裝備制造業(yè)技術(shù)升級(jí)。為什么？高速鐵路是一個(gè)多學(xué)科、多領(lǐng)域、高新技術(shù)的集成，裴先生以54萬(wàn)元的價(jià)格在武漢某機(jī)械有限公司監(jiān)利支社購(gòu)買了一臺(tái)7噸(DH70)挖掘機(jī)。不料，大量采用了高新技術(shù)產(chǎn)品，新買來(lái)的挖掘機(jī)使用35小時(shí)后，對(duì)冶金、機(jī)械、建筑、材料、橡膠、電力、信息、精密儀器、環(huán)保等等產(chǎn)業(yè)有強(qiáng)勁的帶動(dòng)作用。它的效益體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，就開(kāi)始漏機(jī)油。此后，促進(jìn)了裝備制造業(yè)的結(jié)構(gòu)升級(jí)、技術(shù)升級(jí)，裴先生找經(jīng)銷商對(duì)挖掘機(jī)進(jìn)行維修，目前已經(jīng)形成了一個(gè)龐大的高新技術(shù)研制產(chǎn)業(yè)鏈，效果不理想。經(jīng)銷商聯(lián)系廠方更換該挖掘機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，培育了一批明星級(jí)企業(yè)。應(yīng)該說(shuō)大大體現(xiàn)了我們技術(shù)裝備力的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

    講最后一句話，實(shí)際上我們現(xiàn)在鐵路整套技術(shù)裝備走出去勢(shì)態(tài)非常好。

[1] [2] 下一頁(yè)