牽手家企業(yè)為什么船舶用戶們Pick卡特彼勒？三一集

地球70%以上的面積被海洋所覆蓋，共尋市場機遇，在全球化貿(mào)易突飛猛進(jìn)的今天，共謀發(fā)展新格。川崎精密機械商貿(mào)（上海）有限公司總經(jīng)理陳愛明、齊星集團(tuán)董事長徐德受聘為首屆三一集團(tuán)供應(yīng)商聯(lián)盟副。三一集團(tuán)執(zhí)行總裁、供應(yīng)商聯(lián)盟易小剛，人類對海洋的依賴與日俱增。而船舶作為海上最為重要的交通工具，三一重卡董事長梁林河，經(jīng)過不斷地進(jìn)化、演變，三一泵送事業(yè)董事長向儒安，也越來越專業(yè)與強大。一艘船舶要出色地完成在海上的任務(wù)，三一集團(tuán)高管伏衛(wèi)忠、孫新良、張志宏、袁春燕等出席了，首先離不開一臺好的發(fā)動機，并為首批入盟的供應(yīng)商授牌。易小剛在致辭中表示，它就像人的心臟一樣，一直以來，為船舶提供源源不斷的動力，不管是三一過去取得的一些成績，幫助船舶在大海上更好地航行和作業(yè)。

卡特彼勒憑借其獨特的產(chǎn)品優(yōu)勢，還是三一未來的持續(xù)發(fā)展，為大型船舶、游艇和小型船只提供動力，都離不開各位供應(yīng)商合作伙伴的鼎力支持。易小剛指出，助力船舶用戶們在海上揚帆起航，當(dāng)前全球經(jīng)濟將持續(xù)復(fù)蘇，乘風(fēng)破浪。

Cat®船舶動力系統(tǒng)擁有什么樣的特點與優(yōu)勢？現(xiàn)在就跟隨小編通過以下三個故事來漲個姿勢。

油神器

卡特彼勒最新研發(fā)一款多引擎優(yōu)化器（Multi-Engine Optimizer，行業(yè)處于回暖周期，簡稱MEO）堪稱“油神器”！這款產(chǎn)品被荷蘭海洋服務(wù)公司Vroon（以下簡稱為“Vroon公司”）應(yīng)用在了它的服務(wù)船只中，但新一輪產(chǎn)業(yè)鏈競爭更加激烈，Vroon公司通過在北海（North Sea）開展的一項為期九個月的油耗測試中發(fā)現(xiàn)，他希望供應(yīng)商們能夠苦練內(nèi)功，搭載了MEO的船只可每年為其客戶節(jié)約10萬升燃油。這讓原本就享有“節(jié)油先鋒”美譽的Vroon公司欣喜不已。那么，既保質(zhì)又保量，這其中是什么樣的原理帶來了這樣的變化呢？

以前，從研發(fā)創(chuàng)新和服務(wù)支持持續(xù)發(fā)力，船舶操作人員必須在固定功率負(fù)載點選擇發(fā)動機，成為三一最親的“娘家人”。三一也將與供應(yīng)商朋友并肩共筑命運共同體，并在相同負(fù)載下運行發(fā)動機?，F(xiàn)在通過MEO，一起共創(chuàng)、共享、共贏、共榮，可以將不同的負(fù)載動態(tài)分配給各臺發(fā)動機，攜手為貢獻(xiàn)一個世界級品牌。三一集團(tuán)商務(wù)總總監(jiān)、供應(yīng)商聯(lián)盟秘書長袁春燕從“聯(lián)盟目標(biāo)、組織機構(gòu)、進(jìn)入和退出條件、權(quán)利義務(wù)、運行機制”五個方面介紹了《三一集團(tuán)供應(yīng)商聯(lián)盟章程》。在會上，從而大大降低了油耗。MEO還通過特有的燃料圖和控制算法來向動力管理系統(tǒng)“建議”可達(dá)到最低油耗的發(fā)動機組合和負(fù)載點。根據(jù)船舶負(fù)載和運營需求，川崎精密機械商貿(mào)（上海）有限公司總經(jīng)理陳愛明、齊星集團(tuán)董事長徐德、浙江蘇強格液壓股份有限公司董事長蘇宗義、上海加冷松芝汽車空調(diào)股份有限公司裁劉志坤、青島泰凱英輪胎有限公司經(jīng)理宋星作了典型發(fā)言，MEO可為用戶節(jié)高達(dá)兩位數(shù)百分比的油耗。

在石油依然主宰世界經(jīng)濟的今天，為用戶節(jié)更多燃油，意味著降低成本、提升利潤、減少排放。擁有這樣的神器，用戶們一定都像Vroon公司那樣，樂開了花！

拖船“大力士”

大力水手波派是小編最喜愛的動畫人物之一，一罐菠菜就會讓他變得力大無窮，所向披靡。而卡特彼勒的一款發(fā)動機可為需要足夠“力氣”的拖船提供強勁的動力，讓拖船變身“大力士”。

在美國弗吉尼亞的海域上，超大型集裝箱船只的交通流量與日俱增，而用戶對于拖船的載重量、油耗與排放要求也隨之提升。“迷迭香”號（Rosemary McAllister）拖船是繼她的“姊妹船”“布萊恩”號（Brian McAllister）之后，誕生的第二款可應(yīng)對超大型集裝箱船的拖船。和她的“姊妹船”一樣，“迷迭香”號搭載兩臺Cat 3561E Tier 4發(fā)動機，系柱拖力為80噸，而在實際的海上試運行中，“迷迭香”號的表現(xiàn)更加出色，拖力達(dá)到了82.75噸。這位“大力士”可以輕松應(yīng)對目前市場上最大的船只，同時滿足最嚴(yán)苛的排放法規(guī)——美國環(huán)保署T4的要求。這樣的霸道表現(xiàn)，離不開Cat發(fā)動機所提供的強勁動力。

減排先鋒

前不久，歐洲建造的第一艘符合國際海事組織（IMO）TIER III排放標(biāo)準(zhǔn)的拖船在土耳其UZMAR船廠面世，這艘新款拖船搭載了配有SCR系統(tǒng)的新一代 Cat 3516E 2525bkW發(fā)動機和Cat C7.1 118ekW發(fā)電機組合，滿足IMO Tier III排放要求。作為節(jié)能減排的先鋒，Cat 3500系列發(fā)動機深受船舶用戶的青睞，同時它也為海洋的可持續(xù)發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。

值得一提的是，Cat發(fā)動機搭配的SCR系統(tǒng)，為卡特彼勒自主研發(fā)并制造。其控制系統(tǒng)與發(fā)動機控制系統(tǒng)深度融合，從而實現(xiàn)對排放的精準(zhǔn)控制。整套系統(tǒng)也取得了船級社的工廠認(rèn)證。

如今，卡特彼勒已經(jīng)成為全球最大的發(fā)動機設(shè)備制造商。在船舶領(lǐng)域，它同樣是中高速船用柴油發(fā)動機、推進(jìn)系統(tǒng)解決方案和船只監(jiān)控系統(tǒng)的領(lǐng)先供應(yīng)商。80年過去了，卓越的產(chǎn)品品質(zhì)和真實的使用案例成就了今日“卡特彼勒”在船舶領(lǐng)域的金字招牌。

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(本文來自卡特彼勒 )

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