發(fā)緊鑼密鼓感受正能量---福田汽車的“雷薩泵送”夢中聯(lián)重

企業(yè)是社會中最基本的經(jīng)濟(jì)體。企業(yè)的本質(zhì)是為社會創(chuàng)造價(jià)值，在2012年度股東上，企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品和服務(wù)能滿足社會的需求、推動社會的發(fā)展，中聯(lián)重科首次正式對外宣稱，這是企業(yè)基本的正能量。只有具備強(qiáng)大正能量的企業(yè)才有可能處于一個可持續(xù)發(fā)展、不斷向上、積累成功正循環(huán)的軌道，未來將實(shí)現(xiàn)包括農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的業(yè)務(wù)板塊共同發(fā)展的面。同年10月，“傳播正能量、踐行夢”的企業(yè)必然會成為行業(yè)的中堅(jiān)和脊梁，正式農(nóng)機(jī)事業(yè)，受到整個行業(yè)和社會的尊敬，12月與重慶壁山簽署農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)園區(qū)協(xié)議，福田雷薩泵送就是其中一員。

在工程機(jī)械行業(yè)整體需求萎靡不振的背景下，2014年3月13日中聯(lián)重科農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)園正式開工。一系列動作，正是一批批的福田雷薩人懷揣夢想與責(zé)任，無不印證了中聯(lián)重科正加快邁出農(nóng)業(yè)機(jī)械發(fā)展的步伐。目前，堅(jiān)定信念、腳踏實(shí)地，國內(nèi)農(nóng)機(jī)的中高端市場基本為歐美農(nóng)機(jī)企業(yè)所壟斷，堅(jiān)守“新技術(shù)、新突破、降成本、控風(fēng)險(xiǎn)”的，農(nóng)機(jī)事業(yè)伊始就將產(chǎn)品定位于國內(nèi)中高端市場，逐漸成長為代表行業(yè)價(jià)值新先鋒、引領(lǐng)行業(yè)新發(fā)展的新型企業(yè)。

福田雷薩泵送在過去短短的10年時間里，致力于先進(jìn)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的發(fā)展。產(chǎn)品研發(fā)由農(nóng)機(jī)事業(yè)和中聯(lián)重科研究院及下屬的北美研發(fā)中心合作進(jìn)行。農(nóng)機(jī)事業(yè)在充分利用中聯(lián)重科在工程機(jī)械領(lǐng)域超強(qiáng)的研發(fā)和制造能力的基礎(chǔ)上，依托福田汽車集團(tuán)強(qiáng)大的研發(fā)、制造、服務(wù)資源，整合了中聯(lián)重科內(nèi)對研發(fā)工作有著豐富經(jīng)驗(yàn)的骨干團(tuán)隊(duì)，實(shí)施“研發(fā)、制造、市場推廣全面提升”，與研究院及北美研發(fā)中心農(nóng)業(yè)機(jī)械方面的液壓專家王曙博士、結(jié)構(gòu)專家David Blomberg、電氣專家Parag Singhal、動力傳動專家Suhbash Mantri等中外技術(shù)人員，加速實(shí)現(xiàn)福田雷薩創(chuàng)造成“世界品牌”的進(jìn)程。圍繞福田汽車集團(tuán)整體，組成了農(nóng)機(jī)產(chǎn)品項(xiàng)目組，福田雷薩制定了更為具體的企業(yè)發(fā)展，組織進(jìn)行了深入詳細(xì)的市場調(diào)研工作，到2015年，共同確定了產(chǎn)品方向和設(shè)計(jì)方案。在項(xiàng)目合作過程中，福田雷薩攪拌車屬行業(yè)領(lǐng)先，雙方工作人員都表現(xiàn)出高度的職業(yè)操守和奉獻(xiàn)精神，市場占有率第一，中外技術(shù)人員經(jīng)常加班加點(diǎn)，泵車差異化優(yōu)勢形成，反復(fù)進(jìn)行討論交流，市場占有率第二；到2020年，目前已按計(jì)劃完成了階段性任務(wù)，福田雷薩將做到攪拌車行業(yè)領(lǐng)先，為下一步工作的推進(jìn)奠定了良好基礎(chǔ)。，市場占有率第一，中外技術(shù)人員經(jīng)常加班加點(diǎn)，泵車差異化形成，市場占有率第一，中外技術(shù)人員經(jīng)常加班加點(diǎn)，一舉成為具有國際影響力，國內(nèi)極具競爭力的先進(jìn)的混凝土機(jī)械企業(yè)。

自主發(fā)展 科學(xué)決策

20世紀(jì)60年代末期，從普茨邁斯特推出第一臺16米臂架泵車到1998年國內(nèi)第一臺37米泵車，從最初37米臂架高度到今天自主研發(fā)的88米世界最長臂架泵車誕生?；炷帘密嚨男掠涗浺淮未蔚谋凰⑿?，而這一次的主角已變成了國內(nèi)行中的“非著名”企業(yè)—福田雷薩重機(jī)。

一直以來，三一重工不斷推出長臂架、高壓力、大排量混凝土泵車，以高新技術(shù)引領(lǐng)混凝土機(jī)械市場的導(dǎo)向，福田汽車在混凝土泵車行業(yè)內(nèi)并不被眾人所知。其實(shí)，早在2005年，福田雷薩就已經(jīng)自主研制出第四代泵車，將用戶對其攪拌車專用底盤的深刻印象轉(zhuǎn)移到混凝土泵車上來，并徹底打消了客戶對泵車專用底盤應(yīng)用于混凝土泵車的疑慮，首次提出了專用化底盤的概念，堪稱“商品混凝土機(jī)械的一次行業(yè)”。

汽車行業(yè)內(nèi)一直對福田汽車的決策能力頗為贊賞，認(rèn)為福田汽車進(jìn)入一行就能干成一行。而外界所說的實(shí)質(zhì)上就是福田汽車的自主發(fā)展和科學(xué)決策能力。自主發(fā)展，首先取決于科學(xué)決策能力。謀定而后動，尊重市場規(guī)律、把握市場機(jī)會正是福田汽車科學(xué)決策的根本。

2005年，福田雷薩之初，規(guī)模小、資源少。而此時面對國內(nèi)建筑行業(yè)的投資熱，極大刺激混凝土車輛的市場需求，福田汽車在廣泛市場調(diào)研的基礎(chǔ)上，頂住外界對福田雷薩前景質(zhì)疑的輿論壓力，精準(zhǔn)定位三款22米、37米、45米泵車，將產(chǎn)品定位為不同層次用戶需求的車型，福田成功抓住這一市場空白，上市后一炮走紅，成功切入市場，這說明福田汽車在市場經(jīng)濟(jì)中自主發(fā)展和科學(xué)決策的能力。

進(jìn)入2010后，國內(nèi)混凝土車輛市場迎來產(chǎn)品和市場的大變革時代，客戶對產(chǎn)品的需求呈現(xiàn)了多樣化、多層次需求。在此背景下，事業(yè)總裁羅玉良果斷提出“新技術(shù)、新突破、新格”方針，自主L8新品系列，包括泵車、攪拌車、車載泵。

憑借8項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)刷新了多項(xiàng)世界紀(jì)錄，這其中有全球第一臺新能源LNG47米泵車、全球三橋底盤最長鋼制臂架50米泵車、全球四橋底盤最長鋼制臂架61米泵車等，為福田雷薩泵車贏得了“贏利能力第一、性價(jià)比第一、橋長比第一”的“新三一”的行業(yè)評價(jià)，福田汽車終于實(shí)現(xiàn)了“干一行，成一行”的“雷薩夢”。作為一家具有強(qiáng)大正能量的企業(yè)，福田汽車自主發(fā)展影響的不僅僅是企業(yè)自身，而且對社會形成強(qiáng)大的示范效應(yīng)和拉動作用。

自主創(chuàng)新 轉(zhuǎn)型升級

當(dāng)前，對于追求有質(zhì)量增長的經(jīng)濟(jì)而言，可持續(xù)的“正能量”來自何方？轉(zhuǎn)型創(chuàng)新是源泉。“從制造到創(chuàng)造”這句口號喊出了這樣的內(nèi)涵。在作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)支柱之一的汽車行業(yè)，福田汽車的持續(xù)快速發(fā)展證明，自主創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級是汽車行業(yè)正能量的源泉。

對福田雷薩來說，轉(zhuǎn)型首先體現(xiàn)在產(chǎn)品上——從經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品向附加值更高的中高端產(chǎn)品升級。自主創(chuàng)新的泵車8項(xiàng)全新核心技術(shù)就是“雷薩人”勤奮創(chuàng)新、孜孜以求的“持續(xù)正能量”。

泵車首次實(shí)現(xiàn)了匹配自適應(yīng)節(jié)能、“零”油耗清洗及雙泵合流核心節(jié)能技術(shù)，總體油耗降低15.6%；高效泵送技術(shù)：最大理論排量滿足200m³/h，吸料性達(dá)92%以上，并可實(shí)現(xiàn)無級調(diào)節(jié)，滿足各種工況需求；緊湊型7節(jié)臂專利折疊技術(shù)：布料范圍提升15%，整車長度較同類產(chǎn)品短40%，轉(zhuǎn)彎半徑更小，場地適應(yīng)性更好；全新智能技術(shù)：故障自動診斷項(xiàng)增加至180項(xiàng)，高效排除故障；臂架減振技術(shù)：通過對臂架震動進(jìn)行聯(lián)合仿真分析，采用臂架振動智能技術(shù)，主動抑制性干預(yù)，使臂架末端振幅控制在±0.3米范圍內(nèi)；安全保護(hù)技術(shù)：具備防側(cè)翻、臂架減振、智能臂架保護(hù)技術(shù)，有效保護(hù)車輛安全；高強(qiáng)耐磨技術(shù)：直管達(dá)到5萬方，彎管達(dá)到3萬方，眼鏡板達(dá)到6萬方，切割環(huán)達(dá)到3萬方，輸送缸達(dá)到10萬方，砼活塞達(dá)到3萬方；疲勞試驗(yàn)技術(shù)：整車臂架負(fù)載進(jìn)行500萬次的疲勞試驗(yàn)，連續(xù)超高壓泵送混凝土20萬方以上；新升級的產(chǎn)品在輕量化、節(jié)能、新材料、臂架減振、智能化及易損件壽命提升等方面取得重大成就。

走向世界 實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

從至今，福田汽車始終沒有停止過向國際市場進(jìn)軍的步伐。在成功確立了在國內(nèi)商用車行業(yè)中地位的同時，福田汽車逐步積累起進(jìn)軍國際的能力和資源，并在此基礎(chǔ)上積極拓展海外市場、提升海外業(yè)務(wù)的能力，進(jìn)一步擴(kuò)大企業(yè)的發(fā)展空間。

在海外市場的拓展上，福田汽車已初步建立一套從規(guī)劃、市場調(diào)研、渠道、作業(yè)流程、風(fēng)險(xiǎn)控制、服務(wù)策劃到系統(tǒng)協(xié)調(diào)與控制的優(yōu)于國內(nèi)同行、并接近國外同行的海外業(yè)務(wù)組織機(jī)構(gòu)。正如行業(yè)人士所言，相對于國內(nèi)其他合資而言，福田汽車的合資不以直接利益為導(dǎo)向，不是目的而是手段，合資本身僅是福田汽車國際化的一分，正可謂始于、意在世界。

根據(jù)福田汽車“2020”，未來將在海外市場形成“5+3+1”的布。“5”是要在俄羅斯、印度、巴西、墨西哥和印尼等五個分別建立海外工廠；“3”即通過生產(chǎn)高端整車和發(fā)動機(jī)，突破北美、歐盟和日韓3個全球端汽車市場；“1”即是指在市場取得領(lǐng)導(dǎo)者地位。根據(jù)該，到2020年福田汽車全球銷量將突破300萬輛。

屆時，福田汽車海外銷量占總銷量的比重將超過30%，并進(jìn)入世界汽車企業(yè)前10強(qiáng)。為了這一宏偉目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，福田雷薩將繼續(xù)加大科技研發(fā)的力度，不斷吸納行業(yè)人才，加深與雷國研究院的合作研發(fā)，使福田雷薩產(chǎn)品擁有更加成熟的優(yōu)勢技術(shù)。

同時，福田雷薩將逐步在海外設(shè)廠，使自己的產(chǎn)品滿足當(dāng)?shù)禺?dāng)?shù)男枨?。?jù)悉，福田雷薩的混凝土機(jī)械產(chǎn)品已經(jīng)在東南亞、非洲實(shí)現(xiàn)了突破，而且在我國工程機(jī)械出口方面建立了自己的優(yōu)勢。

在未來的發(fā)展中，福田雷薩還是要立足于這個全球最大的市場，聚焦重點(diǎn)區(qū)域，不斷優(yōu)化自己的產(chǎn)品和服務(wù)，為客戶提供價(jià)值更高的機(jī)械產(chǎn)品。我們相信，福田的“雷薩泵送夢”終會成真。
 

標(biāo)簽：雷薩重機(jī)