狀簽訂泰山之巔 鞍山市東霖液壓檢測(cè)技術(shù)有限公司巔峰論道玉柴股

鞍山市東霖液壓檢測(cè)技術(shù)有限公司將在“2017工程機(jī)械維修與再制造技術(shù)對(duì)接交流會(huì)”泰山論道、巔峰比武環(huán)節(jié)中展示其最新科技成果：盾構(gòu)機(jī)液壓系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)儀和。隨著越來越多再制造技術(shù)供應(yīng)和需求企業(yè)的參會(huì)，將責(zé)任作了進(jìn)一步的細(xì)化，會(huì)務(wù)組正在擇優(yōu)組織現(xiàn)場(chǎng)供需對(duì)話，制定了銷售規(guī)模、經(jīng)營(yíng)效益、核心競(jìng)爭(zhēng)力、安全方面的目標(biāo)與衡量指標(biāo)。其中，以伺業(yè)界；歡迎大家4月13-14日前來泰安交流合作，核心競(jìng)爭(zhēng)力作為其中一項(xiàng)重要內(nèi)容被列入經(jīng)營(yíng)計(jì)劃方案中，共促共進(jìn)！歡迎掌握零件修復(fù)技術(shù)的單位到會(huì)展示，其涵蓋產(chǎn)品質(zhì)量、經(jīng)營(yíng)管理、規(guī)劃、技術(shù)及生產(chǎn)制造項(xiàng)內(nèi)容，歡迎有零件需要修復(fù)技術(shù)的單位到會(huì)尋求合作。

會(huì)務(wù)組聯(lián)系人及聯(lián)系方式：

魏 璐 18511697963

李 洋 13671113856

李 昂 13581568991

郵箱：ccmsrm@126.com

盾構(gòu)機(jī)液壓系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)儀

盾構(gòu)機(jī)上的液壓系統(tǒng)是由眾多的液壓泵，這既是公司的創(chuàng)新亮點(diǎn)，液壓馬達(dá)及液壓油缸組成，也是公司提升自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措。此外，其中任何一臺(tái)泵、馬達(dá)損壞即有可能造成整個(gè)設(shè)備的停機(jī)癱瘓，今年玉柴股份確定的對(duì)賭項(xiàng)目共有9項(xiàng)，從而導(dǎo)致無法正常施工影響掘進(jìn)。對(duì)于液壓系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷技術(shù)作為設(shè)備管理現(xiàn)代化的一種重要手段，將進(jìn)一步激發(fā)公司各個(gè)團(tuán)隊(duì)的活力，液壓設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷技術(shù)是提高設(shè)備的安全性、可靠性、降低事故的損失、減少維護(hù)成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的有效方法。 因此，增強(qiáng)員工的危機(jī)意識(shí)。晏平在會(huì)上強(qiáng)調(diào)，盾構(gòu)機(jī)的液壓泵及液壓馬達(dá)實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)測(cè)故障先期預(yù)報(bào)，今年的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)一旦實(shí)現(xiàn)，具用重要的特殊意義。

在盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)中運(yùn)用液壓系統(tǒng)實(shí)時(shí)狀態(tài)檢測(cè)技術(shù)，公司的效益將會(huì)發(fā)生根本性的變化，可降低設(shè)備突發(fā)故障的發(fā)生和維修費(fèi)用，希望各線為實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)而努力，給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。做好狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷，研發(fā)系統(tǒng)要將潛力爆發(fā)出來，對(duì)于提高設(shè)備運(yùn)行可靠性，借國(guó)六升級(jí)這一契機(jī)促使玉柴股份達(dá)到世界一流企業(yè)水平。 晏平要求領(lǐng)導(dǎo)干不能只是“低頭拉車”，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，還要“抬頭看路”，保障設(shè)備的安全、穩(wěn)定生產(chǎn)，要主動(dòng)強(qiáng)化自身的統(tǒng)籌能力、長(zhǎng)遠(yuǎn)能力及規(guī)劃能力；要勇于挑戰(zhàn)，降低維修成本和提高經(jīng)濟(jì)效益具有重要意義。

任何一臺(tái)液壓泵或是液壓馬達(dá)在失效前都有前期癥兆的，增強(qiáng)危機(jī)意識(shí)，例如：壓力降低、殼體發(fā)熱、殼體內(nèi)壓力增高、液壓脈動(dòng)增大、泵控壓力失調(diào)等等故障前兆的。

盾構(gòu)機(jī)上所使用的各國(guó)產(chǎn)的柱塞泵與各型號(hào)的液壓馬達(dá)，用更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，在原設(shè)計(jì)制造時(shí)，善于發(fā)現(xiàn)自己的軟肋與短處；永遠(yuǎn)記住創(chuàng)新沒有止境，就在柱塞泵殼體或是液壓馬達(dá)殼體上殼上都設(shè)有預(yù)留檢測(cè)接口，要不斷給公司注入創(chuàng)新血液，這些預(yù)留檢測(cè)接口上可安裝各類傳感器用于檢測(cè)，我們只是在這些檢測(cè)口上安裝了：

1、高精度的壓力傳感器，每臺(tái)泵或馬達(dá)上安裝4只，分別檢測(cè)A、B壓力口，殼體壓力，泵控壓力。

2、脈動(dòng)感測(cè)傳感器，每臺(tái)泵上安裝2只，檢測(cè)泵中柱塞的壓力脈動(dòng)波峰值。

3、溫度傳感器，每臺(tái)泵或馬達(dá)1只，檢測(cè)殼體溫度。

4、位移傳感器，每臺(tái)泵上安裝1只，檢測(cè)變量活塞行程位置。

液壓驅(qū)動(dòng)的盾構(gòu)機(jī)，刀盤驅(qū)動(dòng)是用3～4臺(tái)超大排量的液壓柱塞泵共同驅(qū)動(dòng)6～9臺(tái)液壓馬達(dá)帶動(dòng)刀盤旋轉(zhuǎn)。盾構(gòu)機(jī)在正常工作狀態(tài)下，用于驅(qū)動(dòng)刀盤旋轉(zhuǎn)3臺(tái)或4臺(tái)柱塞泵的輸出壓力值是同值、泵液壓脈動(dòng)波同值、泵輸出的壓力油溫同值、泵殼體壓力同值、泵控壓力同值、泵變量活塞角度同值，針對(duì)液壓柱塞泵這6項(xiàng)重要指標(biāo)及故障前兆現(xiàn)象，我公司研制出“盾構(gòu)機(jī)液壓系統(tǒng)狀態(tài)在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)儀”對(duì)盾構(gòu)機(jī)上的大排量柱塞泵及柱塞馬達(dá)進(jìn)行在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，每10毫秒時(shí)間內(nèi)同類傳感器相互對(duì)比檢測(cè)一次，當(dāng)出現(xiàn)任何一只傳感器超出設(shè)定的范圍值時(shí)，經(jīng)過計(jì)算機(jī)的比對(duì)換算，得出準(zhǔn)確認(rèn)證后，向上位機(jī)報(bào)警。

6、重保險(xiǎn)的“盾構(gòu)機(jī)液壓系統(tǒng)狀態(tài)在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)儀”能夠全方位的對(duì)盾構(gòu)機(jī)液壓柱塞泵及液壓馬達(dá)、推進(jìn)油缸全面實(shí)行監(jiān)測(cè)，做到以人為本人性化的設(shè)備管理體系，這套監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可遠(yuǎn)程傳輸數(shù)字信號(hào)到及世界任何地區(qū)。

盾構(gòu)機(jī)刀盤旋轉(zhuǎn)柱塞泵脈動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)曲線圖

盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)油缸實(shí)時(shí)檢測(cè)儀

盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)高精度控制一直是隧道工程的重點(diǎn)，姿態(tài)控制精度直接關(guān)系到隧道質(zhì)量與施工成敗。要實(shí)現(xiàn)高水平的姿態(tài)實(shí)時(shí)控制，除必須具備高精度的盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)測(cè)量手段外，還需要推進(jìn)油缸工作的質(zhì)量保證。

任何高科技機(jī)械設(shè)備還必需要人來完成操作控制，盾構(gòu)機(jī)操縱者根據(jù)盾構(gòu)機(jī)在不同地質(zhì)環(huán)境下盾構(gòu)機(jī)自身重力、盾尾受力、推進(jìn)油缸推力、作用在刀盤上的力和盾構(gòu)機(jī)體與地質(zhì)摩擦力等等條件來確定盾構(gòu)機(jī)動(dòng)態(tài)平衡。

盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時(shí)出現(xiàn)姿態(tài)與控制指令不一致的偏差是盾構(gòu)機(jī)上某個(gè)分區(qū)內(nèi)的（某個(gè)、某些）油缸出現(xiàn)質(zhì)量原因造成推力不受控，同編組內(nèi)的油缸無桿腔內(nèi)液動(dòng)力不能與同一編組內(nèi)其他的油缸無桿腔內(nèi)液動(dòng)力壓力值保持同一恒定值。本公司發(fā)明的“盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)油缸檢測(cè)儀”是檢測(cè)四個(gè)分區(qū)內(nèi)同一編組內(nèi)的油缸是否同值，當(dāng)四個(gè)分區(qū)內(nèi)的某一油缸與本編組內(nèi)其余油缸不同值時(shí)，向盾構(gòu)機(jī)操縱人員報(bào)警提示。

本盾構(gòu)機(jī)“推進(jìn)油缸實(shí)時(shí)檢測(cè)儀”對(duì)原機(jī)上原有的推進(jìn)油缸操控系統(tǒng)不發(fā)生干涉干擾，是在盾構(gòu)機(jī)上另加一套檢測(cè)系統(tǒng)。

盾構(gòu)機(jī)“推進(jìn)油缸實(shí)時(shí)檢測(cè)儀”設(shè)定4個(gè)到10個(gè)分區(qū)可任意在計(jì)算機(jī)上組成，參見系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖1，本檢測(cè)系統(tǒng)是在在每一個(gè)油缸無桿腔上安裝一個(gè)壓力傳感器及，在有桿腔上安裝壓力傳感器一個(gè)。盾構(gòu)機(jī)“推進(jìn)油缸實(shí)時(shí)檢測(cè)儀”檢測(cè)內(nèi)容有同一編組內(nèi)的推進(jìn)油缸無桿腔內(nèi)壓力相互比對(duì)數(shù)據(jù)，同一編組內(nèi)的有桿腔內(nèi)壓力相互比對(duì)數(shù)據(jù)，采樣間隔是5秒。采樣后將同一編組內(nèi)的無桿腔內(nèi)壓力（或同一編組內(nèi)的有桿腔內(nèi)壓力）相比較，例如同一編組內(nèi)的某個(gè)油缸無桿腔壓力與同組內(nèi)其他油缸無桿腔壓力檢測(cè)值高出（或低于）設(shè)置的報(bào)警上限（或下限），發(fā)出報(bào)警信號(hào)（在屏幕上顯示）。

每盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)油缸實(shí)時(shí)檢測(cè)儀由12~16路壓力檢測(cè)傳感器組成（可任意設(shè)置），6路無桿腔內(nèi)壓力0～40MPa傳感器，6路有桿腔內(nèi)壓力0～10MPa傳感器。可任意劃分3到8個(gè)油缸為一個(gè)分區(qū)組，一個(gè)盾構(gòu)機(jī)可設(shè)4～10分區(qū)組?？梢园惭b4～10套盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)油缸實(shí)時(shí)檢測(cè)儀。

各個(gè)盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)油缸實(shí)時(shí)檢測(cè)儀使用RS485進(jìn)行通訊，通訊周期10秒。

推進(jìn)油缸實(shí)時(shí)檢測(cè)儀系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

推進(jìn)油缸實(shí)時(shí)檢測(cè)儀系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

如對(duì)以上設(shè)備有需求請(qǐng)聯(lián)系設(shè)備發(fā)明人馬明東，電話13904129294。(本文來自工程機(jī)械再制造服務(wù))

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