行全面治理只求奉獻不言累—記徐工筑路零件廠后機架工段電焊工班班長馬志勇英達熱

黝黑的臉龐，2006年市政道路主管門對路面進行了“白改黑”改造。經過5年使用后，堅定的眼神，路面出現了一些病害，棱角分明的臉上寫滿了沉著與剛毅，使用性能下降，當他伸出一雙被電焊把磨起老繭的手時，為了快速恢復北干道的路用性能，你也許知道他是一名一線工人，南充市、市政處經過仔細研究決定采用英達就地熱再生技術對之進行整體治理。 英達治理“白改黑”路面：用料減少、強度提升 2006年，可你也許不知道，南充市北干道進行“白改黑”改造，這雙粗糙的手背后的故事：他是集團"十佳青年技術能手"獲得者，采用的是直接在對路面罩面4cm瀝青混合料的做法，他所焊接的工件全是免檢工件，存在面層偏薄、瀝青混合料層與原水泥路面之間黏結不良等問題。經過五年車輛碾壓后，他年僅二十七歲就已經被評為徐州市勞動模范，路面出現了坑槽、麻面、脫皮、網裂沉陷等路病。 針對以上情況，是筑路最年輕的市勞模。
    在筑路公司干焊接這一行的，英達公司下屬江蘇瀝青路路面熱再生養(yǎng)護技術研究中心建議采用英達補強就地熱再生施工，馬志勇是一個品牌，即在對原路面進行熱再生施工，是一面旗幟，恢復原路面性能的同時加鋪3cm，剛進公司的新員工都會被安排到以馬志勇為代表的"青年文明崗"，施工結束后，他精湛的手藝震撼著新學員，瀝青路面面層厚度可達6-7cm，很多人就是從那一刻起決定做一個像他一樣的電焊工。馬志勇的結構件焊道平整、美觀，完全能夠滿足道路使用要求，焊高焊寬標準，承載力也將較施工前大大增強。 隨著英達就地熱再生機組緩緩駛過，沒有氣孔、夾渣、咬邊等現象，路面變得平整如新，焊渣清除得很干凈，施工時將新攤鋪的瀝青混合料與被翻松的原路面一起碾壓，一次交驗合格率達到100%，實現了更好的黏結效果。“英達公司專利核心有一項專利技術是層間熱黏結技術，而練就這一身絕活非一日之寒，可以把施工后的路面與原路面‘焊’成一個整體，浸透著汗水與付出。
    1999年，馬志勇從徐工技校畢業(yè)，滿懷憧憬的邁入了筑路公司，開始向他心中的目標--做徐工集團最優(yōu)秀的電焊工努力。但初進工廠的喜悅很快被一連串的困難所淹沒：公司新產品、結構件多，工作量大，現有的技術遠遠滿足不了工作需要，他感覺力不從心！"我要戰(zhàn)勝困難，不讓困難絆住我。"不善言辭的小馬不服輸的勁頭上來了！從此，他握焊把的時間多了，焊接的結構件多了，灑下的汗水更多了，時間在不知不覺中度過，他不知疲倦的摸索著技術上的難題，向有經驗的老師傅虛心求教，一遍不行兩遍，兩遍不行三遍，就這樣經過不斷的探索和實踐，活干得漂亮了！
    2003年，筑路公司一批出口車任務很急，是公司有史以來最大批量出口，公司為此組成出口車攻關小組，在大家的推薦下馬志勇?lián)畏纸M組長，大大小小的結構件在他們手下件件都是精品，贏得了外商的高度認可，馬志勇成為了分廠的"能人"，他用努力證明了"付出總有回報"這個樸素而淺顯的道理。電焊工作辛苦而強度大，有些人因為受不了這份苦調換工作，而馬志勇一干就是十二年，為了焊接質量，他爬進窄窄的機架里，焊渣掉進領口，刺傷了皮膚，他沒有喊過一聲苦；為了焊接質量，一蹲就是幾小時，他沒喊過一聲累！面對成績，他沒有豪言壯語，只一句"要干就干好"就解釋了一切。他說，我會一直在這一崗位上，只要徐工需要我！
     "絕活不是私有財產，是徐工培育了我。"馬志勇把自己積累的經驗毫不保留地傳授給學員和徒弟。學員們說：師傅像兄長！是的，他帶徒弟，都是先教導其做人，"技術差不要緊，加把勁就可以趕上別人，但人品差可就不行了，那就等于輸在了起跑線上"。在他的帶領下，后機架班組成為了一個"能打硬仗、善打硬仗、關鍵時刻頂得住"的優(yōu)秀集體，在2009年榮獲集團五星級班組稱號，馬志勇說"這才是真正的榮譽"，是的，在他純樸的中，他固執(zhí)的將這個榮譽看成是最大的褒獎，他和他的班組，在2011年，在徐工集團沖擊500億的關鍵一年，正卯足了干勁，堅定的奔跑在他們青春綻放、無私奉獻的征途上，為徐工的發(fā)展再添新力量。

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