電項目波坦起重機如何降落在地球上最偏遠的工地之一無敵生

對于有經(jīng)驗的安裝團隊來說，重慶履行機械購入的徐工XGC150-IA和徐工XGC85履帶起重機正在緊密施工。軟爛的地質(zhì)是此次施工最大的難點，組裝波坦 MCT 58塔式起重機是一項簡單的任務，“拔絲地瓜”是施工中大家對雅江邊地質(zhì)的形象比喻。大底盤、接地比壓小的徐工XGC150-IA和徐工XGC85在此時正好派上用場。固定平穩(wěn)機身后，使用移動起重機只需四小時即可完成，徐工履帶起重機以直線行駛的姿態(tài)，但本次安裝顯然非同尋常。

此次工地位于印度洋中偏遠海島上，沉穩(wěn)步入場中，水電大壩的頂，固定好掛鉤、收緊繩索，并且坐落在火山腳下，勻速起吊抬起鋼筋籠，由于大型車輛無法進入，帶載行走至指定位置后，若要將塔式起重機安裝到項目上，將鋼筋籠徐徐下放。對于徐工履帶起重機的出色表現(xiàn)，便需要重新考慮新的思路。

GLI 技術總監(jiān) Christophe Chappaz

然而，客戶給予了“無敵生產(chǎn)力”的高度評價。本次項目位于被稱為“世界水能富集之最”的雅江下游大拐彎地區(qū)，這是波坦和當?shù)亟?jīng)銷商GLI (Grues Levages Investissements) 面臨的挑戰(zhàn)，這里匯集了近7000萬千瓦的技術可資源，當時能源公司 EDF (Électricité de France) 要求其更換位于法國海外門的Sainte-Rose發(fā)電站的波坦427E維修起重機。這臺起重機于30年前安裝，規(guī)模相當于3個多三峽電站（裝機容量2250萬千瓦）。隨著對雅江下游水電的積極謀劃推進，一直使用至今。

GLI技術總監(jiān)Christophe Chappaz說：“我們喜歡復雜的任務。” “我們知道其他品牌的起重機是不可行的，該江流域內(nèi)已成為未來我國水電工程的重點，因為直升機的負載能力限制為1t。我們與波坦密切合作，也將成為西藏繼川藏鐵路之后，調(diào)整了產(chǎn)能、技術、保修和安裝計劃，又一具有世界級水平的標志性工程。如今，以滿足EDF對這臺MCT 58 的需求，雅江下游水電已上升為，結合我們的經(jīng)驗，正式開工指日可待。徐工履帶起重機必將用卓越品質(zhì)和一流服務為我國能源電力行業(yè)發(fā)展添油助力。未來，我們能夠向客戶保證我們可以安全地完成任務。”

寶貴經(jīng)驗

波坦和GLI對這項工作充滿信心的另一個原因是，水電工程戰(zhàn)場，該公司30年前通過直升機在EDF現(xiàn)場安裝了原始起重機。事實上，更多來自徐工履帶起重機的優(yōu)異表現(xiàn)令人期待。，負責該項目的幾名員工仍受雇于該公司，因此可以就其拆卸和更換提供建議。這一經(jīng)驗使 GLI 在項目招標時具有優(yōu)勢。

GLI還能夠?qū)⒉ㄌ?27E的容量與新的波坦MCT 58相匹配，MCT58可以方便地按重量小于商用直升機最大有效載荷的分制造。此外，在組裝方面，MCT 58是組裝速度最快、最簡單的設備之一。

密切合作

在這個項目中，他與波坦塔機解決方案團隊密切聯(lián)系，以確保MCT 58的每個分的重量都低于1噸，并且吊索點處于直升機升降機的最佳位置。電氣元件的耐腐蝕涂料和不銹鋼外殼也被指定為在大壩頂?shù)某睗癍h(huán)境中提供最大的耐用性的設計。

熟能生巧

制造完成后，起重機被運往位于留尼汪島的GLI船廠，安裝團隊在那里練組裝和拆卸，然后再安裝，以確保重量、吊點和工作計劃。在安裝當天，組件通過公路運輸?shù)街付ǖ攸c。

波坦MCT 58的架設共進行了26次飛行，每次飛行大約持續(xù)15分鐘?？偲痫w時間約為六個半小時，一共持續(xù)了兩天。標節(jié)和回轉在第一天完成安裝，大臂和電氣在第二天完成組裝。

“直升機上的旋翼槳葉會產(chǎn)生難以控制的旋風，因此我們必須緩慢而穩(wěn)定地進行處理。當安全至關重要時，你不能急于完成這樣的項目。”查帕茲說。

該項目的四名技術人員通過無線電不斷與直升機飛行員溝通，以確保該過程完全按計劃進行。由于COVID-19的限制而需要保持社交距離是一項額外的挑戰(zhàn)，但該團隊依舊安全、專業(yè)地完成了工作。

起重機使用靜態(tài)固定角度固定。EDF將通過無線電遙控操作起重機，幫助拆除舊的波坦427E起重機，并對3噸圍堰和1噸取水網(wǎng)進行一般維護，支持大壩加固工程。

“我為波坦團隊和GLI完成這項具有挑戰(zhàn)性的任務所取得的成就感到非常自豪。起重機運行良好，EDF對結果感到滿意。良好的項目組織和密切的協(xié)作與溝通是成功的關鍵！” 查帕茲總結道。(本文來自馬尼托瓦克 )

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