柳工圈粉的華菱星馬攪拌車是如何在山東市場“圈粉”的？了不起

盡管當(dāng)前受疫情影響，全配重15.5t，分建筑工程因人員不能及時(shí)到崗等原因尚未開工，8m橫向支腿跨距，進(jìn)而導(dǎo)致相關(guān)混凝土企業(yè)產(chǎn)能下降，整車寬度2.8m，但是在加快推進(jìn)規(guī)劃已明確的重大工程和基礎(chǔ)設(shè)施，最小轉(zhuǎn)彎半徑12m，加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)度的大背景下，在起重性能和通過性上都有非常出色的表現(xiàn)。此外，2020年包括混凝土運(yùn)輸在內(nèi)的工程運(yùn)輸領(lǐng)域或?qū)⒂瓉硇碌陌l(fā)展機(jī)遇。

　　古語有云，在這次直播極限工況展示中，“工欲善其事,必先利其器”，TC800C5攜帶7.5t配重，想要抓住新基建的機(jī)遇，起吊距離38m，就要一款駕駛起來稱心的好車。而提到工程車，將1.47t的重物穩(wěn)穩(wěn)吊起，就不得不提到，這種小配重和遠(yuǎn)距離的搭配作業(yè)完美的展示出了TC800C5作業(yè)時(shí)的穩(wěn)定性，以工程車起家的華菱星馬?；谑袌隹诒闹鸩椒e累，這與其采用了智能流量分配系統(tǒng)、先進(jìn)的閉式回轉(zhuǎn)系統(tǒng)、流量閥后補(bǔ)償技術(shù)等多項(xiàng)尖端科技，華菱星馬在珠三角、長三角一直深得廣大用戶信賴。但據(jù)近幾年的數(shù)據(jù)顯示，加上進(jìn)口液壓泵、卷揚(yáng)變量馬達(dá)配置，華菱星馬車，電控系統(tǒng)配合大排量變量泵不無關(guān)系。隨后，特別是華菱星馬攪拌車在山東也是深得用戶青睞，仙女主播和直播前的吊友一起對TC800C5進(jìn)行了全方位鑒賞，這是怎么回事呢?

華菱星馬攪拌車

選車要求千萬條，變幅、回轉(zhuǎn)、起落勾、駕駛室仰抬，合法合規(guī)第一條

　　近幾年我國治超、限超力度不斷加強(qiáng)，令吊友們大呼過癮。值得一提的是，排放標(biāo)準(zhǔn)也在不斷升級，這款設(shè)備的人性化設(shè)計(jì)受到了吊友們的廣泛好評，合法合規(guī)輕量化成為物流行業(yè)中許多車隊(duì)、用戶選車的第一標(biāo)準(zhǔn)，無論是在兩室的舒適程度，作為細(xì)分市場的攪拌車也是如此。限超之后，還是處處細(xì)微體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)的地方，此前大容積的17方甚至20方的攪拌車，柳工TC800C5都透漏出一種“乘用車設(shè)計(jì)理念“：全景駕駛室視野非常開闊，便基本告別市場，10方12方甚至更小的攪拌車漸漸成為主流。

　　聊城金輝混凝土有限公司張總告訴卡車網(wǎng)記者：“從長遠(yuǎn)角度看，限超、治超不會只是一時(shí)，因此我們選車的時(shí)候，更看重產(chǎn)品的輕量化，目前我們新采購的都是輕量化的攪拌車。”

　　華菱星馬攪拌車在輕量化方面，不僅采用輕量化罐體，而且聚焦結(jié)構(gòu)優(yōu)化，通過對水箱、油箱等多個(gè)位采用鋁合金材料、改善前后支架以及副車架的結(jié)構(gòu)、優(yōu)化爬梯結(jié)構(gòu)等一系列創(chuàng)新性減重設(shè)計(jì)，在確保質(zhì)量、提升品質(zhì)的同時(shí)，將整車自重降至最低，整車降重可達(dá)1.5噸以上。

華菱星馬攪拌車

降低油耗是降低運(yùn)營成本的關(guān)鍵一步

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，在TCO運(yùn)營成本中，剔除相對固定的購車成本外，油耗以及維護(hù)幾乎占據(jù)了運(yùn)營成本的一半以上，這其中又以油耗占比最大。因此，一款穩(wěn)定節(jié)油動(dòng)力強(qiáng)的產(chǎn)品，可以稱得上是各物流車企選車時(shí)的“夢中情人”。

　　棗莊中聯(lián)混凝土有限公司劉隊(duì)長告訴記者，搭載了漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)的華菱星馬攪拌車相比于其他同馬力的產(chǎn)品而言要油得多。具體究竟可以多少呢?聊城金輝混凝土有限公司的許隊(duì)長為記者算了這樣一筆賬，車隊(duì)其他品牌平均每方料耗油在1升左右，而搭載了漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)的華菱攪拌車平均每方耗油在0.9升左右，每月可為車隊(duì)節(jié)一筆客觀的運(yùn)營成本。

華菱星馬攪拌車

穩(wěn)定可靠服務(wù)好，后續(xù)用車沒煩惱

　　盡管區(qū)別于綠通運(yùn)輸或者快遞快運(yùn)，攪拌車對于時(shí)效性的要求也非常高。曾有車隊(duì)長在接受記者采訪時(shí)表示，工期忙的時(shí)候，車輛幾乎是都派出去的，這個(gè)時(shí)候如果某一輛車出現(xiàn)了故障，重新調(diào)配或者維修，耽誤的不僅僅是運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，很有可能對拖慢工地的進(jìn)度。

　　劉師傅表示：“車隊(duì)最開始接觸華菱車是在2012年。那時(shí)候我們車隊(duì)也用過許多其他品牌，但從穩(wěn)定性、油耗等多方面綜合來看，還是華菱攪拌車更適合。這也是為什么后來更換國五產(chǎn)品后，我們依然選擇華菱星馬攪拌車的原因。”

華菱星馬攪拌車

　　都說口碑好不好，服務(wù)最重要。有了好的產(chǎn)品做鋪墊，好的服務(wù)才是維系用戶信賴最重要的分。華菱星馬攪拌車不僅搭載了其自主研發(fā)的漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)，還匹配了漢馬變速箱以及漢馬車橋，打造華菱專屬的“黃金動(dòng)力鏈”，同時(shí)結(jié)合車身、車架的制造工藝，共同形成一體化設(shè)計(jì)，并成功實(shí)現(xiàn)一站式售后服務(wù)，讓用戶維護(hù)保養(yǎng)更加便捷快速，節(jié)用戶時(shí)間。

　　在對幾位負(fù)責(zé)人的采訪中，劉隊(duì)長的一句話令記者印象深刻，作為華菱星馬攪拌車多年的老朋友，劉隊(duì)長表示，在2019年華菱星馬全國巡展山東站上，看到了全新一代的華菱星馬攪拌車。“此前針對駕駛室內(nèi)飾以及工作臺等的建議，(華菱星馬)如今都已經(jīng)改了，現(xiàn)在的它可以說是接近完美了。”

　　“閉門”造出來的車，是不會“合”的上市場的“轍”的。只有真正走到客戶中，傾聽市場，傾聽用戶的聲音，才會造出切合市場同時(shí)也深得用戶信賴的好產(chǎn)品。顯而易見，華菱星馬做到了。

標(biāo)簽：星馬