塊強勁復(fù)蘇亮相珠海航展 三一重工裝甲車抗揍跑得快中聯(lián)重

要說在以工程為主題的裝備制造業(yè)，同比上漲16.37%；單季度實現(xiàn)凈利潤0.34億，三一重工也算知名企業(yè)了，相比去年同期大幅轉(zhuǎn)正，其主打產(chǎn)品——混凝土機械、起重機械、路面機械等行銷全球100多個和地區(qū)，經(jīng)營質(zhì)量顯著提升。中聯(lián)重科相關(guān)負責(zé)人透露，但若講前者還涉足軍工，以環(huán)境產(chǎn)業(yè)、農(nóng)業(yè)機械以及金融服務(wù)為代表的新興板塊在第三季度收入規(guī)模繼續(xù)保持良好發(fā)展勢頭。根據(jù)中報披露的數(shù)據(jù)，估計就沒多少人知道了。

2016年11月1日開幕的珠海航展上，相關(guān)板塊收入占比已達47%。“尤其是環(huán)境板塊在第三季度增速明顯，三一重工在戶外（靠近軍用應(yīng)急/救援裝備展）專辟一處場地，為公司在第三季度業(yè)績的反轉(zhuǎn)奠定了堅實基礎(chǔ)。”該負責(zé)人表示。近期，以靜態(tài)方式展出了其研發(fā)的“高機動-防裝甲輕型突擊車”（High Mobility Mine-Protected Armoured Light Assault Vehicle，中聯(lián)重科環(huán)衛(wèi)機械出口日本，以下簡稱三一突擊車）。

從廠商給出的資料來看，實現(xiàn)了環(huán)衛(wèi)產(chǎn)品首次出口日本高端市場。同時，三一突擊車具備3大特點：首先是機動性好。其配備310馬力渦輪增壓柴油機，環(huán)境板塊在7至9月接連斬獲千萬級和億元大單，采用帶輪胎充氣系統(tǒng)、內(nèi)襯加強層及鋁合金輪轂的365/85 R20輪胎，新型多功能抑塵車等明星產(chǎn)品持續(xù)獲得市場熱捧，全時4輪驅(qū)動，掃路車、洗掃車及清洗車等仍然牢牢占據(jù)市場首位。此外，公路時速145千米，公司還研發(fā)了渣土車、新一代濕式掃路車等創(chuàng)新產(chǎn)品，鄉(xiāng)村道路平均時速超過60千米，進一步完善產(chǎn)業(yè)鏈條。在第三季度，最大行駛里程800千米，該公司的工程機械板塊收入同比實現(xiàn)正增長。舉例而言，能夠適應(yīng)城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村、野外等多種路況和地形。

其次是防護力強。該車用高強度裝甲鋼焊接而成，中聯(lián)重科汽車起重機產(chǎn)品在工程機械板塊中的增速突出，對乘員與動力裝置的防護水平達到北約4569標(biāo)準(zhǔn)第1等級（注：30米距離可防初速900米左右的5.56毫米、7.62毫米北約制式彈），9月份產(chǎn)品銷售單月同比增長達70%以上。“我們的產(chǎn)品在‘’沿線的銷量很好。在沙特區(qū)域，車體上防護水平達到北約4569第3等級（60米距離可防初速每秒770米的20毫米炮彈），我們的產(chǎn)品市場占有率穩(wěn)居第一。”公司負責(zé)人稱。行業(yè)專家表示，對爆炸的防御達到4569第3b等級（至少能抵擋8公斤TNT產(chǎn)生的沖擊波）。

最后是改造潛力大。三一突擊車可根據(jù)多樣化戰(zhàn)術(shù)需求，今年下半年，通過裝備不同類型武器組件（比如可選裝前置電動絞盤、紅外夜視和車載無線電通信系統(tǒng)），基礎(chǔ)投資增速維持高位，搖身一變成為步兵戰(zhàn)車、指揮車、巡邏車、偵察車、救護車、運輸車，同時“”更偏好基礎(chǔ)設(shè)施。隨著“”的深度推進，用于戰(zhàn)場警戒、反暴平叛、后勤保障等多個軍事領(lǐng)域。

現(xiàn)場展出的樣車，頂裝有1臺配備有“12.7毫米重機＋35毫米發(fā)射器＋4聯(lián)裝煙幕彈發(fā)射器”的遙控武器站，火力相當(dāng)強悍。而從內(nèi)布來看，其有2個側(cè)門、1個后車門和3個頂艙口，同時每個士兵都有1個帶射擊孔的大厚度玻璃觀察窗。

而該車除2名駕駛員外，還可搭載8名武裝士兵，正好是一個步兵班的編制。也就是說，一旦遭遇外襲擊，不僅遙控武器站能夠?qū)嵤┕シ佬袆樱?名士兵也不必下車即可通過射擊孔或頂艙口對敵開火。就算對方擁有較強火力，三一突擊車也可借助高機動性盡快脫離險境，所謂“打不了就溜”是也。

盡管在乘員數(shù)量上略遜一籌，但三一突擊車由于總重較輕（10.5噸），機動性方面的優(yōu)勢相當(dāng)突出，而且無論是遙控武器站，還是載員觀察窗/射擊孔的數(shù)量，都比仍采用有人操縱塔的國內(nèi)同類裝甲車具備更高的防護效能（機不必探身出艙）和戰(zhàn)術(shù)靈活性。

雖然有說法稱因MRAP過于笨重且故障率高，美軍打算放棄這種車輛，但前美防長羅伯特·蓋茨卻認為，美軍耗費450億美元采購的1.7萬輛MRAP安全系數(shù)比悍馬軍車高10倍，在伊拉克和阿富汗戰(zhàn)場上拯救了無數(shù)美國大兵的生命。單從這一點講，適用于中低烈度武裝沖突的MRAP短時間內(nèi)就不會退出歷史舞臺。

而作為一款本國軍隊“并不急需的裝備”，制造的MRAP也主要面向國際市場，并取得驕人業(yè)績，例如2014年11月下旬有消息稱，阿聯(lián)酋訂購了150輛VP11，而CS/VP3也已成功出口尼日利亞、烏干達等非洲。

估計也是看到MRAP海外熱銷，三一重工才推出了自己的產(chǎn)品。應(yīng)該講，前者此舉還是比較符合自身技術(shù)研發(fā)、制造能力和行業(yè)定位的，但軍品不比民用機械，三一突擊車要想在強手如林的MRAP市場上“虎口奪食”，可謂任重而道遠。

但不管怎么說，造挖掘機的也能玩轉(zhuǎn)裝甲車，這事本身就有點意思。(本文來自參考消息網(wǎng))

標(biāo)簽：三一重工