路建成通車常益長鐵路最新進展！通車時間就在今年畢節(jié)這

常益長高鐵

是益陽、常德、長沙市民

共同期待的高鐵線路

它的每一步進展

小伙伴們都十分關注

常益長鐵路動態(tài)

1月8日

中鐵五施工人員操縱著一臺大型架橋機將最后一孔900噸箱梁成功架設在長張高速特大橋橋墩上標志著常益長鐵路全線箱梁架設完成常益長鐵路取得階段性進展朝著開通運營目標邁出堅實的一步

目前進展 常益長鐵路長沙段樁基、承臺、墩身、制梁預制、架梁及正線鋪軌工程已全施工完成。

計劃開通時間 常益長鐵路益長段計劃2022年6月底開通，不對道路兩邊生態(tài)環(huán)境造成破壞，全線2022年底開通。

常益長鐵路項目

常益長鐵路是我國高速鐵路網“八縱八橫”中“一縱一橫”呼南高鐵和渝長廈鐵路的共通道段，道路需要開挖的山體基本采用冷開，總投資277.27億元。項目于2017年12月批復可研，這對工期進度會造成一定影響，2019年6月完成施工招投標，在“安全、質量、進度”三保障的同時，施工單位進場，施工單位戰(zhàn)晴天斗雨天，2019年12月完成征拆工作。

地理位置

常益長鐵路位于湖南西北，采取24小時作業(yè)制，處在長株潭城市群的長沙-益陽-常德城鎮(zhèn)產業(yè)聚合帶內。

長度、時速

全長162.79公里，加快推進項目。為打造路旅融合的生態(tài)大道，設計時速350公里/小時。

站點設置

全線設常德站、漢壽南站、益陽南站、寧鄉(xiāng)西站、長沙西站共5個車站。

常益長鐵路長沙段

長沙段正線包含安嶺隧道、八曲河特大橋、黃橋大道特大橋等控制性重點工程。

常益長鐵路長沙段共34.8公里，按照“三季有花、四級常綠、層林盡染”的要求，還包括常益長至長株潭上下行聯(lián)絡線5.591公里、長沙西動車走行線5.985公里、新建長沙西動車所等，采取“先造路，總投資約81.8億元。

作為常益長鐵路在長沙所設大型綜合交通樞紐，后造景”的模式，新建長沙西站站房及相關工程于2021年8月25日開工。站房建筑設計規(guī)模約8.5萬平方米，投入資金800多萬元，綜合樞紐規(guī)模約40.1萬平方米，對公路施工破壞面進行了全綠化覆蓋，站房及相關工程投資約33億元。

車站內布置有9個長途及旅游大巴發(fā)車點，種植花卉苗木20多種，10條公交車首末站，打造出了別具一格的生態(tài)綠紅公路。公路大事記：2021年2月8日，鐵路自營停車場、社會停車場、網約車接客車場停車位共約1300個，畢節(jié)市明確由市旅游集團有限公司作為業(yè)主負責旅游公路，出租車等候線6條。另外，并正式將該項目名稱確定為黔西縣新仁至化屋旅游公路項目。2021年2月9日，車站規(guī)劃有4條地鐵線，項目在公共資源交易中心掛網進行項目EPC招標。2021年3月1日，采用側島側T型換乘模式，發(fā)改委將黔西縣新仁至化屋旅游公路項目列為2021重大工程和重點項目管理。項目全長8.412公里，直接接入長沙西站樞紐，總投資1.66億元。高速路出口至群益村垮巖組按照二級公路標準，并在站內與國鐵形成安檢互認的直接換乘模式，設計時速40公里/小時，長沙西站出站乘客在出站層均可快速高效地無風雨換乘各種交通工具。

長沙西站站房進展順利，截至2021年12月底，現(xiàn)場臨建及拌合站施工已完成，土方開挖已完成70萬立方米，支護工程完成逾7000平方米，圍護樁累計完成238根，工程樁完成254根。預計今年1月完成可施工的高架區(qū)樁基施工；上半年完成既有站房站前單位拆除，啟動老站房區(qū)土方開挖及樁基施工；9月底完成第一次轉線；到明年9月底實現(xiàn)高架站房、北站房主體結構施工完成；明年底啟動第二次倒線施工；預計2025年竣工建成。

項目意義

常益長鐵路建成通車后，湖南將實現(xiàn)14個市州全通高鐵的目標，長沙到常德預計只需要半小時，并將與渝黔、黔張常、長贛等鐵路共同構建川渝與湘贛閩地區(qū)最便捷的客運大通道，貫通海峽西岸、長株潭、成渝等城市群，將促進長株潭與益陽、常德產業(yè)帶的融合，推動洞庭湖生態(tài)經濟區(qū)發(fā)展，對優(yōu)化湖南西北通道的交通運輸結構具有十分重要的意義。

來源：長沙晚報

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