樂(lè)開(kāi)工大吉全國(guó)瀝青攪拌設(shè)備市場(chǎng)分析及發(fā)展趨勢(shì)展望鬧花燈

瀝青混合料攪拌設(shè)備一般由冷料供給系統(tǒng)、骨料烘干加熱系統(tǒng)、熱料提升裝置、振動(dòng)篩分系統(tǒng)、導(dǎo)熱油供熱（或電熱）系統(tǒng)、瀝青供給系統(tǒng)、粉料供給系統(tǒng)、舊瀝青路面回收料加熱輸送系統(tǒng)、計(jì)量系統(tǒng)、添加劑計(jì)量輸送系統(tǒng)、攪拌裝置、瀝青煙及粉塵過(guò)濾除塵系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、儲(chǔ)料卸料系統(tǒng)等分組成?？傮w結(jié)構(gòu)如圖1示。 

圖1 瀝青混合料攪拌設(shè)備示意圖

整套設(shè)備的品質(zhì)取決于各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)發(fā)展水平和良好的協(xié)調(diào)配套應(yīng)用。幾十年來(lái)，各地的施工項(xiàng)目也將全面開(kāi)啟，隨著我國(guó)公路通車(chē)?yán)锍逃绕涫歉咚俟吠ㄜ?chē)?yán)锍痰目焖傺由?，祝所有即將回到工作崗位的維粉們開(kāi)工大吉，造就了瀝青混合料攪拌設(shè)備的全球最大市場(chǎng)。從整體技術(shù)上來(lái)說(shuō)，虎虎生威！，的研發(fā)制造水平已經(jīng)站到了世界前列，與世界知名品牌同場(chǎng)競(jìng)技。兩年來(lái)的新冠疫情肆虐全球，但我國(guó)憑借優(yōu)越的社會(huì)管理體制基本使疫情得到有效控制，擬制了肆意蔓延，從而保證了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的正常發(fā)展。在“六穩(wěn)”“六保”、保暢通、交通強(qiáng)國(guó)等措施的支撐下，公路工程基建項(xiàng)目有序釋放，路面施工與養(yǎng)護(hù)機(jī)械基本處在一個(gè)平穩(wěn)發(fā)展的狀態(tài)。

下面通過(guò)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)筑養(yǎng)路機(jī)械分會(huì)對(duì)全國(guó)瀝青混合料攪拌設(shè)備主要研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)與調(diào)查數(shù)據(jù)，對(duì)近年瀝青混合料攪拌設(shè)備的運(yùn)行情況以及發(fā)展趨勢(shì)作一簡(jiǎn)單分析，僅供參考。

 一、瀝青混合料攪拌設(shè)備的市場(chǎng)表現(xiàn)1、2021年當(dāng)年市場(chǎng)銷(xiāo)量情況

筑養(yǎng)路機(jī)械分會(huì)在對(duì)瀝青混合料攪拌設(shè)備主要生產(chǎn)企業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，以具有一定規(guī)模的企業(yè)數(shù)據(jù)作為樣本，反映我國(guó)瀝青混合料攪拌設(shè)備行業(yè)的連續(xù)運(yùn)行狀況。本統(tǒng)計(jì)調(diào)查數(shù)據(jù)僅反映1000型以上的強(qiáng)制間歇式攪拌設(shè)備，1000型以下的較小型設(shè)備沒(méi)有反映在內(nèi)。2021年全行業(yè)設(shè)備銷(xiāo)量總計(jì)為671臺(tái)套，同比下降了2.89%。其中，一季度銷(xiāo)量同比大幅增長(zhǎng)了63.39%。這是由于2020年下半年，疫情基本得到控制，生活恢復(fù)正常，道路工程項(xiàng)目陸續(xù)到了2021年開(kāi)春鋪面的準(zhǔn)備時(shí)段，使得設(shè)備銷(xiāo)量快速放大，且2020年開(kāi)年疫情突然爆發(fā)，工程項(xiàng)目基本處于停滯狀態(tài)，導(dǎo)致2020年一季度銷(xiāo)量基數(shù)太低的緣故。二季度同比下降7.41%，增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為負(fù)，承擔(dān)了一季度的分透支。上半年瀝青攪拌設(shè)備總銷(xiāo)量比去年同期增長(zhǎng)了14.93%。三季度銷(xiāo)量同比下降了19.88%，環(huán)比更是下降了39.11%。多點(diǎn)散發(fā)的疫情效應(yīng)影響著項(xiàng)目的進(jìn)展，市場(chǎng)普遍表現(xiàn)疲軟。前三個(gè)季度的銷(xiāo)量和上年同期基本持平。四季度表現(xiàn)變差，銷(xiāo)量?jī)H為126臺(tái)套，同比下降了23.64%。2021年全年廠拌熱再生及配置熱再生設(shè)備215臺(tái)套，同比增長(zhǎng)了8.59%。

經(jīng)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年市場(chǎng)上的舊瀝青混合料攪拌設(shè)備完成環(huán)保改造100多套，其中40%左右增加了舊料再生系統(tǒng)。

2021年各季度銷(xiāo)量與熱再生設(shè)備銷(xiāo)量面積示意圖見(jiàn)圖2。

圖2   2021年瀝青混合料攪拌設(shè)備季度銷(xiāo)量與熱再生設(shè)備銷(xiāo)量面積圖

從全年的銷(xiāo)量情況來(lái)看，年初到年底呈現(xiàn)由高到低的趨勢(shì)，一季度雖然增長(zhǎng)率較高，但二季度仍然是全年的銷(xiāo)量旺季。2020年下半年疫情得到基本控制后，經(jīng)濟(jì)快速恢復(fù)，土方機(jī)械和起重機(jī)械等工程機(jī)械產(chǎn)品逐月高速增長(zhǎng)，直至2021年4月才出現(xiàn)環(huán)比下降的情況。但路面施工與養(yǎng)護(hù)機(jī)械基本保持在一個(gè)比較小的范圍內(nèi)波動(dòng)，市場(chǎng)銷(xiāo)量基本和公路與養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的發(fā)展相吻合，沒(méi)有大起大落，符合行業(yè)的普遍預(yù)期。瀝青混合料攪拌設(shè)備作為路面施工與養(yǎng)護(hù)機(jī)械的主要機(jī)種，年度銷(xiāo)量沒(méi)有太大的起伏，但行業(yè)集中度的提高變化明顯。

在各種規(guī)格的產(chǎn)品銷(xiāo)量中，較小型設(shè)備的出貨量在下降，較大型設(shè)備有所增長(zhǎng)。4000型和5000型設(shè)備的同比增長(zhǎng)率分別為3.8%、7.29%。

各種規(guī)格的設(shè)備在當(dāng)年銷(xiāo)量中的占比與前幾年大致相同（見(jiàn)圖3），4000型仍為市場(chǎng)的主要需求，比上年稍有提高，占全年銷(xiāo)量的40.69%。5000型設(shè)備在全年銷(xiāo)量的占比仍然較大，達(dá)到15.35%，上年為13.89%?？傊?，比較大型的設(shè)備占據(jù)全年銷(xiāo)量的主要份額。 

圖3  2021年瀝青混合料攪拌設(shè)備各種規(guī)格銷(xiāo)量占比示意圖

全年統(tǒng)計(jì)到初裝機(jī)方向的設(shè)備數(shù)量600多臺(tái)套，國(guó)內(nèi)各大區(qū)的銷(xiāo)售方向大體如圖4所示，主要分布在華東23.68%，華中20.7%，華北14.4%。 

圖4  全國(guó)各大區(qū)銷(xiāo)量分布示意圖 2、近十年瀝青混合料攪拌設(shè)備銷(xiāo)量情況

全國(guó)1000型以上強(qiáng)制間歇式瀝青混合料攪拌設(shè)備近十年來(lái)的銷(xiāo)量，基本上保持在每年600-800臺(tái)套的水平。2010年和2017年分別突破了1000臺(tái)套，2015年是個(gè)低谷期。平均來(lái)看波動(dòng)不是很大。近十年全國(guó)瀝青混合料攪拌設(shè)備季度銷(xiāo)量及增長(zhǎng)率趨勢(shì)見(jiàn)圖5。 

圖5 近十年全國(guó)瀝青混合料攪拌設(shè)備銷(xiāo)量及增長(zhǎng)率 二、瀝青混合料攪拌設(shè)備市場(chǎng)及產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)展望

瀝青混合料攪拌設(shè)備的發(fā)展情況，與公路與養(yǎng)護(hù)工程的發(fā)展以及投資情況緊密相關(guān)。瀝青混合料攪拌設(shè)備是用于生產(chǎn)黑色瀝青路面鋪筑材料的，屬于公路工程項(xiàng)目的后周期產(chǎn)品，而且是路面施工與養(yǎng)護(hù)工程的必備保障裝備。我國(guó)公路與養(yǎng)護(hù)的市場(chǎng)體量巨大，路面的養(yǎng)護(hù)工程將是一個(gè)長(zhǎng)期的任務(wù)，所以瀝青混合料攪拌設(shè)備也將長(zhǎng)期伴隨其同步發(fā)展。

 1、我國(guó)公路及投資情況

根據(jù)交通運(yùn)輸發(fā)布的數(shù)據(jù)，截止2020年底，全國(guó)公路通車(chē)總里程為519.81萬(wàn)公里，比上年增加18.56萬(wàn)公里。公路密度54.15公里/百平方公里，增加了1.94公里/百平方公里。公路養(yǎng)護(hù)里程514.4萬(wàn)公里，占公路通車(chē)總里程的99%。高速公路里程16.1萬(wàn)公里，增加了1.14萬(wàn)公里, 高速公路車(chē)道里程72.31萬(wàn)公里，增加了5.36萬(wàn)公里。2021年12月23日，在全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議上，長(zhǎng)在報(bào)告中談到，預(yù)計(jì)2021年全年新改（擴(kuò)）建高速公路超過(guò)9000公里，預(yù)計(jì)全年完成地區(qū)公路投資超過(guò)8000億元，推動(dòng)交通項(xiàng)目更多向進(jìn)村入戶傾斜。推動(dòng)“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展，預(yù)計(jì)全年新改建農(nóng)村公路超過(guò)16萬(wàn)公里。重大工程加快推進(jìn)，川藏鐵路及配套公路、引江濟(jì)淮航運(yùn)工程、連云港30萬(wàn)噸級(jí)航道二期工程等重大項(xiàng)目有序推進(jìn)，京哈高鐵、京新高速公路全線貫通，確保“穩(wěn)增長(zhǎng)”政策的落地。

2021年的公開(kāi)資料顯示，西大及擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)。各地相繼公布了大量的新上及改擴(kuò)建公路工程項(xiàng)目，公路密度值將有所增加，農(nóng)村公路及主干線公路的改擴(kuò)建發(fā)展較快，公路的發(fā)展對(duì)瀝青混合料攪拌設(shè)備行業(yè)的發(fā)展提供了有力的支撐。全國(guó)公路通車(chē)?yán)锍碳肮访芏纫?jiàn)圖6。

圖6  2015-2020年全國(guó)公路總里程及公路密度

在公路基礎(chǔ)投資方面，2019年完成公路投資21896億元，比上年增長(zhǎng)2.6%。其中，高速公路完成投資11504億元，增長(zhǎng)15.4%。2020年，全年完成交通固定資產(chǎn)投資34752億元，比上年增長(zhǎng)7.1%。其中公路固定資產(chǎn)投資24312億元，比上年增長(zhǎng)11.0%。高速公路完成投資13479億元，增長(zhǎng)17.2%。普通國(guó)道完成5298億元，增長(zhǎng)7.6%。農(nóng)村公路完成4703億元，增長(zhǎng)0.8%。十幾年來(lái)的公路基礎(chǔ)投資，一直保持在高位運(yùn)行，且處于增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在長(zhǎng)的全國(guó)交通工作會(huì)議報(bào)告中，2021年1-11月，全國(guó)交通固定資產(chǎn)完成投資3.28萬(wàn)億元，其中鐵路6401億元、公路水路2.53萬(wàn)億元、民航1050億元。2015年至2020年的公路完成投資情況見(jiàn)圖7。

圖7  2015-2020年全國(guó)公路完成投資額及增長(zhǎng)率

2022年，我國(guó)公路交通固定資產(chǎn)投資將按照“適度超前”、“有效穩(wěn)投資”的計(jì)劃推進(jìn)，《2022年交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資計(jì)劃（第一批）》已公布，一批高速公路、普通國(guó)道、農(nóng)村公路、災(zāi)毀恢復(fù)重建、綜合客運(yùn)樞紐等項(xiàng)目將陸續(xù)開(kāi)工。多地交通運(yùn)輸門(mén)也公開(kāi)表示，2022年交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大。資料顯示，至2022年2月初，已有山東、北京、河北、江蘇、上海、廣東、浙江、四川等八個(gè)市發(fā)布了2022年重大項(xiàng)目投資清單，共有6500多個(gè)項(xiàng)目，總投資將超15.6億元。預(yù)計(jì)2022年交通固定資產(chǎn)投資總體增速將升至8%，超過(guò)2019年5.4%的疫前水平。

公路交通投資的增長(zhǎng)是瀝青混合料攪拌設(shè)備發(fā)展的一個(gè)風(fēng)向標(biāo)。從近幾年公路投資情況看，穩(wěn)步增長(zhǎng)是大方向。新建路里程的增長(zhǎng)和舊路養(yǎng)護(hù)工程的增多，都需要大量的瀝青混合料。對(duì)瀝青混合料攪拌設(shè)備來(lái)說(shuō)，有投資、有項(xiàng)目，就有需求。但瀝青混合料攪拌設(shè)備屬大宗耐用裝備，目前從管理的角度還沒(méi)有淘汰機(jī)制，所以，其增長(zhǎng)率將維持在一個(gè)比較平穩(wěn)的緩慢增長(zhǎng)狀態(tài)。

 2、瀝青混合料攪拌設(shè)備存量及瀝青混合料生產(chǎn)量情況

幾十年來(lái)，的公路交通突飛猛進(jìn)，通車(chē)?yán)锍桃丫邮澜绲谝晃唬瑸r青混合料攪拌設(shè)備的市場(chǎng)保有增量主要在。由于市場(chǎng)未建立報(bào)廢機(jī)制，單機(jī)產(chǎn)值又比較大，模塊化的結(jié)構(gòu)，也使它有了翻新、升級(jí)、改造的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，10年前服役的在用設(shè)備仍然很多，每年有100多臺(tái)套舊設(shè)備得到環(huán)保改造及技術(shù)升級(jí)。目前國(guó)內(nèi)大型瀝青混合料攪拌設(shè)備保有量估計(jì)在13000臺(tái)套左右。由于公路工程的遠(yuǎn)距離野外施工特點(diǎn)，以及巨大的養(yǎng)護(hù)里程，使得目前的瀝青混合料攪拌設(shè)備離建立像水泥混凝土商混站那樣的集中生產(chǎn)供應(yīng)點(diǎn)還有不小的距離，造成設(shè)備總體利用率較低，增大了設(shè)備裝機(jī)的數(shù)量需求。

瀝青混合料攪拌設(shè)備是用來(lái)生產(chǎn)瀝青混合料的，全國(guó)每年新建及養(yǎng)護(hù)需要的瀝青混合料數(shù)量巨大，但設(shè)備開(kāi)機(jī)很不平衡。據(jù)調(diào)查，市場(chǎng)上少量設(shè)備滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，大量的設(shè)備生產(chǎn)任務(wù)不足，甚至常年閑置。從全國(guó)瀝青路面工程的總量推算瀝青混合料的用量，可見(jiàn)設(shè)備的整體利用率非常低。同樣，從歐美瀝青混合料的生產(chǎn)總量和設(shè)備保有量來(lái)看，設(shè)備的總體利用率也不高，但仍比我國(guó)高出約一倍。

根據(jù)交通運(yùn)輸公路科學(xué)研究院首席道路工程師黃頌昌的研究資料，2014年我國(guó)實(shí)際消耗瀝青混合料約3億噸，依近年來(lái)的統(tǒng)計(jì)資料和公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，每年的增量在10%左右，2020年估計(jì)瀝青混合料產(chǎn)量在4.5億噸左右。隨著路面使用年限的延長(zhǎng)，舊瀝青路面回收料越來(lái)越多，目前大約在每年8000萬(wàn)噸。舊瀝青路面回收料是寶貴的資源，必須進(jìn)行再生利用。目前舊瀝青路面回收料的高價(jià)值再生利用方式是熱再生法，包括廠拌熱再生和就地?zé)嵩偕＞偷責(zé)嵩偕芨鞣N條件限制，用量比較小，絕大分由廠拌熱再生完成。根據(jù)筑養(yǎng)路機(jī)械分會(huì)調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，近三年廠拌熱再生設(shè)備的銷(xiāo)量占比由26%提高到了32%。

歐美處在一個(gè)相對(duì)發(fā)達(dá)的設(shè)備保有平衡期。據(jù)美國(guó)瀝青路面協(xié)會(huì)（NAPA）數(shù)據(jù)，2019年美國(guó)瀝青混合料攪拌設(shè)備保有總量約3500臺(tái)套，其中約700臺(tái)是固定式，2800臺(tái)是連續(xù)式。歐盟28國(guó)瀝青混合料攪拌設(shè)備保有量為4600臺(tái)套左右，其中有730多臺(tái)是移動(dòng)式。資料顯示歐洲2014-2019年瀝青混合料攪拌設(shè)備保有量為4628-2865臺(tái)（見(jiàn)表1），呈現(xiàn)逐年減少之勢(shì)，2019年設(shè)備總量減少了20%多。歐洲公路密度已基本飽和，路面修建質(zhì)量比較好，新路及改擴(kuò)建工程不多，大修養(yǎng)護(hù)量也不是很大，所以大量的二手設(shè)備被轉(zhuǎn)移到了非洲和中東。主要以養(yǎng)護(hù)和中小型工程為主，有利于商混站形式的集中布，有大生產(chǎn)率的設(shè)備替代小型設(shè)備的趨勢(shì)。

根據(jù)歐洲瀝青路面協(xié)會(huì)（EPAP）發(fā)布的2020年度國(guó)際瀝青路面報(bào)告（見(jiàn)表2），2011-2019年歐洲和美國(guó)通過(guò)廠拌熱再生和溫拌形式生產(chǎn)的混合料增長(zhǎng)幅度較大。美國(guó)瀝青混合料生產(chǎn)總量保持在3.2-3.8億噸/年左右，廠拌熱再生料占比約20%，溫拌料從30%左右提高到2017-2018年的40%多。歐洲瀝青混合料總產(chǎn)量在2.8億噸左右，廠拌熱再生料占17%左右，溫拌料占2.5%左右，但2018年達(dá)到了5.71%，翻了一倍多。

 3、瀝青混合料攪拌設(shè)備發(fā)展趨勢(shì)展望

從政策導(dǎo)向和市場(chǎng)需求各方面的情況著眼，瀝青混合料攪拌設(shè)備向著節(jié)能、環(huán)保、自動(dòng)化信息化方面的發(fā)展方向是無(wú)疑的，但一定是在滿足施工規(guī)范和市場(chǎng)接受的條件下，向著成本更低、效率更高的方向發(fā)展。

3.1 連續(xù)式

連續(xù)式瀝青混合料攪拌設(shè)備具有生產(chǎn)率高、環(huán)保性能好、親近舊料再生、制造及使用成本低等優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)原料要求高、計(jì)量難度大。單機(jī)生產(chǎn)率的大小要和瀝青混合料運(yùn)輸距離、攤鋪與壓實(shí)工藝相匹配。美國(guó)大多采用連續(xù)式是有其歷史淵源和市場(chǎng)綜合適應(yīng)條件的。我國(guó)在高速公路伊始決定采用強(qiáng)制間歇式攪拌的技術(shù)路線，是符合我國(guó)當(dāng)時(shí)的具體情況的。近過(guò)二十多年的發(fā)展進(jìn)步，我們從原料供應(yīng)端可以進(jìn)行有效的控制（盡管近來(lái)來(lái)骨料供應(yīng)緊缺，市場(chǎng)穩(wěn)定性差），大型保溫運(yùn)輸車(chē)、大厚度瀝青攤鋪機(jī)、重型壓路機(jī)等配套技術(shù)已經(jīng)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，操作人員的技能水平也得到了很大提高，高技能操作人員隊(duì)伍發(fā)展壯大，完全可以滿足使用大產(chǎn)能低成本的連續(xù)式攪拌設(shè)備條件。目前，《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》修訂發(fā)布后，以鐵拓機(jī)械為代表的主要研發(fā)企業(yè)，已經(jīng)成功上市了適合我國(guó)情況的連續(xù)式設(shè)備。為提高瀝青混合料生產(chǎn)的環(huán)保性能，適應(yīng)舊料再生市場(chǎng)的發(fā)展，連續(xù)式攪拌設(shè)備將會(huì)得到一定發(fā)展。當(dāng)新路和養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)達(dá)到基本平衡時(shí)，連續(xù)式的發(fā)展速度可能會(huì)得到加速。

3.2 廠拌熱再生

我國(guó)高等級(jí)公路的修建始于30年前，以十年左右的路面大修實(shí)際周期和年通車(chē)?yán)锍淘隽靠?，舊瀝青路面回收料的產(chǎn)生量將出現(xiàn)一個(gè)爆發(fā)增長(zhǎng)階段。為提高資源的有效利用率，廠拌熱再生方式注定是必須大力發(fā)展的一個(gè)確定方向。目前，主要生產(chǎn)企業(yè)都可向市場(chǎng)提供整體式原再生一體機(jī)。為降低市場(chǎng)應(yīng)用中對(duì)再生與原生工程選擇的機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)，德基機(jī)械、中交西筑、泰安岳首等企業(yè)出了可靈活更換的模塊式設(shè)備。這些機(jī)型的變化，正是適應(yīng)了我國(guó)當(dāng)前的市場(chǎng)情況。在再生需求不斷增多的情況下，廠拌熱再生的固有優(yōu)勢(shì)將得到進(jìn)一步的發(fā)揮和提高。

3.3 環(huán)保技術(shù)

瀝青混合料攪拌設(shè)備的污染排放主要是瀝青煙和粉塵。不管是全封閉形式還是廠房式，都是在解決無(wú)組織排放的問(wèn)題。目前的瀝青煙處理方法和除塵過(guò)濾技術(shù)，已發(fā)展到了相當(dāng)好的水平，但都屬于后端處理技術(shù)，沒(méi)有從源頭解決問(wèn)題。從后端增加研發(fā)投資一定會(huì)增加總體成本，所以行業(yè)發(fā)展的方向應(yīng)該是從前端控制污染物的產(chǎn)生，尤其是瀝青煙的產(chǎn)生量。目前的主要先進(jìn)成果有溫拌技術(shù)和微波加熱技術(shù)等。

瀝青混合料生產(chǎn)過(guò)程中，瀝青將被加熱到160℃以上，改性瀝青、橡膠瀝青加熱溫度更高。瀝青的加熱溫度越高，持續(xù)時(shí)間越長(zhǎng)，其輕質(zhì)成份的揮發(fā)量就越大，瀝青的性能下降也越大，這也是瀝青煙產(chǎn)生的主要原因。溫拌技術(shù)可使瀝青混合料攪拌溫度降低20-40℃左右。有關(guān)資料顯示，溫度的降低可直接節(jié)約能耗30%左右，同時(shí)二氧化碳、氮氧化物等有害氣體排放量減少50%以上，在卸料、運(yùn)輸、攤鋪過(guò)程中的瀝青煙霧釋放也會(huì)大大降低，改善了環(huán)境污染和工人的工作條件。目前采用泡沫瀝青法是常見(jiàn)的一種溫拌技術(shù)，主要的幾個(gè)生產(chǎn)廠家都有供貨。溫拌技術(shù)從研究到應(yīng)用已經(jīng)有十多年的發(fā)展了，但由于成本增加較多、政策支持不到位等原因，一直沒(méi)有得到普遍應(yīng)用。從市場(chǎng)發(fā)展的方向和“雙碳”目標(biāo)的上看，溫拌技術(shù)無(wú)疑將會(huì)得到市場(chǎng)的青睞。

另一個(gè)發(fā)展中的技術(shù)就是微波加熱技術(shù)。隨著舊料再生市場(chǎng)的擴(kuò)大，舊料的加熱方法得到重視。在舊料加熱中，如何更好地保留原有瀝青的性能，又能提高加熱效率，是解決矛盾的焦點(diǎn)所在。要將骨料顆粒中心加熱到使用溫度，傳統(tǒng)的傳熱方式只能是由表及里的熱傳導(dǎo)形式。要想傳熱快，就得提高溫度梯度，而裹覆在骨料表面的瀝青薄膜就極易被過(guò)熱焦化，產(chǎn)生過(guò)多的瀝青煙。微波加熱技術(shù)恰好解決了這一難題。微波加熱機(jī)理是被加熱介質(zhì)的里外同時(shí)升溫。實(shí)驗(yàn)證明，瀝青混合料中瀝青對(duì)微波的吸收不敏感，而骨料卻相反。骨料顆粒從里到外同時(shí)快速升溫，再將石子的熱量傳遞到外表的瀝青，這樣既解決了傳統(tǒng)加熱有可能造成的“夾生飯”問(wèn)題，也保護(hù)了瀝青不致于被過(guò)熱老化。加熱效率高，瀝青煙少。尤其是較大顆粒的骨料更能說(shuō)明問(wèn)題。2021年12月，陜西中霖集團(tuán)與山東高速集團(tuán)合作完成的“基于微波加熱技術(shù)的瀝青混合料攪拌設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)”研究項(xiàng)目獲專(zhuān)家好評(píng)，樣機(jī)設(shè)備已運(yùn)轉(zhuǎn)出料。中霖集團(tuán)與長(zhǎng)安大學(xué)合作在瀝青混合料微波加熱技術(shù)及加熱工藝的研究方面也已取得了長(zhǎng)足進(jìn)展和豐碩的成果。江蘇集萃道路工程技術(shù)與裝備研究所有限公司也進(jìn)行了多年的基礎(chǔ)研究和應(yīng)用，攻克了許多技術(shù)難關(guān)。微波加熱雖然在保護(hù)瀝青性能、提高加熱效率、降低污染排放等諸多方面很有優(yōu)勢(shì)，但其綜合能耗、成本和電源等問(wèn)題有待進(jìn)一步提高?？上驳氖切录夹g(shù)層出不窮，光伏技術(shù)將很快與瀝青攪拌站相結(jié)合，不但能夠解決電源問(wèn)題，總體的工程綠色化水平也將大大提高。

不管是溫拌技術(shù)還是微波加熱技術(shù)，擬或其它形式的前端降排技術(shù)，只是大大降低了污染物的產(chǎn)生，而在瀝青混合料生產(chǎn)過(guò)程中的污染排放是不可避免的，所以后端的除塵過(guò)濾是必不可少的。在我國(guó)確定的2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和的總目標(biāo)下，結(jié)合歐美這幾年的發(fā)展過(guò)程，溫拌技術(shù)必然是我國(guó)瀝青混合料攪拌設(shè)備要著力發(fā)展的一個(gè)方向。同時(shí)微波技術(shù)的突破，將在瀝青混合料攪拌技術(shù)發(fā)展史上，留下光輝的一頁(yè)。

 （工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)筑養(yǎng)路機(jī)械分會(huì) 張西農(nóng)）

標(biāo)簽：