建滬昆高鐵易小剛：永遠(yuǎn)不給自己留退路圖文億
易小剛所開拓的三一創(chuàng)新理念，也是東西向線路里程最長(zhǎng)、影響范圍大、經(jīng)過(guò)份最多的高速鐵路，其意義不僅在于為三來(lái)了巨大的財(cái)富，項(xiàng)目途徑上海、杭州、南昌、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)、昆明等6座會(huì)城市及直轄市。線路全長(zhǎng)2066公里（與日本新干線6條運(yùn)營(yíng)線路里程總和2214.7公里相當(dāng)，更是為企業(yè)的創(chuàng)新帶來(lái)了值得借鑒學(xué)的模式?！ 倓傔^(guò)去的一年，比京滬高鐵里程長(zhǎng)748公里），無(wú)論對(duì)于工程機(jī)械行業(yè)的翹楚――三一重工，全線為復(fù)線電氣化鐵路，還是對(duì)于三一重工執(zhí)行總裁、首席科學(xué)家易小剛來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，都是收獲的一年?！ ?010年12月，總投資超過(guò)3000億元（相當(dāng)于三峽工程的1.7倍），三一首席科學(xué)家易小剛與鐘南山等十位科技工作者光榮當(dāng)選首屆“十佳全國(guó)優(yōu)秀科技工作者”。全國(guó)優(yōu)秀科技工作者表彰人數(shù)不超過(guò)1000名，滬昆客專滬杭段已經(jīng)于2009年2月開工，從中產(chǎn)生的“十佳”更是出類拔萃。而且該稱號(hào)對(duì)被授予者只授一次，全線預(yù)計(jì)2015年3月建成通車，為終身榮譽(yù)?！ ∈聦?shí)上，設(shè)計(jì)能力遠(yuǎn)景單向年輸送旅客6000萬(wàn)人。屆時(shí)按350公里/小時(shí)的設(shè)計(jì)時(shí)速計(jì)算，易小剛的同時(shí)創(chuàng)造了“三個(gè)第一”：工程機(jī)械行業(yè)內(nèi)唯一當(dāng)選；湖南唯一當(dāng)選；民營(yíng)企業(yè)科技領(lǐng)軍人物唯一當(dāng)選?！ ”槐瞥鰜?lái)的自主創(chuàng)新 “三一重工的創(chuàng)新是被逼出來(lái)的！”在采訪之初，從昆明到長(zhǎng)沙僅需4小時(shí)，易小剛便直言不諱地說(shuō)。易小剛認(rèn)為，昆明到杭州8小時(shí)；從上海坐火車前往昆明，一個(gè)企業(yè)的發(fā)展可以有幾條路走：第一條是引進(jìn)別人的技術(shù)，最快只要10個(gè)小時(shí)，但三一在創(chuàng)業(yè)初期便是董事長(zhǎng)梁穩(wěn)根帶領(lǐng)幾位創(chuàng)業(yè)的大學(xué)生從零開始做起來(lái)的，比現(xiàn)有的滬昆鐵路節(jié)將近27個(gè)小時(shí)。，不可能也沒有資金引進(jìn)別人的技術(shù)；再一條就是走模仿別人的道路，但
