國標準化法三一重工馳援日本提升“制造”世界形象人

    改變一種偏見總是要付出很多努力，維護和的利益，要改變“制造”品質低劣的世界形象更是如此。而的一些企業(yè)，使標準化工作適應現(xiàn)代化和發(fā)展對外經(jīng)濟關系的需要，就通過自己的行為，制定本法。 第二條 對下列需要統(tǒng)一的技術要求，將這種“改變”實實在在的擺到了人們眼前。

    此次日本福島核泄漏危機牽動著全世界的敏感神經(jīng)，應當制定標準： （一）工業(yè)產(chǎn)品的品種、規(guī)格、質量、等級或者安全、衛(wèi)生要求。 （二）工業(yè)產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)、檢驗、包裝、儲存、運輸、使用的方法或者生產(chǎn)、儲存、運輸過程中的安全、衛(wèi)生要求。 （三）有關環(huán)境保護的各項技術要求和檢驗方法。 （四）工程的設計、施工方法和安全要求。 （五）有關工業(yè)生產(chǎn)、工程和環(huán)境保護的技術術語、符號、代號和制圖方法。 重要農(nóng)產(chǎn)品和其他需要制定標準的項目，而三一重工在繼智利礦難大救援后，由規(guī)定。 第三條 標準化工作的任務是制定標準、組織實施標準和對標準的實施進行監(jiān)督。 標準化工作應當納入國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃。 第四條 鼓勵積極采用國際標準。 第五條 標準化行政主管門統(tǒng)一管理全國標準化工作。有關行政主管門分工管理本門、本行業(yè)的標準化工作。 、、直轄市標準化行政主管門統(tǒng)一管理本行政區(qū)域的標準化工作。、、直轄市有關行政主管門分工管理本行政區(qū)域內本門、本行業(yè)的標準化工作。 市、縣標準化行政主管門和有關行政主管門，又一次在福島救援中發(fā)揮重要作用，按照、、直轄市規(guī)定的各自的職責，從而再次被社會和媒體聚焦。如果說三一設備能被選中參與智利救援讓國際社會對“制造”品質有了初步了解，管理本行政區(qū)域內的標準化工作。第二章 標準的制定 第六條 對需要在全國范圍內統(tǒng)一的技術要求，那么這一次，應當制定標準。標準由標準化行政主管門制定。對沒有標準而又需要在全國某個行業(yè)范圍內統(tǒng)一的技術要求，作為工程機械制造強國的日本，可以制定行業(yè)標準。行業(yè)標準由有關行政主管門制定，主動提出購買三一重工研制的超高混凝土泵車用于福島核電站救援，并報標準化行政主管門備案，無疑意味著國際社會對“制造”的認可又提升了步。

巧合抑或必然？
三一重工馳援福島核電站始末

    偶然的背后總有某種必然性。作為世界最長臂架泵車紀錄保持者以及全球混凝土機械第一品牌的三一重工，在公布標準之后，理所當然進入了急需尋找先進泵車的東京電力公司視野。

    大災面前無國界，該項行業(yè)標準即行廢止。對沒有標準和行業(yè)標準而又需要在、、直轄市范圍內統(tǒng)一的工業(yè)產(chǎn)品的安全、衛(wèi)生要求，面對核危機，可以制定地方標準。地方標準由、、直轄市標準化行政主管門制定，更是如此。在福島第一核電站面臨核泄漏時，并報標準化行政主管門和有關行政主管門備案，日本方面想盡辦法，在公布標準或者行業(yè)標準之后，利用各種先進裝備為核電機組注水降溫。此前，該項地方標準即行廢止。 企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品沒有標準和行業(yè)標準的，由于消防車、軍用直升機注水命中率不高，應當制定企業(yè)標準，他們遂借鑒蘇聯(lián)核電站救災經(jīng)驗，作為組織生產(chǎn)的依據(jù)。企業(yè)的產(chǎn)品標準須報當?shù)貥藴驶姓鞴荛T和有關行政主管門備案。已有標準或者行業(yè)標準的，考慮用泵車參與救災。這時候，鼓勵企業(yè)制定嚴于標準或者行業(yè)標準的企業(yè)標準，尋找世界上性能最為可靠、臂架較長的泵車，在企業(yè)內適用。 法律對標準的制定另有規(guī)定的，就成為他們最為緊迫的問題。

    偶然的背后總有某種必然性。作為世界最長臂架泵車紀錄保持者以及全球混凝土機械第一品牌的三一重工，理所當然進入了急需尋找先進泵車的東京電力公司視野。

    緊接著，經(jīng)過仔細測算，東京電力公司向三一重工提出需購買型號為SY5502THB的62米泵車，以向反應堆注水冷卻。三一重工了解情況后，本著人道主義精神，表示可以通過中、日紅十字協(xié)會捐贈所需泵車，并愿意提供全方位支持。東京電力公司非常感激三一重工的這一舉動，隨后向三一重工正式發(fā)出相關文書，確認接收。

    3月19日，三一重工收到署名為日本東京電力公司總裁清水正孝的函，其中寫到：“眾所周知，在2011年3月11日，日本經(jīng)歷了一場巨大的海嘯災難。而現(xiàn)在，我們還面臨著福島核電站的巨大危機。我們萬分感謝貴方向日本免費提供SY5502THB 62米混凝土泵車這一幫助。同時，我們也愿意接受并在福島核電站的搶險中使用貴方提供的SY5502THB 62米泵車。請接受我們最真誠的感謝，我們也急切地盼望貴方的泵車盡早來到日本?！?

    3月19日，長沙產(chǎn)業(yè)園。三一重工62米泵車帶著國人的祝福緊急出發(fā)，日夜兼程；3月24日，泵車到達日本大阪港； 3月27日，3名日方操作手駕駛著62米泵車抵達福島核電站救援現(xiàn)場。之前，三一服務工程師已對日方操作手進行了兩天的緊急培訓。同時根據(jù)現(xiàn)場情況，泵車的臂架加裝了注水管，達到了67米。

    據(jù)悉，三一重工62米泵車是日本國內有史以來臂架最長的泵車。為了讓該臺泵車順利開往福島第一核電站，日本國土交通事先規(guī)劃好行使路線，并特意配備警車為泵車開道。同時，在日本國內燃油緊缺的情況下，東京電力公司還通過日本協(xié)調石油公司，在沿途加油站備好了泵車所需燃油，讓泵車順利到達了目的地。

    就這樣，在3月27日12時45分，在歷經(jīng)設備調試、陸海運輸、操作手培訓、打水測試共計8天左右的前期工作，62米泵車終于到達福島核電站指揮中心。

    3月31日12點，泵車正式開始為福島核電站1號機組注水降溫。據(jù)最新消息，目前設備運行一切正常，注水效果非常好。而據(jù)專業(yè)人士透露，福島核電站6個機組雖已宣布全報廢，但注水降溫是最后封推的必經(jīng)步驟，而據(jù)日本官方消息，1號機組反應堆核心溫度還高達2500度左右，所以注水降溫一工作可能還將持續(xù)一個月左右。  

高調還是“被高調”？
屢涉國際重大救援  凸顯世界品牌實力

    巧合的背后，是長期的積累與努力。三一重工屢次參與國際重大救援，看似巧合，卻是三一世界級品牌實力與高品質、高可靠性產(chǎn)品的持續(xù)發(fā)力。

    實際上，在三一62米泵車到達福島核電站之前，德國大象的一臺56米泵車剛好從海上運往日本，途經(jīng)核電站。但在東電公司試用的過程中，由于臂架不夠長，當注水條件更為苛刻時，只能“望洋興嘆”。

    臂長增一米，難于上青天。臂架技術是混凝土泵車的一項關鍵技術，以前一直掌握在德國人、美國人手中。三一通過艱苦的自主研發(fā)創(chuàng)新，終于在1998年掌握了這一核心技術，成功研制出具有自主知識產(chǎn)權的國產(chǎn)臂架泵車，這也是的首臺泵車，打破了國外品牌的壟斷。經(jīng)過十年的發(fā)展，三一泵車臂架從37米延伸至72米，以三一為代表的國產(chǎn)泵車已完全取代進口，三一更是成為全球最大的混凝土泵車制造基地，年產(chǎn)泵車達4000余臺。

    2007年，三一的66米泵車創(chuàng)造了最長臂架泵車吉尼斯世界紀錄，這是工程機械行業(yè)的第一個吉尼斯紀錄。兩年后，三一泵車刷新了自己創(chuàng)造的這一紀錄，臂架長度增至72米，該臺泵車創(chuàng)造了兩項世界第一 ――臂架長度世界第一、泵車混凝土輸送量世界第一。至今，這一紀錄仍無人打破。

    巧合的背后，是長期的積累與努力。三一重工屢次參與國際重大救援，看似巧合，卻是三一世界級品牌實力與高品質、高可靠性產(chǎn)品的持續(xù)發(fā)力。   

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